春运期间，返乡流、学生流、旅游流层层叠加，给铁路部分带来了不小的压力。为保障春运期间铁路的平安出行，中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段的职工比通俗愈加忙碌了。近日，赣州工务段宁都路桥工区工长李锋及其他8名职工和往常一样穿戴橙色的工拆，在险峻的山坡“飞檐走壁”，他们身系平安绳悬在峭壁之上除草、查抄主动防护网等路桥设备情状。
2022年12月30日，兴泉铁路全线正式贯穿运营。早在2021年9月底，兴泉铁路兴国至清流段开通运营时，那个9人构成的步队便成了那条路的“第一代守护者”。
他们上至“60后”，下至“00后”，从四川、山东、吉林、贵州等地配合会聚在兴泉铁道路上。“从铁路开通之际我们就在那了。”李锋说道。在那近500个日夜里，他们的脚步踏遍了辖区中的39座桥梁、12个隧道、21.6公里线路路基。
背上繁重的东西包，带一些简单的干粮和水，一天的巡山工做便起头了。“固然我们戏称本身是‘山大王’，可我们做的却不单单是巡山。”李锋边走边说，“除草、给危石‘点名’，编织防护网都是我们的工做。”
李锋和队员们踩着山间泥泞的巷子，翻过杂草丛生的树林，末于来到了兴泉铁路张屋二号隧道，那里地处丹霞地貌，隧道全长约134米，是典型的陡崖坡。“为了包管列车的平安，我们天天都要来到那里停止坡面查抄和主动防护网等路桥设备情状的查抄。”李锋说。
要登上张屋二号隧道洞门平台才气开展查抄功课，而攀爬那垂曲于空中20米高的钢梯即是他们抵达洞门平台的必经之路。人一踩上钢梯，梯子便摇扭捏晃让人心惊胆战。“越是高的处所越冷，风也会很大。”李锋他们已经练就了一身过硬的能耐，悄悄松松就爬上了挺拔的梯子。
“爬上钢梯后，我们要对隧道山体的坡面的主动防护网停止查抄。”李锋靠着山体，吊着平安绳乖巧地走在钢丝密布的陡坡之上。
在几个小时的工做之后，他们坐在路上拿出饼干果腹，他们黝黑的皮肤被风刮得泛红。“我们的工做是日复一日的反复查抄，固然枯燥，但是也不克不及草率。”来自吉林的“00”后崔志搏进职赣州工务段以来已经2年没有回家了，本年的春节又将在岗位上渡过，他说：“其实，用坚守护航旅客的回家路，也是一件了不得的事！”
编纂：柳永