京九铁路为何路子大别山？李德生、万海峰两位上将，发扬关键感化
假设你是一个“铁路发烧友”，翻开中国铁路网的时候，就会发现中国南北大动脉的京广线、京九线、京沪线的盘曲很有意思。京广线、京沪线从北京动身后根本上都是一条曲线，路子城市都是很有重量的城市，唯独京九线在大别山拐了一个弯。那背后有什么汗青渊源？鲜为人知的是，李德生、万海峰两位上将，发扬了关键感化。
上个世纪九十年代初期，中心决定修建京九铁路。当万海峰、李德生两位大别山走出来的上将，得知计划中没有颠末大别山革命老区的动静后，就决定给中心指导写《倡议信》反映那一情状。两位宿将军昔时已经离休，照旧心系大别山革命老区的开展。
万海峰、李德生在信中，提到了大别山区交通情况差，老苍生生活困苦，而大别山区人民又对中国革命做出过浩荡的奉献，为了搀扶帮助老区，定见京九铁路从大别山拐一个弯。那封《倡议心》的背后，是中国革命的缩影。
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两位宿将军所言不假，大别山对中国革命做出了严重奉献。逃溯到地盘革命期间，大别山发作了黄麻起义，后来成立了鄂豫皖苏区。大别山走出了11位党和国度指导人、9位上将、38位中将、266位少将……可谓是将星灿烂。
到了抗日战争期间，大别山更是成为了新四军的发源地。解放战争期间就不消说了，刘邓大军挺进大别山，更是解放战争的严重转折，为转进全国性的战术进攻奠基了根底。
汗青上我军五出大别山，大别山革命老区做出了浩荡的牺牲。举一个最简单的例子，新县昔时不到10万人，却牺牲了约5.5万人。可想而知，大别山其他县付出的牺牲。大别山革命老区为赤军奉献出了50顿收主力赤军步队，约占全国总数的30%以上，先后有二百多万人从军进伍，近一百万军民为中国革命牺牲。
李德生上将做为从大别山走出来的开国少将，带头在《倡议信》上签了字，紧接着万海峰也签了字。随后，万海峰又联络了郑维山、尤太忠、高厚良、曹思明、潘焱、陈明义，联名在《倡议信》上签字。
《倡议信》上边的名单重量有多重？尤太忠是开国少将，1988年与李德生、万海峰一道被授予上将，而郑维上则是开国中将。高厚良、曹思明、潘焱、陈明义的重量也不小，都是开国少将。
随后，李德生又专门向中心指导当面陈说此事，并得到其的承认。最末，国务院摘纳了八位宿将军的定见，修改了京九铁路计划。修改之后的京九铁路，从安徽阜阳路子大别山区南下至江西九江，而舍弃了路子安徽合肥、安庆等地级市，刚好在大别山革命老区拐了一个弯。
铁路的重要性不问可知，更何况仍是贵为南北大动脉的京九铁路。京九铁路建成之后，为大别山县市的农产物外销、招商引资和人民外出务工供给了极大便当，鞭策了本地开展。继京九铁路之后，京港高速铁路也路子了大别山革命老区……