行驶中的国产新列车Q-Train。 受访者供图(新华社发)
常日里的看塘线列车往返调景岭和黄埔。轨道内,列车灯光倏忽而过;月台上,路人行色渐渐;车厢里,乘客们沉浸一隅,或坐着静思,或垂头滑动手机,随时能感触感染到香港那座城市的快节拍脉动。
有乘客已经留意到车厢内发作的改变:空中及座椅的紫色主调,车顶投射出亮堂温和的圆形灯光,环形把手及扶手立柱……那些都显得新上线的国产列车Q-Train看起来不同凡响。
更迭:
告别记忆驶向将来
香港铁路有限公司(港铁公司)摘购的列车品种颇多,来自差别国度和地域的造造商,响应地会用字母代号为它们定名,也就是香港市民口中常提到的M-Train(由英都城城嘉慕造造)、Q-Train(由中国中车青岛四方机车车辆造造)、C-Train(由中国北车长春轨道客车造造)等。
香港铁路交通迷叶同窗从小就钟爱搭乘地铁,他对香港的地铁道路和列车型号洞若观火。听到国产新列车上线,他第一时间前去体验,觉得各方面性能以及搭乘体验感都比旧车提拔。
香港市民甜密斯天天都要搭看塘线至九龙湾上班,“我第一次坐的时候还认为上错了车,后来才晓得是新的国产列车Q-Train已经在看塘线运营了。”她说,旧列车有时会呈现毛病,换了新列车将为出行供给便当。
黄密斯带着9岁的儿子在看塘线月台候车。她表达,小伴侣很喜好搭乘新列车,有时以至会兴奋地跟着站点播送提醒声一路模仿广东话、通俗话、英语报站。她觉得,新车许多细节很人道化,如电子展现屏上的动态线路提醒、车厢关键部位的贴纸提醒等。
1979年起头投进办事的市区线第一代M-Train行运至今已有四十余载,超负荷的利用年限意味着它们接近退役。
而今,中车青岛四方列车Q-Train自2022年11月27日首航上线之后,将逐渐取而代之,开启香港铁路交通列车的新一轮更迭。
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联袂:
让那座城市继续“前行”
港铁公司中国内地营业总监黄琨暐熟稔港铁的国表里运营事务,提起港铁和Q-Train的渊源更是如数家珍。
“港铁公司在2015年与中车青岛四方机车车辆股份有限公司(中车四方)达成合约,投进60亿港元摘购93列新列车,那也是我们公司历年来在列车方面更大的投资!”黄琨暐表达,此次大规模列车摘购颠末了面向国表里的招标过程,良多国度和地域的公司投标,最初层层挑选决定和中车四方协做。
兼具平安可靠的列车性能和人道化的搭乘体验,是港铁公司在决定摘购新一批列车时着重考量的因素。与中车四方联袂共赢,不只是对中车四方消费造造实力的必定,更是对内地交通轨道事业的开展充满自信心。
黄琨暐说,两边团队固然身隔两地,但协做起来非分特别顺利。
同时,与乘客之间搭建起沟通桥梁,是港铁公司不竭提拔办事量量的重要一环。Q-Train的设想也摘纳了很多乘客定见,着重提拔新列车的车厢规划。比拟于市区线第一代列车,新列车加宽座椅玻璃屏风与门边的间隔,便利乘客站立。由本来每车卡20余个吊环扶手增至每车卡64个环形扶手,更易扶握。乘客上下车愈加顺畅,即便是顶峰期间也没有那么拥堵。
黄琨暐称心地说:“听到乘客们反应新的列车比力平静,设想也比之前的列车有很大提拔。关于运营者来说,那句话以及乘客脸上的笑脸就是鼓舞我们前行的力量。”
任务:
将乘客平安温馨送达
九龙湾车厂是港铁市区道路总厂,为看塘线列车组供给泊车、测试以及维修办事。车厂东面设有多条泊位轨道,用于停泊列车。一面浩荡的厚墙分隔西面的维修车坑,泊车位两侧与看塘线铁轨相跟尾,纵横交织的轨道延伸至室外。
在新列车Q-Train抵达香港后,看塘线列车员工赵键培参与了列车正式投进办事之前的实地测试。当听闻本身将提早驾驶即将上线的国产列车时,他的心绪十分冲动。
新列车能够实时传输列车行驶期间关键设备的数据,让工程人员远间隔监测列车运行。赵键培对Q-Train装备的智能办事器感应很欣喜。他走上停在车厂轨道上的一列Q-Train,进进驾驶舱起头向记者展现。
“车长在列车治理系统上能够看到更多列车运行的资讯,还可通过系统掌握车内差别的设备。”赵键培指着仪表盘娓娓道来,“假设有乘客通过告急通话器和车长沟通,车长在处置完乘客的乞助后间接在驾驶室内就能长途重置系统,如许能够让列车更灵敏地从头投进办事”。
Q-Train前期优良的测试表示,使车长们如今的驾驶工做得心应手。赵键培手持加速器,“比照第一代的列车,它手动操做的体例有一点差别,我们以前加、减速都是一段一段地往掌握,而新列车的速度掌握都是无连续的。”
“就像你在开汽车一样,”赵键培说,“乘客的搭乘体验较之以往愈加顺畅,不会有良多颤动。”
做为车长,每次驾驶都肩负着一份责任。赵键培看着驾驶窗外说:“我们的任务就是准时将乘客送到目标地,为他们供给更好、更平安、更可靠的办事。”
(据新华社香港电)