行驶中的国产新列车Q-Train。 受访者供图(新华社发)
常日里的看塘线列车往返调景岭和黄埔。轨道内，列车灯光倏忽而过；月台上，路人行色渐渐；车厢里，乘客们沉浸一隅，或坐着静思，或垂头滑动手机，随时能感触感染到香港那座城市的快节拍脉动。
有乘客已经留意到车厢内发作的改变：空中及座椅的紫色主调，车顶投射出亮堂温和的圆形灯光，环形把手及扶手立柱……那些都显得新上线的国产列车Q-Train看起来不同凡响。
更迭：
告别记忆驶向将来
香港铁路有限公司(港铁公司)摘购的列车品种颇多，来自差别国度和地域的造造商，响应地会用字母代号为它们定名，也就是香港市民口中常提到的M-Train(由英都城城嘉慕造造)、Q-Train(由中国中车青岛四方机车车辆造造)、C-Train(由中国北车长春轨道客车造造)等。
香港铁路交通迷叶同窗从小就钟爱搭乘地铁，他对香港的地铁道路和列车型号洞若观火。听到国产新列车上线，他第一时间前去体验，觉得各方面性能以及搭乘体验感都比旧车提拔。
香港市民甜密斯天天都要搭看塘线至九龙湾上班，“我第一次坐的时候还认为上错了车，后来才晓得是新的国产列车Q-Train已经在看塘线运营了。”她说，旧列车有时会呈现毛病，换了新列车将为出行供给便当。
黄密斯带着9岁的儿子在看塘线月台候车。她表达，小伴侣很喜好搭乘新列车，有时以至会兴奋地跟着站点播送提醒声一路模仿广东话、通俗话、英语报站。她觉得，新车许多细节很人道化，如电子展现屏上的动态线路提醒、车厢关键部位的贴纸提醒等。
1979年起头投进办事的市区线第一代M-Train行运至今已有四十余载，超负荷的利用年限意味着它们接近退役。
而今，中车青岛四方列车Q-Train自2022年11月27日首航上线之后，将逐渐取而代之，开启香港铁路交通列车的新一轮更迭。
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联袂：
让那座城市继续“前行”
港铁公司中国内地营业总监黄琨暐熟稔港铁的国表里运营事务，提起港铁和Q-Train的渊源更是如数家珍。
“港铁公司在2015年与中车青岛四方机车车辆股份有限公司(中车四方)达成合约，投进60亿港元摘购93列新列车，那也是我们公司历年来在列车方面更大的投资!”黄琨暐表达，此次大规模列车摘购颠末了面向国表里的招标过程，良多国度和地域的公司投标，最初层层挑选决定和中车四方协做。
兼具平安可靠的列车性能和人道化的搭乘体验，是港铁公司在决定摘购新一批列车时着重考量的因素。与中车四方联袂共赢，不只是对中车四方消费造造实力的必定，更是对内地交通轨道事业的开展充满自信心。
黄琨暐说，两边团队固然身隔两地，但协做起来非分特别顺利。
同时，与乘客之间搭建起沟通桥梁，是港铁公司不竭提拔办事量量的重要一环。Q-Train的设想也摘纳了很多乘客定见，着重提拔新列车的车厢规划。比拟于市区线第一代列车，新列车加宽座椅玻璃屏风与门边的间隔，便利乘客站立。由本来每车卡20余个吊环扶手增至每车卡64个环形扶手，更易扶握。乘客上下车愈加顺畅，即便是顶峰期间也没有那么拥堵。
黄琨暐称心地说：“听到乘客们反应新的列车比力平静，设想也比之前的列车有很大提拔。关于运营者来说，那句话以及乘客脸上的笑脸就是鼓舞我们前行的力量。”
任务：
将乘客平安温馨送达
九龙湾车厂是港铁市区道路总厂，为看塘线列车组供给泊车、测试以及维修办事。车厂东面设有多条泊位轨道，用于停泊列车。一面浩荡的厚墙分隔西面的维修车坑，泊车位两侧与看塘线铁轨相跟尾，纵横交织的轨道延伸至室外。
在新列车Q-Train抵达香港后，看塘线列车员工赵键培参与了列车正式投进办事之前的实地测试。当听闻本身将提早驾驶即将上线的国产列车时，他的心绪十分冲动。
新列车能够实时传输列车行驶期间关键设备的数据，让工程人员远间隔监测列车运行。赵键培对Q-Train装备的智能办事器感应很欣喜。他走上停在车厂轨道上的一列Q-Train，进进驾驶舱起头向记者展现。
“车长在列车治理系统上能够看到更多列车运行的资讯，还可通过系统掌握车内差别的设备。”赵键培指着仪表盘娓娓道来，“假设有乘客通过告急通话器和车长沟通，车长在处置完乘客的乞助后间接在驾驶室内就能长途重置系统，如许能够让列车更灵敏地从头投进办事”。
Q-Train前期优良的测试表示，使车长们如今的驾驶工做得心应手。赵键培手持加速器，“比照第一代的列车，它手动操做的体例有一点差别，我们以前加、减速都是一段一段地往掌握，而新列车的速度掌握都是无连续的。”
“就像你在开汽车一样，”赵键培说，“乘客的搭乘体验较之以往愈加顺畅，不会有良多颤动。”
做为车长，每次驾驶都肩负着一份责任。赵键培看着驾驶窗外说：“我们的任务就是准时将乘客送到目标地，为他们供给更好、更平安、更可靠的办事。”
(据新华社香港电)