没有消费者对纯电动车有需求。纯电动是没有前途的手艺道路。
没有一个消费者对纯电动车有需求，那话不假。当前手艺程度下的纯电动车从各方面来讲相关于汽油车都是倒退。
一说新能源，哇，新能源啊，多新的能源？听上往你认为是可控核聚变实现了，或者是反物量驱动贸易化了，到头来一问，本来是把几十年前就创造的锂电池使劲做大然后塞到汽车底盘上。电咱也不是第一天用了，用了一百多年了，突然酿成新能源可还行。
电动吹说“汽油车是诺基亚，电动车是苹果！”没文化就会说出那种弱智比方而不自知。假设非要把汽油车比做诺基亚，那电动车则应该是一款售价贵得多，耐用性差得多，续航短得多，弊端屡见不鲜，还需要国度给补助的诺基亚。苹果相关于诺基亚带来的是全面的体验优化，请问电动车供给什么优化了，在地库里自燃吗？
稍有工科常识就晓得它关于燃油车来说是全方位的退步。搭载目前手艺程度锂电池的纯电动车是一个必死的畸形产物，我绞尽脑汁找不到纯电动车能保存下往的哪怕一丁点儿理由。汽油车加油，就像人渴了饮水那样协调天然。而电动车充电，就像一个被切除了所有消化系统的人，一渴了就要找个诊所输液。太荒唐了。
我再给各人详尽论述一遍当前手艺程度下电动车必死的原因，能够保留下来当做此后和电动吹争论的理论兵器：
1. 纯电动车是一个国度掏钱补助，补助完车厂也不赚钱，消费者还用着难受的工具。参与的所有人都亏了，它怎么可能继续呢？而汽油车，消费者喜好，车厂赚钱，还给国度纳税。
2. 投资运营充电桩的公司死伤惨重，因为就算2块钱1度电，也很难赚到钱。
3. 2020年停行补助电动车，本来就已经又贵又难用的电动车会变得更贵更难用。
4. 可以安拆私家充电桩的人少之又少，电动车必然十分不便利。
5. 锂电池的能量密度、平安（不变）性、充电速度、成本、寿命那五点是此消彼长的关系！能量密度每提拔一点，都要付出很大的代价。
6. 汽油的能量密度是更先进的电池包能量密度的几十倍。
7. 给一辆电动车充满电的时间够给几十辆汽油车加满油。
8. 造造电动车电池的良多素材都需要大量进口。
9. 根据目前的体味，电动车的可靠性和耐用性远低于汽油车。
10. 根据目前的体味，电动车的保值率远低于汽油车。
之前我说锂电池只合适小物件，好比手表，手机，剃须刀等等，世界上不存在纯电动汽船和纯电动飞机。后来事实给我上了一课，世界上确实有纯电动汽船，丹麦搞了个纯电动船，拆有一个4300度的大电池，充满电续航22海里。画面太美我不敢想。世界上竟然也有纯电动飞机，上个月刚刚掉到湖里。为什么非要往挑战物理化学客观点则？锂电池不合适驱动比摩托车更大的交通东西，我早就说了嘛。我其实十分期看电动车获得实正的打破和开展，为苍生造福。我不晓得50年内能否看到那一天，但现阶段电动车既然欠好用，不赚钱，不纳税还食补助，它存在的意义是啥？
假设电动车想要被人们承受，必然不是拼命在底盘上堆放更多电池，而是创造了全新的能量转换或贮存体例。汽油车2分钟填补600公里续航，悄悄松松利用十几年，假设新能源车也能够做到同样的价格、性能（包罗但不限于动力性、适用性、易用性、）和可靠性，假设电动车也能够2分钟填补600公里续航，到阿谁时候我第一个撑持新能源。
就像我说炎天会迎来电动车自燃顶峰那样，成果各人都看到了，各地电动车烧得红红火火。我只是论述一个事实，在电池手艺呈现革命性打破前，纯电动必死。纯电动没有活下往的理由。
假设能够，期看在纯电动车完全死掉的时候，各人的纯电动目标能够主动变成汽油目标。