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近日，有媒体爆料，在奇瑞商用车总部发现一辆自游家NV，车辆没有挂牌，但“NIUTRON”和“NV”的标识清晰可见。可以自在出进奇瑞商用车总部，市场认为自游家抉择与奇瑞协做，可能由奇瑞代工自游家旗下车型。
与此同时，网友发现安徽芜湖呈现了一个“李氏新能源汽车基地场地平整工程”的摘购项目，有人揣测那是自游家开创人李一男打造的消费基地。
公布造车一年便陷进窘境的自游家，似乎在“倒闭”传说风闻事后迎来了起色。
01
自游家为何失败？
往年12月初，牛创汽车（NIUTRON）突然公布因本身原因无法交付其首款车型自游家NV，并在48小时内为超越2.4万名用户全额退款。同时，自游家的母公司火星石科技被传出“当场闭幕”，常州消费基地的员工也起头分批次打点去职手续。
所谓的本身原因，其实就是消费天分问题。牛创汽车联手大乘汽车配合推出高端新能源品牌自游家，自游家NV上市时，那款车以至没有登上工信部新车目次，李一男急于将新车推向市场却没有处理好后勤问题，自游家的挫折能够说在意料之中。
车企运做问题是一方面，另一方面是新车的体验似乎不太乐看，售价27.88万-31.88万元的自游家NV，并没有在市场上引起很大热度，只要抱负汽车CEO李想评判那款车“明显不如L6”，才有了一点讨论。固然发布后2天之内获得了2w+意向订单，但产物的性价比也明显不敷以吸引更多用户。
而拥有造车费量的大乘汽车，身上背着402起司法案件和2条失信被施行人笔录，早已是泥菩萨过江。对自游家而言，不克不及交付新车间接影响回流资金，进而影响下一步的融资，欠亨过工信部那一关就上市售卖，实属无法之举，李一男顶着投资人的压力，不能不破釜沉船。
2021岁尾，自游家获得IDG等机构投资5亿美圆的投资，但那些资金对一家创业期的车企来说，能庇护半年已经十分不随便，何况自游家还方案在2022岁尾规划120家销售网点，笼盖全国40座城市。没有蔚小理500亿的资金储蓄，自游家疯狂扩大的苦果显而易见。
不外，固然自游家NV暂时无法交付，但公司和门店还在运营，并没有倒闭跑路，李一男的造车梦，还有奋力一搏的时机。
02
奇瑞，救得了自游家？
假设自游家实的牵手奇瑞，那么可能率是借助奇瑞的消费天分完成本钱的原始积存，就像昔时蔚来栖身江淮、小鹏依附海马一样，通过代工赚到第一桶金，然后获得消费天分自建工场，进而顺利融资、深进规划。
说到底，奇瑞也只是自游家渡过难关的跳板，奇瑞汽车自己也在鼎力开展新能源汽车。2022年，奇瑞销量到达123万辆，此中新能源车销量为23万辆，同比暴增112.9%。并且出口量更是到达逆天的45万辆，大涨67.7%。
新能源汽车和海外市场突飞猛进，奇瑞迎来了汗青上更好的开展期间。
但奇瑞的功绩，与自游家没有任何关系，奇瑞能够在消费方面助其一臂之力，但资金等问题只能靠自游家本身争取。贾跃亭执掌的法拉第将来固然摇摇欲坠，但至今屹立不倒，就是因为他本人强大的融资才能，在最需要钱的时候，贾跃亭总能搞来，不能不说，那也是新权力车企的一种优势。
自游家的开创人李一男，有小牛电动车的胜利创业体味，而且与华为有很深的渊源，觅觅机构融资应该不是问题，难就难在当前新能源汽车行业内卷严峻，自游家的产物与其他品牌比拟没有优势，即使是手握百亿的投资人，面临车企的现状，也不能不考虑再三。
小鹏汽车CEO何小鹏在内部信中谈到：“绝大大都当前的整车厂将在那场裁减赛中出局，小鹏没有退路，必需破釜沉船，勇往曲前。”2023年新能源汽车赛道的合作会愈加猛烈，即使是头部新权力也面对着被裁减的风险。
李一男和自游家想要翻身，就要做好彻底失败的预备。
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编纂：辛幼安