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起亚在华销量继续低迷，合资企业已经陷进资不抵债的窘境。据韩国起亚公司发布三季度财报展现，截至三季度末，在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司欠债总额已到达2.2792万亿韩元（约合人民币122亿元），资产总额为2.1240万亿韩元（约合人民币113亿元）。按此计算，江苏悦达起亚已经资不抵债，资产欠债率到达107.3%，此前公布破产的北京宝沃欠债率为133.5%，而刚刚被法院受理破产清理的广汽菲克为110.8%。
材料展现，江苏悦达起亚汽车有限公司成立于1992年9月，法定代表人张乃文（现任江苏悦达集团有限公司党委书记、董事长），注册本钱12.24亿美圆，曾用名“江苏现代起亚悦达汽车有限公司”、“东风悦达起亚汽车有限公司”，现为外商投资、非独资有限公司。
据新车交强险购置数展现，2022年10月江苏悦达起亚销量5699辆，比拟9月销售的6763辆下滑15.73%，比拟2021年10月的13557辆下滑57.95%。此外，2022年1-10月悦达起亚累计销量78462辆，同比下滑41.13%。那一销量程度在国内连支流造车新权力都比不外，而起亚则是最早进华的跨国汽车巨头之一。
做为最早进华的跨国车企之一，其市场销量从2006年起一路稳步增长，凭仗务实的外看以及高性价比获得了很多消费者逃捧，并在2016年到达年销65万辆的巅峰。尔后，跟着萨德事务的影响，再加上自主品牌向上打破，起亚市场地位也逐步被边沿化，从2017年的36万辆跌至2021年的16万辆，2022年也是接近腰斩的程度。
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在继续吃亏下，曾经协做伙伴东风汽车于本年1月正式退出，其将持有东风悦达起亚25%股份以2.97亿元的价格出卖，在中国市场运营近20年的东风悦达起亚公布退市，后改名为江苏悦达起亚汽车有限公司。
差别于中国市场，起亚在全球市场表示非常亮眼。数据展现，2022年11月起亚全球共售出25.28万辆，同比增长15.0%，此中韩国本土同比增长13.4%，海外市场同比增长15.4%。虽然起亚有着不错的手艺储蓄，但近年来投放至中国市场产物的手艺投放既没有严重打破也欠缺亮点。
虽然在国内市场优势明显，起亚照旧没有舍弃自救，但无法收效甚微。2021年3月，现代汽车集团（中国）发布人事通知布告展现，柳昌昇接任东风悦达起亚总司理职位，原东风悦达起亚总司理李峰调回现代汽车集团（中国）担任副总裁。2021年4月，东风悦达起亚发布新品牌标识，开启“品牌重塑”并宣告“以客户为中心”的品牌新理念，打响“品牌重塑”第一枪。
换标后，起亚在华投放三款新车，别离是于2021年7月推出的智跑Ace、2021年9月推出的嘉华，以及2022年11月推出的狮铂拓界。
智跑Ace是为起亚智跑的中期改款车型，仅在中国市场销售，供给1.5T涡轮增压和2.0T天然吸气两种动力系统，售价13.98-15.78万元。起亚嘉华曾在2004年引进国产，但不久后便公布停产，起亚再次引进嘉华，成为品牌焕新后引进的首款全球车型，售价28.89-33.99万元。据上险数展现，2022年1-10月智跑累计销量16507辆，同比下滑53.22%。而嘉华更为暗澹，前10月累计销量2325辆，月均销量仅200余台。
至于狮铂拓界，其可视为起亚KX5的换代车型。关于中国市场来说，Sportage也并非目生的车型，其第二代、第三代、第四代车型都曾别离以狮跑、智跑、KX5的名称在中国市场销售。那一次，为了“更切近全球化，往中国化”，起亚没有再从中文美学的角度为“Sportage”起一个朗朗上口的名字，而是间接由Sportage间接音译而来，那是起亚目前独一一款摘用四字定名的国产车型，产物名称较长且拗口。
据领会，狮铂拓界推出1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L HEV+6AT三种动力可选，售价区间为17.98-24.08万元，那是Sportage自国产以来售价更高的一代车型。做为比照，RAV4荣放批示价为17.58万-26.08万元，本田CR-V批示价为16.98-27.68万元。
固然属于同级车，但起亚在中国的品牌价值远不及“两田”，与现代比拟也是相差一大截。因而，在中国消费者的认知中，拔高产物售价的同时却未有与之婚配的品牌认知，进一步验证了起亚试图用适得其反的体例提拔品牌力的烦躁心态，那无疑是饮鸩行渴。
事实上，自东风汽车公布正式退出东风悦达起亚后，起亚也起头了本身的“变革”，起亚此前表达，起亚与江苏悦达集团新合资企业成立后，起亚将扩展投资导进更多的全球车型和新能源车型，同时起亚将逐渐停产10万元以下车型。根据规划，本年起亚除引进HEV混动车型外，纯电车型EV6也将很快引进国内。此外，起亚每年城市在国内市场推出全新的电动车型，逐渐修建起6款电动车的全新EV矩阵。根据起亚最新发布的规划，起亚新能源汽车占其全球总销量的比例将从2022年的17%提拔至2030年的52%，届时起亚也将以纯电或新能源车型为销量主体。
值得一提的是《韩国经济新闻》11月17日报导，起亚考虑在中国投资1万亿韩元（约合7.54亿美圆），方案用于调整在中国的消费设备，为东南亚和中东等其他市场消费汽车。报导指出，起亚本来方案将那笔资金用于俄罗斯市场，但因为此中国子公司在当地市场销售不断下滑，起亚改动了投资计划。
据中国汽车工业协会最新公布，2022年1-11月韩系品牌在华市场份额跌至1.7%，而法系品牌为1.6%。需要重视的是，以神龙汽车为首的法系品牌处于爬坡阶段，而北京现代、悦达起亚构成的韩系品牌则陷进泥潭。据新车交强险购置数展现，2022年1-10月北京现代销量为20.61万辆，同比下滑36.51%。
来源 ：汽车行业存眷（ID：autoWechat）