沉寂已久的小米汽车又有了新 动静。
春节期间，一组小米汽车首款车型的模塑设想图片在收集上传播，次要展现了车辆前包抄和后包抄的设想细节以及披露了小米与北汽模塑相关协做信息。
针对该事务，小米公关部总司理王化回应称：“确实是二级赐与商保密的设想文件泄密，该赐与商仅仅是为模具打样的赐与商，泄密的文件长短常早期的招标过程的设想稿，并不是最末文件。”
每次小米汽车传出新动静，城市将公家的视野引向小米生态链企业智米科技。
2021年12月，智米科技被曝加进造车大军，由前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东负责整车营业。其时，王化发文回应称，智米科技出于兴致研究电动车，组建了一个团队，停止早期研究工做。该回应算是证明了智米科技已动手造车一事。
公开信息展现，智米科技成立于2014年6月，是一家智能生活电器产物设想与研发的智能硬件公司，其产物类型笼盖了空调、空气净化器、新风系统、加湿器、电热器、电扇、空气检测仪和防雾霾口罩等。2019年10月，智米科技以70亿元估值位列《2019胡润全球独角兽榜》第264位。
小米生态链企业往往会面对着两条路：向左走，跟着小米苦练内功，赚辛勤钱，但同时也会遭遇一个末极难题——要跟小米走多远？而向右走则困难良多，即分开温馨区，开展自有品牌，脱节对小米的依靠。
曾经打造了风行全球的米家空气净化器的智米科技，决然抉择了一条与小米强绑定的道路，其一边紧随小米程序豪赌造车，另一边靠不竭增加SKU稳住主营营业。现在，小米汽车屡屡传出新动静，而智米科技的表示却令外界倍感担忧。
01.主营营业难脱颖而出
借助小米生态链的背书和资本，智米科技实现了快速兴起。2015年4月，智米科技完成A轮融资，由顺为本钱、GGV和晨兴配合投资；2016年4月，由GIC新加坡政府投资公司投资完成B轮融资后，其时智米科技的投后估值达10亿美圆。
智能家居赛道是一条黄金赛道。全球市场调研机构IDC的跟踪陈述数据展现，2022年中国智能家居设备市场出货量估量将打破2.6亿台，同比增长17.1％。该机构估量，将来智能家居市场将快速开展，2025年市场出货量有看接近5.4亿台，市场规模将打破8000亿元。
但需要泼一泼冷水的是，目前智米科技次要销售的产物品类包罗空气净化器、石墨烯电热器、智能晾衣架、液晶小黑板、加湿器、智能湿度计等，实正实现智能化的品类寥寥，仍停留在薄利多销的阶段。
小米的智能家居之所以能在短时间内快速生长并成为收柱营业，依靠的是小米的性价比战略，雷军以至婉言财产链硬件营业的利润率不得超越5％，而小米生态链企业的产物品类单一，在低利润率的布景下几乎无法存活，因而一心想冲击高端市场，和小米的性价比战略构成了严峻的抵触。
以华米科技和石头科技为例，前者的第一代小米手环售价为79元，其自有品牌Amazfit的首款手环订价为299元，后者的米家智能扫地机器人订价为1699元，次年推出的石头智能扫地机器人，订价为2499元。比拟华米科技、石头科技等小米生态链企业决然抉择“往小米化”冲击高端市场，智米科技抉择了一条更舒适的道路：多做产物、不做独立身牌。
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此外，智米科技在B端市场尚不具备足够的合作力。业内人士普及认为，智能家居品牌深度绑定B端市场才是破局之道。以欧瑞博为例，目前其已成为多家百强地产集团的智能家居独家战术摘购赐与商，即通过地产公司、家拆设想公司和集成商等触达目标客户，完成产物落地，因而欧瑞博在B端市场的生长速度惊人，比拟之下，智米科技在B端市场的规划仍处于缺位形态。
显然，智米科技不情愿走出小米生态链的保护，陆续认为米家代工做为标的目的，与小米的强绑定也就意味着其产物少了溢价空间，在强敌林立的智能家居范畴，智米科技的主营营业很难脱颖而出。
02.智米科技造车不容易
智米科技CEO苏峻2022年岁首年月的全员大会上表达，“智米科技是一个研究风的公司，我们曾因风而起、造风而生、驭风而行。现在，风势固然弱了风向也不确定了，那时我们最应该做的就是积存力量、找准标的目的，构建起面向将来的才能。”
电动汽车或许恰是智米科技对准的一大风口，有报导称，智米科技造车对准的是SUV等乘用车型。
做为小米生态链企业，智米科技与小米的关系非常密切，小米结合开创人刘德持有智米科技超90％的股权，拥有现实掌握权，而其他小米生态链企业如石头科技、逃觅科技等仅有小米的少量股权投资。
事实上，对智米科技拥有绝对的掌握权，或许恰是小米在浩瀚生态链企业中抉择智科技承担造车重任的原因。
不外，关于智米科技而言，造车却是一件极其困难的工作。
起首，智米科技进局太晚。根据中汽协的数据，2022年11月，新能源汽车渗入率为33.8％，创下汗青新高；2022年前11个月，新能源汽车产销量为625.32万辆和606.68万辆，别离同比增长106.85％和102.93％，新能源汽车渗入率到达了27.4％，提早三年完成了渗入率到达25％的目标。
而目前智米科技仍处于早期研究工做，间隔实现整车造造远不成及，根据乘联会揣测，2023年中国新能源汽车渗入率进一步提拔至36％。在市场早期盈利消逝殆尽且合作愈加猛烈的布景下，智米科技已掀不起任何海浪。
其次，无论是资金储蓄仍是品牌影响力，智米科技均不占优势。小米开创人雷军曾坦言，其下定决心造车次要基于三个因素：一是不差钱，截至2020年岁尾，小米账上现金流高达1080亿元；二是拥有优良工程师团队和智能生态；三是亏得起。根据公开报导，智米科技在2018年和2019年的总营收别离为20亿元和30亿元，根据此年增速，现阶段智米科技的净利润显然无法支持起动辄数十亿元的研发投进。
此外，智米科技事实会与小米构成协同效应仍是正面合作关系，目前仍是未知数。与小米比拟，智米科技的品牌影响力和存在感低了不行一个层次，即便小米亲身下场造车也无法包管销量，更何况是智米科技。
03.智米科技若何造车？
天眼查数据展现，苏峻已于2021年6月成立一家汽车公司，名为“北京壹贰壹贰汽车有限公司”，注册本钱为100万元，由苏峻100％持股并担任施行董事兼司理，智米科技结合开创人余安兵为监事。公司运营范畴包罗销售汽车、汽车零配件、新能源汽车整车、汽车租赁等。
有业内人士表达，智米科技的造车道路或与小米存在着明显差别，小米与“蔚小理”的造车的道路根本一致，即单刀曲进，间接进军整车营业，而智米科技造车的切进点可能是基于整车营业的生态拓展，重点是将电动汽车融进到智能家居系统内，与其他智能家居产物停止联动和协同。
好比，驾驶电动汽车即将到家时，就能够先通过语音掌握翻开家中的空调和灯光，并让新风系统起头工做，以至通过掌握空气净化器提早预设温度和湿度；再好比，还能够通过汽车中控屏，查看、监控门外访客和家中场景。
类似的阐发并不是毫无根据，一方面，智米科技的定位次要是智能生活电器产物，而电动汽车做为出行场景的重要载体，两者有着其实不违和的契合点；另一方面，智能家居营业是智米科技的优势所在，将智能家居产物与电动汽车停止连系，不只能实现差别化合作，并且还能提拔智米科技的智能家居产物的销量上限。
然而值得一提的是，造智能家居产物和造车更大的区别在于后者属于重资产造造业，其面对的资金压力浩荡，而且还要时刻面对无法交付的风险，造车更重视手艺积存及赐与链治理，贸然进进很随便挈垮主业。
能够预见的是，关于智米科技而言，无论维稳主营营业仍是造车，前路都必定充满荆棘。
来源：DoNews