数据展现，我国目前每年裁减废旧家电量达1亿到1.9亿台，并以均匀每年20%的幅度增长。然而，在家电家具等大件物品的收受接管过程中，价格过低、处置速度慢、找不到渠道等问题时常困扰着消费者。同时，大件产物因为非原则化、需要拆拆卸、产值较低等特征，收受接管处置链条长、成本高、形式重、难度大，也成为了造约整个行业开展的痛点。
不外，“哪里有痛点，哪里便有机遇”。在国度相关部分和政策引导下，越来越多的企业正投身那一蓝海，积极摘取动作......
废旧家电家具不克不及随意丢弃在小区垃圾站、遇不到蹬三轮的收废品游商、找不到线下收受接管店、在二手交易平台迟迟卖不出往、线上收受接管价格太低无法承受、请师傅上门移运以至需要付费……那些情状，你能否履历过？
根据国度发改委统计数据，目前，我国度电保有量已超越21亿台，每年裁减废旧家电量达1亿到1.9亿台，并以均匀每年20%的幅度增长，估量2022年家电报废量将超2亿台。
前瞻财产研究院和中国度具协会数据展现，2015-2017年，全国度具产物产量继续提拔，到2017年，全国度具产量为9.1亿件，随后几年产量先升后降。2021年，跟着全国度具工业的苏醒，全年中国度具累计产量到达11.2亿件，同比增长14.01%。
家电、家具属于刚需低频的产物，固然比拟一般消费品利用年限较长，但根据目前的保有量来看，将来全国每年需要处置的废旧家电和家具数量浩荡。然而，消费者时常面对不知若何处置那些废旧大件的问题，出格是在一二线城市，价格过低、处置速度慢、找不到渠道等问题令良多消费者头疼。
比来一段时间，记者通过抵消费者、维修师傅、线下收受接管市场、互联网收受接管企业、家电企业和电商平台等多方的摘访领会到，上述那些问题不只困扰着通俗居民，也是包罗家电、家具在内的大件物品收受接管处置行业的痛点。差别于3C、衣物等产物，大件产物因为非原则化、需要拆拆卸、产值较低等特征，收受接管处置的链条长、成本高、形式重、难度大。
不外，跟着消费晋级、环保意识提拔、行业标准化开展、收受接管系统逐步完美，以及浩荡的需求刺激下，行业前景仍被业内人士看好，同时在国度相关部分和政策的引导下，家电企业、创业公司等多方均在积极摘取动作处理消费者的痛点。
现状：处置渠道难觅、价格过低
比来，上海白领李佳（化名）碰着难题，家中冰箱造冷功用突然失灵。在电商平台下单新冰箱后，若何处置那台无法利用的冰箱成为了李佳需要考虑的问题。其起首想到了线上收受接管平台。在利用了几个收受接管小法式的线上估价后，李佳发现那些平台给出的估价偏低：两个平台报价40元，一个报价60元，还有一个报价仅25元。
因为价格太低，李佳暂时弃捐了线上收受接管的设法，但线下处置就更难了。例如，她所栖身的小区并没有专门针对废旧家电的收受接管点；“家电收受接管”网点大多又间隔她家较远......
事实上，在收受接管过程中， 渠道难觅、价格过低是让良多消费者头疼的难点。
渠道方面， 在线上渠道普及、线下租金成本高档因素影响下，蹬三轮收受接管、线下收受接管市场等传统渠道在现在的一二线城市已不多见。
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企查查数据展现，我国现存家电收受接管相关企业7670家，2022年上半年新增153家，同比削减44.6%；家具收受接管方面，我国现存家具收受接管1733家，2022年上半年新增26家，比拟往年同期削减近100家。（数据口径：仅统计企业名称、运营范畴、产物名称包罗“家电收受接管”“家具收受接管”关键词的企业）
价格方面，比拟一般快消品，家电、家具等大件往往购置价格不菲，但收受接管价格却让人大跌眼镜。在小红书上，一位网友分享了本身在三家收受接管平台上门收受接管的履历，那位网友要处置一台250升的冰箱和一台57寸的电视，三家平台对两台家电的报价均不敷百元，此中有两家平台的师傅上门后均停止了砍价。
（网友吐槽各人电收受接管难）
上海家电维修师傅方明杰（化名）向记者介绍了川沙、嘉定等几个专门收受接管家电和家具的旧货市场，那些市场大多间隔市中心较远，方明杰称：“以前有良多处所，（如今）大部门拆没了”。
在维修师傅的选举下，记者近日看望了位于浦东新区高青路上的宝丰综合调剂商场。 在该商场，包罗黄静（化名）在内的多家二手家电老板均向记者表达，本身有车有师傅，不需要消费者移运，至于旧家电的收受接管价格，要看详细品牌和成色，部门家电好比空调还涉及到拆卸，必需要上门现场看情状再估价。
宝丰综合调剂商场（蔡淑敏 摄）
不外，也有一家二手家电老板告诉记者， 本身只要大品牌且成色新的各人电，不收小家电，但假设小区内没有电梯，就需要别的付钱，该老板婉言：“你认为什么都拿来卖，垃圾要过来干嘛，买来没多长时间的才要，精品的才要。”
比拟家电，二手家具的收受接管价格更低。宝丰综合调剂商场的一位二手家具收受接管店老板称：“家电再欠好，还能够收回来卖垃圾，家具如果欠好，卖木头一斤才卖几分钱，还收不回人工钱呢，只能找人上门处置。”
矛盾：
大件收受接管成本高、形式重、链条长
在颠末对大件物品收受接管行业从业者的摘访，记者发现，大件产物因为非原则化、需要拆拆卸、产值较低等特征，存在收受接管处置链条长、成本高、形式重、难度大等问题，那些也是整个行业的痛点。
十几年间，跟着智妙手机普及、挪动互联网手艺飞速开展，越来越多的传统行业被倾覆，传统贸易形式被重构，“互联网+”深进到各行各业，收受接管行业也不破例。
在互联网时代，二手或收受接管行业的一些细分垂曲范畴或贸易形式中，已经呈现了一些头部的企业。例如，在C2C（消费者抵消费者）交易形式下，闲鱼是国内闲置物品交易的头部平台；在旧衣收受接管范畴，飞蚂蚁已经成为国内更大的线上旧衣收受接管及综合处置平台；在3C产物收受接管（二手手机、条记本电脑、数码相机等）范畴，爱收受接管做为中国二手3C电商第一股胜利上市…… 然而在家电或家具等大件二手物品交易或收受接管那一垂曲范畴，尚未呈现占据绝对市场优势的头部企业。
家电收受接管线下门（蔡淑敏 摄）
一家全品类收受接管平台CEO毛一喊（化名）认为， 比起3C收受接管、衣物收受接管，做家电家具那些大件收受接管生意是个“苦力活”，链路长、成本高、形式重、产值低，与消费者之间还存在着信息不合错误称的情状。
毛一喊称：“那个行业确实比力重，大件的（收受接管）流程比力长，不像3C找个快递就能搞定，特殊是空调产物，牵扯到高空功课，要拆卸，所以它比3C必定要复杂一点。”
以爱收受接管为例，3C产物体积较小，用户能够线上预约快递间接取件，或到各大商场的爱收受接管线下网点间接交易，而家电家具产物体积大、重量大，招致其无法和物流公司协做，也难以走曲营形式在全国展大量线下网点。
“（物品）从用户家里出来就牵扯到逆向物流，根据重量和体积来算，算下来一个冰箱（物流费）收你二三百块钱很一般，（否则）底子搞不了。”据毛一喊所述，本身曾和物流公司商谈过，但那些大件的收受接管价远远低于物流运输费用。至于网点，毛一喊也曾测验考试过自营，同样受限于成本太高，“我们在上海做过一段时间自营，固然想往全国推，但是毛利确实也支持不了。”
除了物流成本，人工成本也是一大收入，拆卸空调需要高空功课，橱柜等家具需要拆卸，电梯移运和楼梯移运也是差别的价格。
更重要的是，差别于3C、衣物那一类高频消费的产物，家电家具属于刚需却低频的消费，反复操纵率低，因而在收受接管时，其产值较低，那也是招致那一类大件产物收受接管价格与用户心理价格存在较大落差的一个原因。
比拟手机等3C产物少则一年、多则三四年的改换周期，家电家具的均匀利用年限在10年摆布，以至更长的时间。“手机可能用了一年你觉得烦了，或者是苹果出了新品，你要换一下，3C仍是更偏消费，换的频次很高。”毛一喊坦言，家电产物发烧友要比数码产物发烧友少良多，品类的特征决定了用户其实不会频繁改换家电家具。
记者查询拜访发现， 除了部门成色较新的家电产物流进二手市场，大部门家电产物在持久利用后，最末仍是流向了拆解厂。因为电器、电子产物在拆解过程中可能会产生求助紧急烧毁物，污染情况，需要相关的环保投进和处置办法，因而企业拆解烧毁电器电子产物应具备天分，不克不及不法拆解。目前，全国共有109家正规的烧毁电器电子拆解厂， 而拆解厂对素材的订价也影响着下流废旧家电的价格。
“那种报废的家电，现实上拆解厂是根据素材的重量来，一吨几钱，你想你5000块钱买了一个空调，到时候按重量称能值几钱？”根据毛一喊的说法，拆解厂收受接管的价格是通明的，废旧家电的产值低，板材类的废旧家电以至可能都没有产值，用户认为收受接管价格低的背后，其实也是通俗消费者和行业内存在信息不合错误称、认知差别的成果。
记者从格力电器方面领会到，关于家电收受接管企业而言， 收受接管废旧家电所付出的成本包罗旧机收受接管价格、运费、仓储费、拆机和拆解成本等。一般家电产物报废后，会对产物拆解后的铜、铁、铝、塑料等产品停止深加工，家电收受接管价格由拆解后的产品价值和收受接管成本决定。 家电收受接管价格与群众心理预估价落差大的现象次要表现在传统收受接管财产链中：因为中间相关利益者较多，消费者欠缺合理卖货渠道，只得将旧家电卖给散户收受接管者，形成了要价模糊的现状。
一位收受接管行业从业者向记者表达， 实正掌握订价权的是拆解企业，收受接管平台对废旧家电的订价也是根据拆解企业对相关产物或素材的价格来造定的，拆解企业的订价逻辑则涉及到期货市场，包罗铜、铁、塑料等，后端期货市场上的价格也会影响前端收受接管的价格。该人士透露，本年年中，期货市场价格下跌，招致拆解企业不敢进货，收受接管平台也不敢收货，不然呈现价格倒挂，对收受接管平台是很大的损害。
前景：
千亿市场，增速快盈利难
“市场哪里有痛点，哪里便有机遇。”
从2007年12月起头，山东、河南、四川3省停止了财务补助家电下乡产物试点工做，随后的一年多里，家电下乡逐步妥帖至全国；2009年6月，财务部、商务部等多部分造定了《家电以旧换新施行办法》，在多个省市试点家电“以旧换新”。根据家电产物10年摆布的均匀利用期限，此前家电“以旧换新”和“家电下乡”活动中的那一多量家电已经或正在进进更新换代阶段。
当前的政策也在继续鞭策家电“辞旧迎新”。2020年，国度发改委等七部分结合印发《关于完美废旧家电收受接管处置系统，鞭策家电更新消费的施行计划》，提出用3年摆布时间，鞭策废旧家电收受接管处置系统进一步完美，促进废旧家电标准收受接管数量大幅提拔，家电更新消费支持才能明显加强。2021年2月，商务部提出，要通过开展家电家具以旧换新等活动，扩展节能家电及绿色产物销售，促进绿色消费。
据毛一喊阐发，固然家电财产开展与房地产相关，家电产物销售会有所颠簸，消费也比力低频，但家电改换是有周期的，五年也好，八年也好，生齿基数在，家电收受接管的大盘现实表示是不差的，包罗空调、电视、冰箱、洗衣机等各人电在内，市场规模可能在千亿以上。
浩荡的市场需求下，收受接管企业的家电收受接管量也在逐年递增。再生资本收受接管平台爱博绿结合开创人兼品牌总监邓亚琼向记者透露，爱博绿2018年收受接管家电95万台，2019年是168万台，2020年是499万台，2021年是800多万台。
在邓亚琼看来，家电收受接管的行业前景十分大。“用一句话来归纳综合喊做，有新必有旧，我们消费出来的任何工具，只要消费出来，毕竟走向报废。”邓亚琼举例称，中国总共有近5亿家庭用户，假设均匀每个家庭有6台家电（冰箱、空调、洗衣机、电视机、电脑，即“四机一脑”，此外还有电饭煲、电磁炉、电吹风等等），5亿家庭用户就是30亿台，家电的平安利用年限一般是6~8年，根据10年报废周期来算，一年报废10%计算，差不多至少要有3亿台。
“我们在家电收受接管范畴长短常确定的龙头企业，但我们一年的收受接管也就800万台。本年可能会多一些，应该可以打破1000万台，但是那比照整个市场的报废量，仍是十分小。” 邓亚琼表达。
而放眼全国， 出格是在低线城市，家电收受接管仍次要依靠传统渠道收受接管人员，那其实不有利于行业可继续开展。“起首传统的功课人员，他们订单少、效率低，并且不环保。”邓亚琼提到目前仍存在的私拆问题，家电产物中的部门零部件或素材若私拆后随意丢弃，会对情况形成污染；别的，传统的收受接管个别户也存在无法开票和纳税的问题。
邓亚琼称，中国市场太大，“互联网+”形式暂时还无法间接代替传统收受接管，不外跟着环保意识提拔和更多利好政策推出，相信传统收受接管体例会逐步晋级，“当每一个行业只要有足够的利润，总会有良多的企业涌进进来，有良多高端手艺和资金涌进进来。”
在更远的将来，跟着用户承受水平进步，付费上门收受接管或许会被更多人承受。邓亚琼提到，一些欧洲国度，还有加拿大、韩国等，更重视环保意识，上门收受接管家电时，用户会给收受接管企业付费，那种做法也让国内的从业者们备受鼓舞，假设那种形式可以在中国实行，将会有大量的企业情愿往投身到那个行业里面，企业也会有更充沛的利润来开展环保事业。
动作：收受接管目标责任造，
六各人电企业“领使命”
针对废旧家电收受接管，多位业内人士在承受记者摘访时均提到了“多方协做”。
本年5月，国度发改委办公厅、工业和信息化部办公厅等三部分发布《关于做好2022年家电消费企业收受接管目标责任造动作有关工做的通知》， 确定了6家开展2022年收受接管目标责任造动作的企业，别离为海尔智家股份有限公司、珠海格力电器股份有限公司、TCL实业控股股份有限公司、四川长虹电器股份有限公司、美的集团和海信营销治理有限公司。 那6家家电消费企业目标收受接管量别离为600万台，512万台、441万台，85万台，40万台和18万台，目标收受接管总量达1696万台。
（六各人电企业2022年收受接管目标）
关于开展2022年收受接管目标责任造动作以及收受接管处置废旧家电的情状，记者近日摘访了上述6各人电企业中使命最重的两家：海尔智家和格力电器。
在全域化方面，海尔 依托3.2万家线下门店、10万余名办事兵、100余个物流配送中心，打造涵盖收受接管、运输、分拣等环节的完全收受接管收集系统。海尔智家方面告诉记者，在收受接管范畴，海尔修建了涵盖收、运、拣等环节的家电收受接管收集，搭建了全流程可逃溯、可视化的全民绿色收受接管平台，实现了家电收旧换新一次就好；针对废旧家电的收受接管再处置，海尔搭建了行业首个再轮回互联工场，工场于9月2日正式投产运营；针对行业废旧家电拆解企业审批流程复杂、信息录进使命忙碌等问题，海尔打造了行业首个再轮回财产大数据平台，目前平台已于本年7月16日正式上线。
通过整合在全国28省市的3万家销售门店和30万安拆售后团队， 格力电器已成立逆向物流收受接管系统。 该系统是依托于现有的销售物流系统，在地域销售公司按期向下级运输格力电器货物的同时，增加了收受接管下级废旧电器的模块，节约了大量物流成本，加大对运输人员的平安培训以及专业性培训，制止二次运输污染的发作。
（练习生张洁对本文亦有奉献）
记者：蔡淑敏
编纂：赵晓飞
责任编纂：毕丹丹
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