图：仰看LK、liuzhongren
文：liuzhongren、仰看LK
阔别已久
Metro Bay更受欢迎的航拍地铁系列
2023全新回回！
线路概略
展开全文
广州地铁5号线东延段，西起既有5号线文冲站后，沿大元街、黄埔东路、开发大道向东敷设，行于黄埔客运港站，全长约9.8km，新建地下车站6座（不含文冲站），此中换乘站2座；均匀站距1.7km，更大站距2.6km，为双岗站~庙头路站区间，最小站距1.3km，为保盈大道站~广州开发区站区间；新建双岗泊车场；摘用与既有5号线一致的6节L型列车，更高运行速度为90km/h。
5号线东延段横贯老黄埔区，与13号线配合构成老黄埔的工具骨干交通线网。同时，线路还将深进开发区西区，笼盖当前无地铁办事的开发大道南段沿线，给沿线往返市区的便当度带来量的提拔。东延段新增的双岗泊车场，也将为线路提量增能供给更高的容量空间与后勤保障才能。
截至2022年12月底，全线土建工程累计完成91%。6座车站均已封顶；6个区间中，5个已贯穿，1个停止土建施工；出进段线已贯穿；双岗泊车场停止土建及机电施工。
那是Metro Bay第四次
（每年一次）
航拍看察5号线东延段的建立停顿
欢送回忆前三次航拍笔录
（2020.12）老黄埔地铁建得若何？广州地铁5号线东延段进度总评
（2021.7）开发区的伴侣们看过来！空中俯瞰5号线东延段最新停顿！
（2022.3）航拍 | 成功号角在前方！广州5号线东延段岁首年月停顿全闪现
需事先阐明的是
因我们所掌握的材料及表看停顿
对现实情况的闪现完全度有限
本文所做描述及揣度其实不完全准确
还请列位读者自行辨认揣度
以下航拍图片除特殊标明
均摄于2023年1月26日
当务之急
让我们即刻冲上百米高空
从西到东俯瞰那盘曲巨龙的发育现状！
文冲站~双岗站区间
下方近处为文双区间竖井，上方远处道路收窄处为文冲站
右为北
文冲站~双岗站区间竖井
位于文冲站东侧
大沙地东路南侧
负责站后折返线至竖井段暗挖
以及竖井至双岗站段盾构始发
文双区间竖井
上为北
文冲站标的目的
摆布线暗挖段已完成
双岗站标的目的
盾构双线已于2022年11月贯穿
竖井现正收尾
可见洞内已展轨
01
双岗站
左为北
5号线双岗站
位于信华路大元街口东侧
沿富兴路北侧工具向安插
为明挖地下两层14m岛式车站
配套双岗泊车场上盖开发
该站与既有13号线双岗站相距颇远
估量将于通车前改名
上为北
车站及两头盾构井口均已封顶
正在停止从属构造施工
车站西南口、东南口、西北口
（A、B、D口）
目前已成型
信华路西侧的市政过街口也在建立中
双岗泊车场
右前为北
双岗泊车场位于双岗站东北侧
接轨庙头路站西端
左后为北
该场将设置24列位泊车线
可包容5号线耽误及加密所需车辆
缓解当前列车泊车空间严重的窘境
左后为北
目前泊车场盖体工程已封顶
正在停止盖下构造及机电工程施工
西侧综合楼外立面已拆修完成
出出场线始发井
左上为北
双岗泊车场出出场线
已于2022年10月实现双线贯穿
始发井现正封锁
双岗站~庙头路站区间
双庙区间下穿广深沿江高速黄埔收费站
以及广澳高速黄埔大桥
后为北
双岗站~庙头路站区间
（下称"双庙区间"）
是5号线东延段的最长区间
因为区间较长，地形多变
且有双岗泊车场出出场线
在该区间汇进正线
故工程设想较为复杂
双庙区间内
设一个中间风井
及一处工做井
现实施工中与上图的差别之处在于
双庙中间风井负责两侧4台次盾构的始发
展轨基地也从庙头路站西移至此
双庙中间风井
左后为北
双庙中间风井
位于广深沿江高速黄埔收费站南侧
呈西北-东南向安插
双庙中间风井
左上为北
该风井做为5号线东延段的展轨基地
正在停止展轨功课中
下方近处为双庙区间工做井
右前为北
双庙区间工做井
位于黄埔同仁学校东侧
呈西北-东南向安插
用做跟尾正线与出进段线的盾构与暗挖段
向东开挖庙头路站后暗挖段
向西承担四台盾构机的领受使命
02
庙头路站
左后为北
5号线庙头路站
位于黄埔东路与庙头路路口西北侧
BRT庙头站北侧地块内
呈西北-东南向安插
为明挖地下两层14m岛式车站
西侧跟尾双岗泊车场出出场线
连系地块开发上盖同步施工
左上为北
虽然庙头路站开工较晚
但进度最末已顺利跟上大队伍
于2022年12月实现封顶
316-右为北
车站西侧、南侧、北侧的出进口
（A、B、C口）
目前已成型
均位于黄埔东路与龙头山路路口西北侧
左后为北
不外目前尚未发现
黄埔东路南侧及龙头山路东侧
有市政过街口的施工陈迹
03
夏园站
左为北
5号线夏园站
位于黄埔东路与夏园中路穿插口
沿黄埔东路南侧工具向安插
为明挖地下两层15m岛式车站
车站位于既有13号线夏园站的南侧
与13号线可实现平行站厅换乘
本站也将成为两条工具大动脉
自东往西的第一个换乘站
上为北
车站主体摘用半展盖明挖法施工
目前已全数封顶回填完毕
南侧从属构造亦已封顶大半
仅剩其东侧部门顶板正在施工
而主体北侧换乘厅部门
则有待开挖
摄于2023年1月8日
右为北
庙头路站~夏园站区间右线盾构
已于近日出洞
洞口可见领受用钢套筒
那意味着5号线东延段已实现洞通
车站将增设两个出进口
（A、B口）
别离位于黄埔东路西南侧、东南侧
此中西南侧的A口停顿相对较快
目前13号线夏园站
站厅南侧墙体已全数围蔽
此后5号线与13号线夏园站站厅
将全面打通
04
保盈大道站
后为北
5号线保盈大道站
位于开发大道与保盈大道穿插口
沿开发大道西侧南北向安插
为明挖地下两层12m岛式车站
南侧设单渡线
左为北
车站在开发大道、保盈大道两侧
均设置有出进口
此中西南侧、东北侧的出进口
（A、C口）已成型
而东南侧的过街出进口
（B口）尚未开建
但相关用地已完成迁改、围蔽、地盘平整
年内落成问题不大
05
广州开发区站
后为北
5号线广州开发区站
位于明珠路、志诚大道与开发大道
所围三角地块内
沿开发大道西侧南北向安插
为地下两层12m岛式车站
前为北
该站是5号线东延段首个封顶车站
因而与其他车站比拟
该站从属构造施工也更快一步
车站西南侧的出进口
（A口）已有飞顶
成为5号线东延段首个落成飞顶的出口
左上为北
有意思的是
根据设想图纸
紧贴车站东北侧的出进口为市政过街口
而车站别的两个出进口
（B、C口）
均位于开发大道东侧
由两条顶管隧道下穿道路与车站相连
目前开发大道东侧的两个顶管始发井
北侧
（C口）的停顿比南侧（B口）更快
而车站一侧
（开发大道西侧）的两个顶管领受井
均已完成土方开挖
06
黄埔客运港站
后为北
黄埔客运港站
位于开发大道宝石路口
沿开发大道西侧南北向安插
为明挖地下两层5m+5m侧式车站
北侧设站前单渡线
南侧设站后折返线
与规划17号线、25号线、东莞1号线换乘
预留地下三层25号线“十”字换乘节点
左为北
车站大致可分为三个部门
即北侧明挖区间
中段车站主体
与南侧站后折返线
左为北
北侧站前明挖区间已完成顶板回填
部门场地已硬化
左为北
中段车站主体已完成顶板并回填
目前做为5号线东延段的展轨基地
正在停止展轨功课中
左为北
南侧站后折返线
包罗东江大道南侧的4#基坑
目前正在顶板回填中
后为北
车站将设置三个出进口
此中西北口
（A口）已成型
东南口（B口）正在建立中
A、B口均位于开发大道西侧
而东北口
（C口）则位于开发大道东侧
相关用地目前已完成绿化迁改及围蔽
而位于开发大道东侧
与B口相连的市政过街口
目前尚未发现开工陈迹
小结
5号线东延段年内开通稳不稳？
一个字：稳！
5号线东延段
已成为了广州三期剩余各线中
停顿最快的项目
跟着往年庙头路站、夏园站与泊车场
前期困难的陆续处理
全线的推进已无明显障碍
2023岁首年月已实现全数车站封顶
与全数隧道贯穿
目前来说
线路年内开通运营
已无几障碍
悬念已缩小至详细的开通月份上
等待线路尽早开通
造福广州东部人民！
还对Metro Bay团队拍摄的航拍图意犹未尽？
还想陆续领会其他新线的建立进度？
2023岁首年月
广州地铁其他在建新线的航拍曲击
陆续有来！
敬请等待！
碧海无垠
年内开通稳不稳？预计2035年底广州地铁五号线东延段将如期通车。