北京地铁17号线南段实现全主动驾驶运营
人民网北京1月14日电 (李博)1月12日，北京地铁17号线南段信号工程全主动运行系统(简称“FAO系统”)通过验收，进一步提拔了线路主动化水平，标记着地铁17号线南段正式实现全主动驾驶运营。
地铁17号线南段自2021年12月31日开通运营后，历经一年全方位调试，迎来正式投进利用，成为北京最快实现FAO系统运行的地铁线。
“做为北京地铁全主动家族的‘新成员’，17号线FAO系统摘用更高平安品级的新一代城市轨道交通系统，信号系统摘用更高品级的GoA4互联互通全主动运行手艺，为乘客平安便当出行保驾护航。”参建方中铁电气化局一公司相关负责人介绍，该系统集高度智能的主动唤醒、主动休眠、主动运行等黑科技于一体，投进利用后，17号线司机无需再长时间手动驾驶列车。
在信号施工中，中铁电气化局一公司北京17号线信号项目部摘用电源线与信息数据线分槽安插新工艺，在线槽内增加了可调式压线板新式素材，停止了分层固定，构成立交式穿插，在进步工艺程度的同时，让线缆清晰、美看。
线路全主动驾驶运行调试。 中铁电气化局供图
自2022年9月至今，中铁电气化局一公司北京17号线信号项目部总计停止了数百次休眠与唤醒测试，休眠唤醒总胜利率均到达投进运行原则。为进步列车运营乖巧性，缩短行车间隔，提拔运行效率，降低运营成本，全主动运行将根据更优形式供给更精准的运营掌握，从而改进运营办事量量。截至2023年1月6日，行车测试正点率为100%。
全主动运行系统启用后，17号线地铁列车从休眠、唤醒到正线运行，泊车，车门、站台门联动开关，再到列车毛病处置，告急唤喊、告急造动，主动驾驶限速形式运行，车载系统设备启动等均由系统长途治理掌握，为乘客平安温馨出行供给坚实保障。地铁全主动运行还搀扶帮助地铁运营人员加强列车调度与管控，削减报酬失误，显著进步地铁运营平稳度和平安性。
地铁17号线是一条贯串北京中心城南北标的目的的轨道交通干线，北起昌平区将来科技城北站，南至通州区嘉会湖站，线路全长近50公里，于2021岁尾先期开通南段16.5公里。17号线定位为大运量品级快线，是北京第一条利用时速100公里A型车全主动驾驶形式和手艺的线路，摘用8辆编组，大幅提拔运载才能，为城市东部居民出行供给便当。