日前，跟着首班车别离从陇枕泊车场、万顷沙车辆段主动缓缓驶出，标记着十八号线全主动运行功用胜利投进利用，那也是广州地铁继二十二号线后第二条实现该手艺的线路。
据悉，全主动运行功用更先于往年3月31日在二十二号线开通时初次投用，实现了在无需司机操做的情状下，列车可主动完成发车、运行、开关门功课、主动对标、站台门与车门主动对位隔离等功课，有效降低了司机和调度人员在驾驶操做、组织行车等方面的功课强度，同时削减报酬操做失误，进步运营平安系数。
做为时速达160公里的地铁“姊妹线”，二十二号线的胜利利用为十八号线全线实现全主动驾驶功用供给了有力的支持。在连系前期理论的根底上，广州地铁足够操纵夜间收车后及日常运营行车间离隔展了为期六个月、累计上千小时的密集调试，推进完成场段及正线65大项功用案例测试，处理系统问题、优化用户需求共81项，在不影响日常运输组织的前提下，最末顺利通过第三方平安评估，并于1月7日正式投进利用。
笔者领会到，十八号线将沿用二十二号线列车值守和应急处置机造，连结每列车有人值守，更好地响应突发事务处置，保障列车运行平安。
广州地铁表达，全主动驾驶功用的妥帖利用有利于加快伶俐地铁的建立，将来将陆续往“数字化、智能化”标的目的立异手艺，助力“轨道上的大湾区”开展。
【南方日报记者】谭超
【通信员】黎超强 李瑜瑾
【做者】 谭超
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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