钠离子电池热度飙升！财产链抢先规划，但机构预判代替锂电池还需时日

每经记者：黄辛旭 每经编纂：孙磊

近期，钠离子电池赛道热闹了起来。

1月12日，星恒电源股份有限公司公布推出钠离子电池超钠F17，方案将于2023年3月上市；1月10日，超威集团与璞钠能源正式发布钠离子新型电池。

“我们相信2023年将成为钠电池财产元年。我们认为钠电池替代电动车用铅酸电池是将来的趋向，估量2025年，钠电池在两轮电动车中的渗入率有看提拔到20%以上。”日前，星恒电源股份有限公司根底研究院施行院长赵成龙告诉《每日经济新闻》记者。

事实上，钠离子电池并非别致事物。早在20世纪70年代，钠离子电池的相关研究就已经在开展之中，但因钠离子电池的能量密度和轮回寿命低于锂离子电池， 因而钠离子电池的落地速度相对迟缓。不外，比拟锂离子电池，钠离子电池也具有耐低温、充电快等长处，其电池容量在零下20度的前提仍可连结在88%以上。

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眼下，锂电池原素材价格上涨、新能源汽车需求快速增长，以及钠离子电池手艺继续朝上进步等多种因素使得钠离子电池正迎来汗青机遇。2022年，国内电池级碳酸锂价格屡立异高，全年累计涨幅在84%摆布，更高点时其价格以至超越了60万元/吨。近期，碳酸锂价格固然有所回落，但在1月16日仍报47.65万元/吨。比照来看，碳酸钠的价格则持久不变在2000元/吨~3000元/吨。

“钠有一个更大的优势，即储量比力丰富。在地壳中，钠的含量是锂的1350倍，因而碳酸钠的价格不到碳酸锂的百分之一。”赵成龙透露，钠离子电池的成本比锂离子电池低约20%。

浙商证券阐发师施毅认为，钠离子电池当前小试、中试电芯成本在0.8元~1元/Wh范畴内颠簸，估量财产链配套初步构成后，电芯成本有看下降到0.5元~0.6元/Wh，中持久进一步下探0.4元~0.5元/Wh，到达近30%的降本效应。

更值得一提的是，钠离子电池和锂离子电池的消费工艺类似度颇高。“钠离子电池和锂离子电池一样都属于‘摇椅电池’的模子。区别在于把正极和电解液换成了含钠的正极和含钠的电解液，同时把石墨和铜箔换成了硬碳和铝箔。” 赵成龙说，“钠离子电池的消费工艺与锂离子电池趋同、手艺可复刻、设备也可迁徙，钠离子电池财产化时间有看进一步提早。”

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得益于成本低、手艺不难打破等原因，钠离子电池的研发与落地正在加速。

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1月11日，宁德时代表达，公司正努力推进钠离子电池在2023年实现财产化。不久之前，宁德时代研究院副院长黄起森在钠离子电池财产链与原则开展论坛上表达：“在乘用车利用方面，钠离子电池普及能够称心续航400公里以下的车型需求。宁德时代通过初创的AB电池系统集成手艺，实现钠锂混搭，进步电池系统的能量密度，使钠离子电池利用有看扩展到500公里续航车型。那一续航车型会面向65%的市场，利用前景十分宽广。”

在2022年12月29日，孚能科技在投资者互动平台表达，公司钠离子电池产物已处于集中送样阶段，产物已称心A0级车需求。公司方案2023年全面进进钠电池财产化阶段，目前已与江铃集团等多家出名两轮车企和乘用车企开展深进协做。

值得一提的是，政策层面也在不竭释放积极信号。近年，国度发改委、国度能源局相继发布的《关于加快鞭策新型储能开展的批示定见》《“十四五”能源范畴科技立异规划》《“十四五”新型储能开展施行计划》均提到，要研发钠离子电池等新一代高性能储能手艺。

东吴证券表达，估量2023年为钠离子电池财产化元年，可实现小批量出货，2024年可实现多量量量产，规模有看到达30GWh。浙商证券认为，估量2025年钠离子电池需求总量能够到达88GWh，2030年钠离子电池需求能够到达378GWh。

但不克不及漠视的是，与贸易化水平更为成熟的锂离子电池比拟，钠离子电池的贸易化进度仍处于起步阶段。加之碳酸锂近一个月价格继续走低，有券商给出揣测称，本年下半年锂资本边际供大于求，行业或呈现赐与过剩的场面。若碳酸锂价格继续下跌，钠离子电池将来能否还具有优势，业内将会继续存眷。

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