原素材价格高企、买车补助将停......钠电池能否成为新能源市场良药？

原素材价格高企、买车补助将停......钠电池能否成为新能源市场良药？

还有几天时间，延续了13年的新能源汽车国度补助将退出汗青舞台，再加上电池原素材锂的价格高居不下，很多业内人士认为，明年新能源汽车将涨价，冲击整体新能源市场。

想要降低成本，很多企业将目光投向了钠离子电池。

一

被漠视的钠电池

早在2000年摆布，就有钠离子电池的相关研究。钠和锂同为活泼金属，化学性量类似，钠电池和锂电池的工做原理及构造也类似，均由正负极、隔阂、电解液和集流体构成，依靠钠离子或锂离子在电极间的挪动来实现充放电的过程，也就是所谓的“摇椅式电池”。

但是，钠离子原子半径较锂离子大至少35%以上，其较难在素材中嵌进脱出，在素材构造不变性和动力学性能方面要求更严苛，那也就招致了钠电池的才能密度更低、研起事度更大，那也招致钠电池坐了良多年“冷板凳”。

现在，再次重视起钠电池也是不得已而为之，如今的锂其实是太贵了。两年前，一吨碳酸锂现货只需4万元摆布，本年价格足足翻了10倍不行，价格飙升至50万元/吨以上，锂以至有了“白色石油”的称唤。

再加上我国锂资本全球占比仅为6%，而钠资本储量占据全球储量的22%，不依靠进口，制止了“卡脖子”的问题。能够说，鼎力开展钠电池财产恰是时候。

2022年7月，我国首批钠离子电池行业原则《钠离子电池术语和词汇》和《钠离子电池符号和定名》方案正式下达。该批原则由工业和信息化部提出，中国电子手艺标注化研究院回口并组织草拟，次要草拟单元包罗宁德时代、比亚迪等新能源龙头企业。

二

明年将规模化量产

那么，我国钠离子电池财产开展得若何了？12月22日，蜂巢能源透露了钠离子电池最新停顿——第一代钠离子电池原型样件已经完成开发，能量密度到达了110Wh/kg；第二代钠离子电池产物正在开发中，估量2023年一季度完成设想定型，能量密度为135Wh/kg；2023年第四时度方案完成160Wh/kg 的钠离子电池开发，估量轮回寿命超越2000次。

就在上述停顿曝光前一天，孚能科技公布收到江铃集团新能源“附和就EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工做”的通知，该利用钠离子产物车型将在2023年上市销售。江铃集团新能源EV3车型即目前市场在售纯电动车易至EV3——小雷达，CLTC续航里程301km。

12月更早些时候，亿纬锂能发布了第一代大圆柱钠离子电池产物，正极摘用了层状氧化物素材，负极摘用硬碳，能量密度为135Wh/kg，轮回次数到达2500次。

电池巨头宁德时代则于2021年就发布了第一代钠离子电池，电芯单体能量密度160Wh/kg，定档2023年量产。

能够看到，钠电池的规模化量产已成定局。但是，市场上更受欢迎的新能源品牌比亚迪、特斯拉等还未推出搭载钠电池的车型。也许只要大品牌有所动做，钠电池才气逐步替代锂电池的地位。

【完】

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