原创 能量密度超锂电池6倍，续航1000公里，日企夺回电池合作主动权？

知嘹汽车/陈壹

比来，日媒报导了一个重磅新闻：“氟化物离子电池”估量就在不久的未来量产。

三元锂电池、磷酸铁锂电池、刀片电池、弹匣电池......那些电池日常平凡听得良多，但“氟化物离子电池”是个什么新事物呢？现实上，“氟化物离子电池”属于一种摇椅电池，它的工做原理和锂离子电池类似，只不外是以氟化物离子做为载流子。

根据日媒的报导，“氟化物离子电池”不只比锂离子电池更轻、更小，电池能量密度仍是锂离子电池的6～7倍，续航里程在1000公里以上。除此之外，因为氟的电负性极强，很难构成响应单量，因而在“氟化物离子电池”身上不太随便呈现类似锂离子构成锂枝晶的反响。换句话来说，“氟化物离子电池”的平安性是很高的。

目前，业界对“氟化物离子电池”抱以极高等待，认为它是将来动力电池的一个重要开展标的目的。而根据我们的领会，丰田已经在“氟化物离子电池”的研发上获得了必然的功效。在2018年的时候，丰田就结合NASA发布了“氟化物离子电池”的相关研究功效，眼下丰田也正和京都大学的研究人员加紧开发新型的“氟化物离子电池”。

当然了，有利就有弊，“氟化物离子电池”的一大硬伤是电解量离子电导率总体偏低，一般来说只能在150摄氏度以上的高温情况下工做，那就极大限造了“氟化物离子电池”的现实利用，而若何让“鱼与熊掌”兼得，就成为了必需要处理的问题。

在那方面，日本立命馆大学的研究团队已经初步摸清了一些标的目的，并表达估量在2025年之前试造新的“氟化物离子电池”。而在国内，中国科学手艺大学的研究人员设想出了一种钙钛矿氟离子导体，该导体可以让“氟化物离子电池”在25摄氏度的情况中继续充放电4581小时，而且不发作显著衰减，那是目前细分范畴的一个新纪录，让人们看到了“氟化物离子电池”加速量产的可能性。

那么，“氟化物离子电池”会成为电气化时代的标杆电池产物吗？其实我们在之前的文章里聊过，那几年业内呈现了很多新的电池产物，好比硫系固态电池、钠离子电池、半固态电池等等，它们都可以在必然水平上改动现有电池市场的格局。关于消费者来说，一家独大并非功德，百花齐放才是最喜闻乐见的。“氟化物离子电池”能不克不及成为标杆电池产物欠好说，但只要及时量产，它势必可以缓解消费者的续航焦虑，而那就已经足够了。

写在最初：能够必定的一点是，锂离子电池只是动力电池开展史上的一个过客，眼下它的能量密度差不多已经来到了临界点，加上赐与链严重、平安性等问题，锂离子电池被裁减只是迟早的事。我们认为，只要处理了电解量以及电极素材等问题，“氟化物离子电池”就有期看开启一个新的动力电池时代。你觉得呢？

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