发布五年后，特斯拉Semi电动卡车末于完成首批交付
本地时间12月1日，特斯拉的Semi电动卡车末于完成了首批交付。
那一刻，特斯拉等了5年。当特斯拉CEO马斯克2017年11月17日公布Semi时，许多人本认为它很快即将呈现在路上，改动货物运输。特斯拉其时称，将于2019年起头消费Semi。
Semi卡车效果图（图源：特斯拉）
然而，特斯拉2019年表达仍需“继续完美”Semi的设想。
2020年，新冠疫情发作不久，马斯克表达将再次推延消费Semi，因为特斯拉仍需进步电池性能、降低成本、增加产能，不然“消费Semi意味着需减产ModelS等车”。
马斯克在12月1日的交付活动上认可，破费了五年确实“难以置信”，对此表达报歉。
那一活动位于美国内华达州斯托里县，该地有特斯拉消费零部件和电池的内华达超等工场，以及特斯拉用于消费Semi卡车的独立工场。
交付会现场
电池的问题曾屡次招致Semi的消费推延，如今仍然困扰特斯拉。
特斯拉首辆交付单Semi卡车卖给了百事，后者称将用于“撑持萨克拉门托和莫德斯托的运营”。有意思的是，11月24日，特斯拉的合作敌手雷诺将本身消费的电动卡车交付给了百事的合作敌手可口可乐，后者称将用于“完成最初一公里配送”。
但特斯拉似乎想“先发制人”。马斯克在1日的交付会上屡次强调，Semi卡车充一次电就能够开800公里（另一版本为500公里），优于“某些其他企业”产的电动卡车。雷诺的卡车充一次电可开300公里。
马斯克在交付会上称，Semi卡车与一些常规电动车一样可鄙人坡和刹车的时候收受接管电力，那将进步Semi卡车的驾驶间隔；他展现了一辆Semi卡车从旧金山载货开到圣迭戈的全过程。
他还表达，根据特斯拉本身的预算，柴油卡车每公里成本约0.94美圆，而Semi卡车每公里成本约0.78美圆，且还能省往前者所形成的碳排放；在美国，卡车在所有车辆中的占比仅1%，但是占车辆碳排放总量的20%，占车辆颗粒物排放的36%。
Semi卡车从旧金山载货开到圣迭戈的全过程，竖轴为电池量
马斯克此前表达，Semi卡车荷载可达约36吨，为美国政府容许的上限。为了给那两款巨无霸充电，特斯拉将于明年在本身的超等充电站中推出V4版充电线，电量可超1MW。
就在近日，马斯克在社交媒体上公布了续航测试功效：重达81000磅（约合36吨）的Semi，跑出了500英里（超800公里）的续航，同时该车还撑持快充形式，充电30分钟可拥有644km的续航里程。
在此次交付会之前，特斯拉的股价1日根本没有波涛。
除了百事，UPS、Fedex、安海斯-布希、沃尔玛等企业已在数年前预购了Semi卡车，如今正在期待特斯拉的交付。特斯拉表达，为了展现本身的言行一致，本身的赐与链也将逐渐转用Semi卡车完成运输工做。
据悉，马斯克此前公布的电动皮卡Cybertruck和新版电动跑车Roadster都方案于明年起头量产。
发布五年后，特斯拉Semi电动卡车末于完成首批交付