1956年7月13日，第一批解放牌汽车在长春第一汽车造造厂试造胜利。
世界上第一辆汽车是1885年降生的，不久汽车就传到我国。解放前，我国的公路上，就像创办"万国汽车展览"一样，行驶着130多种差别商标的汽车，但却没有一种是我国造造的。
解放牌汽车的问世，完毕了我国不克不及消费汽车的汗青。
第一批驶下消费线的解放牌汽车叫CA10型，那是一款以苏联吉斯150为蓝本造造的汽车，它自重3900公斤，拆有90匹马力、四行程六缸策动机，载重量为4吨，更大时速65公里，颠末改良，它更合适我国的路况以及大规模建立的需要。
第一批下线的解放牌卡车，参与了1956年的国庆阅兵式，之后一部门汽车在天安门被展出，在那裏，无数群寡争睹国产汽车的风度。
构造性能
解放牌汽车构造巩固，利用寿命长。
可是从1956年7月13日起头，老型解放车一消费就是30年，表现出我国汽车产物构造单一的形态。过去，奔跑在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，"解放"曾是长春第一汽车造造厂职工的骄傲！可是如今它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的"解放"排生长龙。
1986年9月29日，第1281502辆"解放"车，开下了总拆配线，消费了32年的"老解放"最末停产了。岁尾，长春第一汽车造造厂研造胜利141新型车，毕竟突破了"三十年一贯造"的场面。新"解放"在市场上站住脚了！1987年9月，在国度评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。
长春一汽那个老企业，又进入了产物系列开发阶段。
“一汽”的变革恰是我国汽车工业开展的缩影。颠末十多年的变革，我国的汽车工业已经构成新型的办理体系体例，产物构造日趋合理，更新换代日益加快，中国汽车起头多量量打入国际市场，汽车工业成为我国国民经济的重要收柱财产。
建国以来，我国一共消费了各类汽车五百多万辆。
初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸曲列水冷四冲程汽油策动机，更大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4。5吨重挂车，更高车速75千米／小时，每百千米耗油29升。
以后又消费改良的CA15型（包罗CA15K，CA15J等），外形与CA10类似 ，载重量为5吨 ，策动机功率85千瓦 ，更高车速80千米／小时。1956～1986年共消费102万辆。1988年停止换代设想，第二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，更大功率99千瓦，更高车速90千米／小时，每百千米耗油22。
5升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均到达国内先辈程度，大修里程比CA10型进步一倍，达20万千米以上，可改拆成多种变形车。别的，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。