Meyer Werft船坞日前对为Silversea Cruises消费的“Silver Ray”轮停止了钢板切割仪式。
“Silver Ray”轮不同凡响。那是一艘液化天然气(LNG)燃料邮轮，输出功率为4兆瓦的燃料电池系统将做为LNG策动机的填补，同时为船上的酒店和娱乐运营供给足够动力。此外，那套电池系统通过吸收峰值负载来进步船舶整体运营效率，从而显著降低燃料消耗。立异的微型主动气化系统(MAGS)则可将船上废料转化为热能。那种轮回经济进一步进步了船舶燃料利用效率，船舶能效设想指数(EEDI)评级将比国际海事组织(IMO)要求高约25%。
凭仗混合动力来源，“Silver Ray”轮有看实现邮轮行业第一——通过利用燃料电池在港口实现当地无碳排放运营。别的，那种新的混合动力手艺不只有助于船舶在港减排，还将使套房温室气体排放量较前一型总体削减40%摆布。总体而言，创始性的水动力设想和优化的立异手艺有助于削减船舶对情况形成污染。
更重要的差别是，“Silver Ray”轮及其姊妹船将摘用程度规划和不合错误称设想，公共空间和套房遍及整个船舶长度。并且在总吨位为54700吨的情状下，载客才能仅为728名，那使其成为有史以来建造的“最宽阔邮轮”之一——邮轮空间比率为75。常规而言，空间比率数值越大意味着豪华邮轮拥有的人均空间越宽阔，整体娱乐休闲空间越大，船上各项办事也更丰富，整体温馨度就更好。
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“Silver Ray”轮船面平面图和内部图如下所示。
“Silver Ray”轮是正在建造中的“Silver Nova”轮的姊妹船，根据Meyer Werft的声明，“Silver Ray”将于2024年夏日投进运营，届时将创始超豪华邮轮的一系列新原则。Meyer Werft常务董事Jan Meyer表达：“‘Silver Ray’轮凭仗立异推进概念和其他重要手艺立异，奠基邮轮碳中和重要里程碑。” Silversea Cruises总裁兼首席施行官Roberto Martinoli表达：“我们很兴奋与Meyer Werft协做，我们将陆续推进可继续邮轮鸿沟。”
目前全球更大的豪华室第式邮轮“Njord”轮就在Meyer Werft建造，该船即将从本来规划的LNG动力晋级为更具减排效果的甲醇动力。“Njord”汽船东Ocean Residences Development首席施行官Kristian Stensby强调，当Meyer Werft提出甲醇想象时，“我们挠住时机并立即启动了工程研究。”“Njord”汽船长280.3米，最后方案摘用LNG和混合电力系统，现在将改为甲醇和船用轻柴油(MGO)双燃料策动机。
专家收招：@船员，那项才能必需重视
全球更大船舶首航通过苏伊士运河，然而……
它实的实现了！
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