1月4日动静,美国国度劳动关系委员会(NLRB)的查察官在一份告状书中指控特斯拉不法胁迫佛罗里达州员工,限造他们讨论工做场合问题。那份文件还展现,特斯拉治理层屡次“警告员工不要向更高级此外治理人员赞扬工做前提”。
动静指出,由NLRB地域主任提出的申述由该机构的法官审议,申述能够上诉到华盛顿的NLRB,然后上诉到联邦法院。而那已经不是特斯拉第一次违法劳动法。美国国度劳动关系委员会曾于2021年3月就特斯拉与全美汽车工人结合会(UAW)之间的劳资纠纷做出裁定,称特斯拉屡次违背劳动法,强逼要求特斯拉从头聘回此前遭辞退的员工,且马斯克必需删除威胁性的推文。
据悉,2022年,特斯拉全球总交付量131万辆,比拟2021年增长40%;消费137万辆,同比增长约47%,此中第四时度消费了439,701辆,交付405,278辆,创下新的交付笔录。详细车型来看,Model 3和Model Y两款热销车型,2022全年消费1,298,434辆,共计交付1,247,146辆,照旧是特斯拉打破销量的主力车型。
业内普及认为,那份陈述不只表现了特斯拉扎扎实实的销量功效,更是预示了汽车行业2023年甚至将来的走向—“燃油车时代末结已成定局”。
不外,那并未阻挠特斯拉股价下跌。截至昨日收盘,特斯拉大跌逾12%,创2020年8月以来新低,市值为3414亿美圆,隔夜市值蒸发476亿美圆(合人民币3289亿元)。全年来看,特斯拉市值蒸发了约6750亿美圆,公司需要交付超越140万辆汽车,才气实现将交付量增加50%或更多的最后目标。
在全球新能源海潮中,马斯克和他的特斯拉,无疑是目前走得最远的阿谁。通过特斯拉,马斯克在19年里倾覆了传统车企的开发、造造流程,又用与苹果类似的产物思维,让本身比合作敌手更快立异。
但将来3—5年里,新老权力的比武、市场的深度洗牌,属于新能源汽车的开展才刚刚起头,特斯拉能否在猛烈的市场合作中连结领头地位,仍是一个未知数。