1月4日动静，美国国度劳动关系委员会（NLRB）的查察官在一份告状书中指控特斯拉不法胁迫佛罗里达州员工，限造他们讨论工做场合问题。那份文件还展现，特斯拉治理层屡次“警告员工不要向更高级此外治理人员赞扬工做前提”。
动静指出，由NLRB地域主任提出的申述由该机构的法官审议，申述能够上诉到华盛顿的NLRB，然后上诉到联邦法院。而那已经不是特斯拉第一次违法劳动法。美国国度劳动关系委员会曾于2021年3月就特斯拉与全美汽车工人结合会（UAW）之间的劳资纠纷做出裁定，称特斯拉屡次违背劳动法，强逼要求特斯拉从头聘回此前遭辞退的员工，且马斯克必需删除威胁性的推文。
据悉，2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，比拟2021年增长40%；消费137万辆，同比增长约47%，此中第四时度消费了439,701辆，交付405,278辆，创下新的交付笔录。详细车型来看，Model 3和Model Y两款热销车型，2022全年消费1,298,434辆，共计交付1,247,146辆，照旧是特斯拉打破销量的主力车型。
业内普及认为，那份陈述不只表现了特斯拉扎扎实实的销量功效，更是预示了汽车行业2023年甚至将来的走向—“燃油车时代末结已成定局”。
不外，那并未阻挠特斯拉股价下跌。截至昨日收盘，特斯拉大跌逾12%，创2020年8月以来新低，市值为3414亿美圆，隔夜市值蒸发476亿美圆（合人民币3289亿元）。全年来看，特斯拉市值蒸发了约6750亿美圆，公司需要交付超越140万辆汽车，才气实现将交付量增加50%或更多的最后目标。
在全球新能源海潮中，马斯克和他的特斯拉，无疑是目前走得最远的阿谁。通过特斯拉，马斯克在19年里倾覆了传统车企的开发、造造流程，又用与苹果类似的产物思维，让本身比合作敌手更快立异。
但将来3—5年里，新老权力的比武、市场的深度洗牌，属于新能源汽车的开展才刚刚起头，特斯拉能否在猛烈的市场合作中连结领头地位，仍是一个未知数。