原创 1月车型销量排名出炉：朗逸重夺轿车销冠，Model Y排名SUV第六

2月9日，乘联会正式公布了1月份国内轿车、SUV以及MPV市场的销量排名情状。从排名来看，轿车和MPV市场的销量冠军都已“换人”，只要SUV市场，比亚迪宋家族仍然远远领先。

轿车市场：朗逸重夺销冠，比亚迪没能进进前三

从轿车市场的排名来看，能够发现新能源国补关于新能源汽车的销量排名，产生了严重的影响。1月份轿车前三强，别离由新朗逸、轩逸以及速腾三款燃油车型获得。要晓得，2022年以来，除了轩逸以外，轿车销量前三甲几乎五菱宏光MINI EV和比亚迪秦、汉等车型占据。

然而1月份，五菱宏光MINI EV和比亚迪都已经掉出前三。此中比亚迪海豚凭仗17582辆的功效排名第四，五菱宏光MINI则凭仗16416辆的功效，紧随其后。曾经稳居前五的比亚迪秦因为同比下滑46.6%，排名第10，而曾经进进前三强的比亚迪汉，在本年1月份已经不见了踪影。

再往后看，雅阁、凯美瑞、宝来等车型仍然是轿车销量榜单的“常碰头孔”。宝马5系、奔跑E级别以及特斯拉Model 3的销量排名，有所提拔，此中出格是Model 3，因为产物合作力“老龄化”，2022年以来很少登上轿车销量榜单。

而本年1月份可以回回前十五强，除了整体市场情况欠好之外，也与特斯拉在1月初的降价有关。值得一提的是，从挣分榜单来看，除了比亚迪海豚、特斯拉Model 3以及卡罗拉之外，其余车型几乎都闪现了差别幅度的下滑。

回过甚看，虽然1月份朗逸、轩逸以及速腾进进前三，但三款车型大幅度的同比下滑，仍在必然水平上表现出了1月份汽车销售的“困难”。

SUV市场：比亚迪宋销冠宝座不成撼动，Model Y排名第六

固然在轿车市场没能进进前三，但在SUV市场，比亚迪宋家族的销冠地位却无可撼动。1月份，比亚迪宋累计销量49709辆，同比增长121.4%。紧随其后的是销量21620辆的长安CS75，以及销量16663辆的哈弗H6，别离排名SUV市场第二和第三。

能够看到，比拟于比亚迪而言，从第二名起头，SUV市场的车型与比亚迪之间的差距已经越来越大，此中曾经屡次和比亚迪宋争夺销冠军的特斯拉Model Y，凭仗14184辆的功效，排名第六。那里值得重视的是，因为特斯拉降价后的交付周期已经耽误为2-5周，所以从某种水平上来说，Model Y在1月份的订单，事实上并没有完全消化。

不外，相对来说，比亚迪在市场上的存在感仍然更强，因为除了比亚迪宋家族之外，元PLUS的销量也非常坚硬。1月份比亚迪元PLUS的销量就到达了14342辆，同比增幅到达了617.1%。

除了那几款车型之外，和轿车市场一样，包罗奔跑GLC以及宝马X5、宝马X3等BBA车型的销量排名均有所提拔，而CS55、途看等车型仍然是SUV市场的“熟悉面目面貌”。

最让人欣喜的仍是吉利汽车的博越L，做为一款往年上市的SUV新车，1月份博越L的销量已经到达了13635辆，排名SUV市场第七名。

MPV市场：赛那、腾势D9初次超越别克GL8

MPV市场中，五菱宏光不断以来就连结着销量冠军。此次位列五菱宏光之后的，已经不再是别克GL8，而是赛那，凭仗6621辆的功效，夺得MPV市场第一名，同时也是30万级别以上MPV市场的销量冠军。

除了赛那，腾势品牌首款车型腾势D9，也凭仗6438辆的功效，进进前三，与赛那之间的差距微乎甚微。而曾经屡次霸榜的别克GL8，销量只到达了3317辆，排名MPV市场第六。

除了那几款车型之外，诸如五菱佳辰、传祺M8、传祺M6都是MPV市场的常碰头孔，小排名改变其实不大。曾经的日系MPV，诸如奥德赛、艾力绅等已经掉出前五。

那里值得一提的是，1月份，赛那的姊妹车型格瑞维亚也公布了销量，到达了1850辆的功效，与赛那比拟差距较大。跟着新品效应逐步释放，格瑞维亚能否会分走赛那的销量，我们也将继续存眷。

红点看察：

从轿车、SUV以及MPV市场的排名改变来看，能够发现，三大戏细分市场的大部门车型，都呈现了较大幅度的同比下滑。部门支流新能源汽车排名也有所下滑。不外不消担忧的是，跟着车市逐步回热，那一排名格局会发作新的改变。