原创 1月车型销量排名出炉:朗逸重夺轿车销冠,Model Y排名SUV第六

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kewenda
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2月9日,乘联会正式公布了1月份国内轿车、SUV以及MPV市场的销量排名情状。从排名来看,轿车和MPV市场的销量冠军都已“换人”,只要SUV市场,比亚迪宋家族仍然远远领先。

轿车市场:朗逸重夺销冠,比亚迪没能进进前三

从轿车市场的排名来看,能够发现新能源国补关于新能源汽车的销量排名,产生了严重的影响。1月份轿车前三强,别离由新朗逸、轩逸以及速腾三款燃油车型获得。要晓得,2022年以来,除了轩逸以外,轿车销量前三甲几乎五菱宏光MINI EV和比亚迪秦、汉等车型占据。

然而1月份,五菱宏光MINI EV和比亚迪都已经掉出前三。此中比亚迪海豚凭仗17582辆的功效排名第四,五菱宏光MINI则凭仗16416辆的功效,紧随其后。曾经稳居前五的比亚迪秦因为同比下滑46.6%,排名第10,而曾经进进前三强的比亚迪汉,在本年1月份已经不见了踪影。

再往后看,雅阁、凯美瑞、宝来等车型仍然是轿车销量榜单的“常碰头孔”。宝马5系、奔跑E级别以及特斯拉Model 3的销量排名,有所提拔,此中出格是Model 3,因为产物合作力“老龄化”,2022年以来很少登上轿车销量榜单。

而本年1月份可以回回前十五强,除了整体市场情况欠好之外,也与特斯拉在1月初的降价有关。值得一提的是,从挣分榜单来看,除了比亚迪海豚、特斯拉Model 3以及卡罗拉之外,其余车型几乎都闪现了差别幅度的下滑。

回过甚看,虽然1月份朗逸、轩逸以及速腾进进前三,但三款车型大幅度的同比下滑,仍在必然水平上表现出了1月份汽车销售的“困难”。

SUV市场:比亚迪宋销冠宝座不成撼动,Model Y排名第六

固然在轿车市场没能进进前三,但在SUV市场,比亚迪宋家族的销冠地位却无可撼动。1月份,比亚迪宋累计销量49709辆,同比增长121.4%。紧随其后的是销量21620辆的长安CS75,以及销量16663辆的哈弗H6,别离排名SUV市场第二和第三。

能够看到,比拟于比亚迪而言,从第二名起头,SUV市场的车型与比亚迪之间的差距已经越来越大,此中曾经屡次和比亚迪宋争夺销冠军的特斯拉Model Y,凭仗14184辆的功效,排名第六。那里值得重视的是,因为特斯拉降价后的交付周期已经耽误为2-5周,所以从某种水平上来说,Model Y在1月份的订单,事实上并没有完全消化。

不外,相对来说,比亚迪在市场上的存在感仍然更强,因为除了比亚迪宋家族之外,元PLUS的销量也非常坚硬。1月份比亚迪元PLUS的销量就到达了14342辆,同比增幅到达了617.1%。

除了那几款车型之外,和轿车市场一样,包罗奔跑GLC以及宝马X5、宝马X3等BBA车型的销量排名均有所提拔,而CS55、途看等车型仍然是SUV市场的“熟悉面目面貌”。

最让人欣喜的仍是吉利汽车的博越L,做为一款往年上市的SUV新车,1月份博越L的销量已经到达了13635辆,排名SUV市场第七名。

MPV市场:赛那、腾势D9初次超越别克GL8

MPV市场中,五菱宏光不断以来就连结着销量冠军。此次位列五菱宏光之后的,已经不再是别克GL8,而是赛那,凭仗6621辆的功效,夺得MPV市场第一名,同时也是30万级别以上MPV市场的销量冠军。

除了赛那,腾势品牌首款车型腾势D9,也凭仗6438辆的功效,进进前三,与赛那之间的差距微乎甚微。而曾经屡次霸榜的别克GL8,销量只到达了3317辆,排名MPV市场第六。

除了那几款车型之外,诸如五菱佳辰、传祺M8、传祺M6都是MPV市场的常碰头孔,小排名改变其实不大。曾经的日系MPV,诸如奥德赛、艾力绅等已经掉出前五。

那里值得一提的是,1月份,赛那的姊妹车型格瑞维亚也公布了销量,到达了1850辆的功效,与赛那比拟差距较大。跟着新品效应逐步释放,格瑞维亚能否会分走赛那的销量,我们也将继续存眷。

红点看察:

从轿车、SUV以及MPV市场的排名改变来看,能够发现,三大戏细分市场的大部门车型,都呈现了较大幅度的同比下滑。部门支流新能源汽车排名也有所下滑。不外不消担忧的是,跟着车市逐步回热,那一排名格局会发作新的改变。

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