新能源汽车越来越普及，根据中国汽车工业协会统计,2022年新能源汽车产销别离完成705.8万辆和688.7万辆,同比别离增长96.9%和93.4%。此中新能源乘用车产销别离完成671.6万辆和654.9万辆,同比别离增长97.77%和94.26%。但新能源汽车市场富贵的背后，也同样有无数的新能源汽车报废。
跟着电动汽车占有率的快速上升，人们对此后涌现的废电池的存眷度也越来越高。据韩国情况政策评判研究院透露，韩国电动汽车废电池排放量有看在2029年到达8万个。有阐发认为，到2040年，全球废电池将超越4000万个。
二次电池及电动汽车市场查询拜访机构SNE Research表达，纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力（PHEV）报废汽车数量2030年为411万辆，2040年为4227万辆，估量10年间将增加10倍。以电池容量为准，2030年和2040年别离到达338GWh和3339GWh。
因而，全球废电池收受接管市场估量2030年将扩展到143万吨，2040年将扩展到500万吨。金额方面，2030年到达60万亿韩元（3213亿人民币），2040年到达200万亿韩元（10711亿人民币）。
从报废的电动汽车中取出的废电池大致有两种处置办法。起首，有颠末电池诊断，仍然能够陆续利用的电池，从头组拆用于电力存储安装（ESS）等其他用处的“从头利用（Reuse）”体例。另一种体例是“收受接管（Recycle）”，从废电池中提取镍、钴、锂等金属停止再操纵。因为是从“城市”而不是矿山开摘的稀有金属，因而也被称为“城市矿山”。
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目前，收受接管操纵比再操纵更普及。电动汽车利用锂离子电池，该电池价格由正极素材决定。
正极素材的次要矿物镍、钴、锰、锂等大部门来自海外。收受接管废电池能够降低决定电动汽车电池价格的核心素材的进口依靠度。
目前，每辆电动汽车电池中的锂含量为70kg。假设将其换算成目前的市价，将到达4.2万元摆布。以韩国为例，锂进口额到达36亿美圆（245.63亿元人民币）。此中，中国产占88%。
兴旺国度已经在集中培育提拔“城市矿山”财产。日本起头进口亚洲地域的废旧电子产物，欧盟为了进步收受接管率，决定引进“电池护照造”。
可能各人有所不知，2021年的东京奥运会和残奥会金、银、铜牌总计有5000余枚。良多人可能不晓得，做成那些奖牌的原素材金、银、铜等金属，都是来自电子垃圾。
从2017年4月1日起头，日本用两年时间在全国搜集了约78985吨小家电和621万部旧手机，从中提炼出32千克纯金、3500千克纯银和2200千克纯铜。东京奥运会所有的奖牌均来自那些收受接管提炼的金属。
废电池再操纵在环保方面也备受存眷。因为电池收受接管有助于削减二氧化碳排放量。对此，欧盟（EU）方案通过电池限造，义务性地收受接管废电池。