原创 清点2022之广汽埃安：累计销量超27万台，是胜利仍是失败？

陪伴着光阴日复一日的游走，时间的指针撬开了2023年的大门，回忆过往的2022年，汽车行业也发作了很大的改变，虽然各大车企都遭到了疫情频频和缺芯等因素的影响，销量方面或多或少也遭到了缺失，但市场和消费情况的改变，也让很多车企看到了行业中新改变带来的市场机遇。

比拟燃油车企来看，在过往的2022年，能够说是造车新权力比力活泼的一年，虽然在销量方面与比亚迪、吉利汽车和长城汽车等相差很大，但造车新权力所闪现出来的气焰却不低，并且，还在新能源范畴搅起了一层层的海浪，给燃油车企施加了较大的压力，更让很多燃油车企看到了本身的短板和软肋。

做为造车新权力中的销量霸主，广汽埃安的市场表示能够说是力压蔚小理等新权力，根据公开的销售数据展现，2022年1-12月广汽埃安累计销量超越了27万台，实现了126%的同比增长，此中，2022年12月销量为30007台，环比增长4.3%，同比增长107%。广汽埃安的累计销量远高于哪吒汽车和蔚小理等。

详细到单车型销量，价格方面低一些的AION S和AION Y是广汽埃安的销量主力，各自的全年累计销量都打破了11万台。AION V和AION LX的销量固然说并非太高，但因为其售价不低，在很大水平上拔高了广汽埃安的产物身份，改变了广汽埃安低端产物的形象和佳誉度。

说实话，虽然广汽埃安2022全年累计销量超越了27万台，但在气焰如虹的比亚迪面前仍是显得很苍白，事实，比亚迪旗下汉家族的全年累计销量，就足以媲美整个广汽埃平安年的总销量了。所以说，虽然广汽埃何在造车新权力阵营中一花独放，但面临从燃油车企实现华贵转身的比亚迪，广汽埃安并没有什么骄傲的本钱。

据公开的报导展现，2019年至2021年，广汽埃安的净吃亏别离为 6.21亿、6.88亿、13.89亿，对应到卖一辆车别离吃亏1.48万、1.15万、1.16万。从那些公开的信息中不难看出，目前的广汽埃安并没有实现扭亏为盈，虽然2022年广汽埃安的销量也不错，但受造于电池等成本的约束，其在盈利方面其实不乐看。

不外，广汽埃安已经意识到问题所在，在电池等财产链规划方面也加大了力度，其目标就是要掌握成本提拔合作力。事实，从广汽埃安透露出来的种种信息来看，比亚迪胜利之路才是广汽埃安最想实现并得到的，但是，要想到达比亚迪如许的高度，关于广汽埃安来说其实不随便。

常言说：饭要一口口食，路要一步步。求稳但不要急于冒进才是广汽埃平稳妥的做法，要晓得，比亚迪在新能源范畴卧薪尝胆并苦心运营了良多年才有今天的成就，广汽埃安要想在短时间内超越比亚迪其实不现实，事实，台上一分钟，台下十年功，那句话并非空穴来风。

2022全年累计销量超越27万台，对广汽埃安来说小目标已经达成，但要想在车市江湖中立于不败之地，实正的考验才刚刚起头，你说呢？

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