颠末15天的困难赛程，2023年达喀尔拉力赛在波斯湾沿岸的达曼迎来了起点。本届角逐，北京越野做为持续三年独一参赛的中国汽车品牌，凭仗车辆和选手的不变发扬，斩获中国首个FIA积分，总功效排名第10。
本届达喀尔拉力赛全程超越8500公里，是自2014年以来道路最长的一届。此中70%是往届没有跑过的道路，考验极其艰巨。北京越野车队派出张国宇/让·皮埃尔、訾云亮/沙贺两组选手，携2台BJ40赛车参赛，与来自全球的820位车手、453台赛车展开比赛。
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此中233车组由车手张国宇、法国领航员让·皮埃尔构成。张国宇算得上是达喀尔赛场上的常客，在2021、2022均曾代表北京越野车队出战，第一次退场即获得达喀尔新秀组亚军、总功效14名的优良表示。让·皮埃尔则有着20多年的达喀尔领航体味，拿到过全场角逐第6名的功效。
248车组由达喀尔新人訾云亮和资深领航员沙贺构成。訾云亮曾获得第三届敦煌大海道汽车耐力赛四驱组总冠军。领航员沙贺在2019环塔拉力赛上获得冠军并于同年夺得“年度领航员”，在2021年达喀尔拉力赛中表示超卓。
最末，张国宇/让·皮埃尔完成打破，获得汽车组四驱T1+组赛段第12名，斩获组别总功效第10名。同时，张国宇还斩获国际汽联世锦赛首个积分，那是初次有中国汽车造造商及车手获得该项FIA世锦赛的积分。初次参赛的訾云亮/沙贺同样收获满满，不只斩获T1+组总功效获第14名，而且訾云亮夺得本届达喀尔拉力赛的新人王奖项。根据大赛官方公布的功效，北京越野车队位列FIA越野拉力世界锦标赛厂商队第4名。
近年来，北京越野在国表里各项赛事中表示不俗。2016年，北京越野初次参与环塔拉力赛就拿下厂商组亚军；2017-2019赛季，北京越野获得环塔三连冠。在丝绸之路拉力赛、亚洲巴哈拉力赛上，北京越野同样收获满满。
本届达喀尔拉力赛上，北京越野初次启用BAIC ORV T1+赛车。该车基于BJ40打造，称心国际汽联FIA严苛的越野T1+规则。
BJ40拥有高通过角、分时四驱+“三把锁”，搭载带大梁的专业越野底盘，摘用多闭环的梁架构造及防滚架，构成赛场级别笼形防护。车辆还在双叉前指梁、防滚架、车身骨架等处摘用5个平安环状构造，有效提拔车身整体强度，更大程度包管车内人员平安。
BJ40刀锋英雄版搭载2.0D柴油策动机，婚配摘埃孚8AT变速箱，可迸发出120千瓦更大功率和380牛米峰值扭矩，综合续航才能超越1000公里，可称心用户长途穿越及挈拽、攀爬需求。
汽车运动的竞技场，现实上也是汽车工业的试验场。通过达喀尔如许的赛事，北京越野不竭磨炼手艺，提拔产物操行。无论若何，如许的做法都是越野喜好者乐于见到的。