1月15日，波斯湾沿岸，达曼。
在履历了15天困难且漫长的跋涉之后，2023年达喀尔拉力赛末于是迎来了收官。
比拟往届，本届达喀尔拉力赛全程超越8500公里，是自2014年以来道路最长的一届，且此中70%是往届没有跑过的道路。比照往届均匀38%的完赛率，本年的难度系数能够说间接爆表，完全对得起“勇猛者的游戏”与“世界最艰险拉力赛”的名号。
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饶是如斯，做为持续三年独一参赛中国汽车品牌的北京越野，在BJ40车型的加持下，仍然从全球820位车手、453台赛车的同台竞技中胜利脱颖而出。此中，北京越野车队车手张国宇/让·皮埃尔，斩获T1+组总功效第10名；初次参赛的訾云亮/沙贺，也斩获T1+组总功效第14名，并夺得本届达喀尔拉力赛的新人王奖项。
根据大赛官方公布的功效，北京越野车队还位列FIA越野拉力世界锦标赛厂商队第4名。233车组（张国宇/让·皮埃尔）斩获中国汗青上第一个FIA越野拉力世界锦标赛赛段积分，达喀尔总共获得10个积分，列排行榜第12位。
能够说，时值春节前夜，北京越野在世界巅峰越野赛事中能斩获如斯好功效，恰是为国人献上了一份完美贺岁大礼。
深挚手艺积淀，铸就赛场高光时刻
所有参赛车辆悉数完赛，并成为首个获得该项FIA世锦赛积分的中国汽车品牌；2023年的达喀尔拉力赛，无疑是北京越野在历年国际大赛中的更高光之一。
而与其他“励志故事”并没有二致的是，北京越野能获得的那一系列功效，也同样绝非偶尔，也是深耕赛过后的为热爱加冕，也是专业手艺与硬实力的水到渠成。
从60多年前为祖国造第一台自主越野车北京212起头，到今天构成以BJ40为主的浩荡越野军团；数十载的调教体味积存、近千人的越野车研发团队以及全国独一的专业化越野车消费基地，都是北京越野的手艺与操行保障，也是北京越野的的底气源泉。
也恰是如斯，除了车手的身手和意志外，北京越野的赛车自己，才气在禁受达喀尔拉力赛最残暴考验后，悉数完赛。
据领会，本届达喀尔，北京越野初次启用了BAIC ORV T1+赛车，基于国际汽联FIA越野T1+规则打造，自己仍是基于量产车型BJ40再变身而来。而BJ40，早已是国内越野圈子中关于极端“可靠性、专业性”的不贰之选。好比其多闭环的梁架构造以及防滚架，就是国产硬派越野车中的同级别独一。此外，BJ40还在双叉前指梁、防滚架、车身骨架等处摘用5个平安环状构造，确保了车身具有超高强度。同时BJ40的环抱形前指梁，还能将碰碰力有效传导至车身，实现冲击力分离，庇护乘员与车身，并由车身整体受力，在提拔车身强度的同时，更大程度包管发作变乱时的车内人员平安。
除了车身构造手艺硬核，动力总成的极端耐用与强悍实力，同样是BJ40的致胜法宝，以量产的BJ40刀锋英雄版装备的2.0D柴油策动机为例，在高效的摘埃孚8AT变速箱的婚配下，其能轻松实现超越1000公里的续航，哪怕是达喀尔上动辄天天数百公里的行程，也不消担忧断油的风险。同时，其120kW更大功率和380N·m的峰值扭矩，也完万能够称心越野用户，长途穿越、挈拽、攀爬等场景的需求。
此外，越野老炮们经常提到的“穿插轴、炮弹坑、豪杰坡”等极端路况场景，BJ40凭仗着高通过角+分时四驱+“三把锁”的原厂硬核设置装备摆设，也能一路顺利通过，假设用户后期还有改拆需求，BJ40也有原厂预备好的充沛再改拆强化余地。
永不会缺席的中国力量
中国越野车品牌不行一家，但独一一家近三年持续参赛达喀尔还胜利完赛的品牌，却只要北京越野，能够说，北京越野就是那份“永不会缺席的中国力量”。
那为什么偏偏是北京越野？
精神与意志力，是重要的一环。233车组车手张国宇，在近几年寡所周知的倒霉大情况下，即便国内没有什么角逐能够参与，但始末对峙每年独安适乌兰布和戈壁基地停止操练，没有任何理由，没有任何遁词，能阻遏其操练的脚步。
于是在2021年，代表北京越野车队，第一次退场达喀尔的他，就获得了达喀尔新秀组亚军、总功效14名的优良表示；2022年，虽孤军奋战总功效不甚抱负，但他不断连结着惊人的斗志，2023年，开年就为国人献上了重磅新春贺礼。
而除了意志力，专业才能也是不成或缺的一环。与越野车硬件专业一样，参与达喀尔拉力赛的“精英赛车手+金牌领航员的组合”，也是北京越野可以脱颖而出的法宝，好比与张国宇同伴的金牌领航员让·皮埃尔，就有着20多年的达喀尔领航体味，也曾拿到过全场角逐第6名的傲人功效，他与张国宇在本届达喀尔上产生了神异的化学反响，完成打破，最末获得汽车组四驱T1+组赛段第12名，组别总功效第10名的好功效。
类似的，248车组的訾云亮和沙贺也是如斯，訾云亮虽是初次参与达喀尔拉力赛，但第三届敦煌大海道汽车耐力赛四驱组总冠军的功效足以证明他的优良。领航员沙贺则是国内佼佼者，环塔、巴哈等拉力赛冠军拿到手软，并曾被选2018年度领航员亚军，在2021年达喀尔拉力赛中也表示超卓。
写在最初：
有不平输的意志力，有尊重手艺，重视细节的专业性，北京越野能获得如斯优良的达喀尔功效，能够说是实至名回。同时那也侧面印证了其越野车产物的可靠性能，以及受市场承认的水平，好比此前传承环塔、达喀尔赛事精华的2021款BJ40环塔冠军版，刚出厂就被业界称为“中国越野最强素车”，全球限量2021台，上市98天即售罄，即是更好证明。
而现在，当北京越野在达喀尔拉力赛上再创佳绩，当更多专业手艺与量产车型在将来相遇，还会碰碰出如何的火花，我们越野迷们天然拭目以待，相信北京越野，不会让各人失看。