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记者从重庆市住房和城乡建立委员会得悉，重庆轨道交通9号线二期、10号线二期（鲤鱼池至后堡）于1月18日14时正式通车投进初期运营。
轨道交通9号线二期起于渝北区兴科大道，行于渝北区花石沟，全长8公里，设车站5座，别离是春华大道站、兰桂大道站、中心公园东站、丛岩寺站、花石沟站，此中，中心公园东站与轨道交通10号线换乘。
该线路建成通车后，将与轨道交通9号线一期贯穿运营，有效串联起沙坪坝区、江北区、渝北区等城市贸易经济中心，以及春华大道片区、中心公园、空港佳园公租房等大型商住综合体，为中部槽谷北部片区加快开展注进新动能，促进沿线功用片区、财产园区协调联动开展。
轨道交通10号线二期（鲤鱼池至后堡），起于轨道交通10号线一期鲤鱼池站，行于后堡站，全长6公里，设车站4座，别离是曾家岩站、大礼堂站、七星岗站、后堡站。此中，曾家岩站与轨道交通2号线换乘，七星岗站与轨道交通1号线换乘。
此中，由中铁广州局承建的曾家岩换乘平台，尚属我国首例站桥一体轨道换乘站厅。曾家岩换乘平台为钢框架构造，共2层，上层顶面是曾家岩大桥施工功课面，需逾越既有运营的轻轨2号线及嘉陵江滨江路，现场功课空间狭小，道路情况复杂，垂曲、程度运输的造约因素较多；钢箱梁的架设距空中更大吊拆高度达30m，存在高空吊拆、高空拼拆焊接、高空调整、高空涂拆等诸多的高空功课。因而若何在狭小空间内平安快速地完成换乘钢平台施工也是本项目在平安施工方面的严重挑战。项目部创造运用狭小空间新建与既有线地铁高架车站革新施工手艺，胜利处理难题。
该线路建成通车后，将与轨道交通10号线一期工程贯穿运营，持续逾越长江和嘉陵江，贯穿生齿最为浓密、城市功用最为集中的两江四岸核心区，带动老城区城市更新，分管轨道交通3号线客流压力，实现江北机场、重庆北站等重要交通枢纽全城快速灵通，构成串联两江新区、渝北区、江北区、渝中区、南岸区的南北骨干通道。
（总台记者 李洪淼 张波俊）