1月16日，跟着盾构机刀盘迟缓扭转破土而出，西安地铁10号线一期工程学府路站-东风路站盾构区间隧道顺利贯穿。至此，地铁10号线一期除高架区间外全线地下区间隧道全数贯穿。
地铁10号线一期工程南起未央区杨家庄，北至高陵区水景公园，全长34.2公里，共设车站17座。该线路是毗连主城区与渭北地域的轨道交通快线，对优化城市总体空间规划、实现北跨渭河开展战术，鞭策区域合成开展，促进沿线财产晋级具有非常重要的意义。
自该工程首台盾构机始发以来，先后征服了下穿未央湖、两条运营高铁线路和全断面富水粉砂地层盾构领受、复杂管线迁改等浩瀚施工手艺难题，最末顺利完成了地下区间贯穿使命。
本次贯穿的学府路站-东风路站区间由中邦交建股份有限公司承建，是10号线一期工程最初一个盾构区间，右线隧道长1697米，左线隧道长1682米，隧道埋深约10.3～16.76米，区间为全断面富水层砂层，石英含量70%以上，对盾构刀具耐磨性提出了挑战。盾构施工需穿越郑西客专、大西客专等严重风险源，沉降掌握要求高。
针对复杂的施工情况和地量前提，西安市轨道集团及参建单元精心谋划，为盾构机装备了微速推进系统，确保匀速、不变通过风险源，削减地层扰动；合理刀具规划、专门布设了厚合金刀用来抵消高含量石英地层对刀具的磨损，极大地节约了成本，同时也降低了施工风险。
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截至目前，地铁10号线一期工程全线17座车站已全数封顶，盾构区间、明挖区间、暗挖区间均已贯穿，下一步将转进车站从属构造、轨道施工等工序。
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来源/秦闻APP
本期监造/杨丽
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