特斯拉又“惹事”？汽车OTA召回的利与弊，你被“召回”过吗？

特斯拉又又出事了，潮州余波未平，台州车祸又起，类似的情状类似的成果。“突然加速，没有刹车”让特斯拉再次推向言论的风口浪尖。对此次变乱，许多网友表达，“车没问题，人的问题”，“如今必需标配，行脚笔录仪”等戏谑调侃的回复，不难看出广阔网友关于某拉的立场。

事实变乱不竭的同时还得知。特斯拉方案召回部门国产Model 3和Model Y，两者共计召回43.5万辆。要晓得在本年前三季度，特斯拉在中国的销量为31.8万辆。但是总计6次的召回让特斯拉本年累计召回的车辆超越75万辆。

很难想象特斯拉如斯屡见不鲜的召回。不外那也有个“误区”，因为特斯拉常用的召回体例并不是传统召回，而是OTA手艺召回。要否则每次车辆都返厂维修，那不得修猴年马月？

对此，有些消费者可能没被“召回”过，不太清晰汽车OTA手艺

OTA手艺全称Over-the-Air Technology，中文名空中下载，那一手艺是通过互联网从云端办事器下载更新软件对系统停止自我晋级。简单来说就是手机常见的在线晋级，不外跟着汽车手艺开展，OTA在汽车范畴的利用比手机愈加普遍、愈加密切、也愈加复杂。

回忆汽车OTA开展的20余年。

2000年：部门日本汽车企业起头够对T-Box（汽车无线通信）停止OTA晋级。

2012年：整车 OTA 开山祖师特斯拉通过高度集成化的电子电气架构，为电动汽车走向OTA晋级道路打下根底。

2015年：由特斯拉带头的电车车企，包罗国内良多造车新权力。将智能化设备进一步渗入至全车，起头开展诸如主动驾驶，一键停车等等功用。

曲到如今：新车发布会必谈最新OTA，不然就是智能不可。为此，各人都戏称如今纯电汽车是“有四个轮子的手机”。

那么OTA到底有什么用？首当其冲，一定是修复汽车各类问题。拥有OTA手艺晋级后，车辆就能够通过联网更新补钉来修复软件现有或潜在问题，大大节约了时间成本。那也是特斯拉和诸多汽车品牌通过OTA，停止手艺召回的底子。第二，更乖巧的创造功用，通过OTA手艺能开发出硬件更多的潜力，创造出更多适用的功用。第三，OTA的手艺晋级，意味着软件无须同步汽车研发，能够根据后期市场反应逐步完美填补，大大缩短软件的研发周期。

有利必有弊。缩短研发周期招致“半废品”系统搭载到车后，车企纷繁表达“和用户同业，继续更新，实现共赢”，将来软件会通过OTA来一点点晋级。那不难让车友觉得那不是把用户当做“小白鼠”，联络到各类疑似“智能变乱”不由想到，是不是因为系统破绽未能及时发现修复招致的？

以至部门车企在发布会许诺的各类将来在OTA中更新实现的功用，在几年之后未能很好达成并逐步“烂尾”。并且需要熟悉到OTA仅能修复软件破绽，其实不能处理硬件上的问题，绝不克不及成为车企用来粉饰车辆自己的挡箭牌。种种短处的呈现，也让许多人对峙抉择传统油车，回绝抉择“半废品”智能化的汽车。

做个总结，新能源汽车的兴起势不成挡。在那个智能汽车各范畴高速开展的年代，包罗OTA在内的所有手艺都面对浩荡考验。所以在科技开展的道路上，需要宽大，也要需要底线，事实谁都不想让科技开展给生命让道，期看所有车企在开展智能化的道路上，坚守平安红线的根底上摸索立异。对此，各人赐与OTA晋级还有什么观点，欢送留言分享。