有没有伙伴随西安北站站细的材料呐，或者告诉我去哪里找也行?

以下内容源自百度百科，侵删！

西安北站（Xianbei Railway Station），位于中国陕西省西安市未央区，从属于中国铁路西安局集团有限公司，于2008年9月19日开工建立、2011年1月11日投入利用，总投资超越60亿元人民币。西安北站位于西安市城区北部中轴线上，别离距西安市中心钟楼12公里、西安市行政中心3公里、西安咸阳国际机场20公里，是西北地域最重要的、规模更大的铁路客运枢纽，是西安铁路枢纽的次要客运站之一。[1][2][3][4][5]

截至2019年12月，西安北站占空中积53.3万平方米，总建筑面积33.66万平方米，此中主站房面积17.1万平方米、候车面积11.63万平方米，主体建筑总高度43.6米，无站台柱雨棚9.4万平方米。西安北站由3个站场（郑西、西宝场，大西、西成场，西银、关中城际场）构成，[2]设18台34线（2个侧式站台+16个岛式站台）。[5][6][7]

中文名

西安北站

外文名

Xianbei Railway Station

投用日期

2011年1月11日[2]

所属地域

中国陕西省西安市

区域办理

中国铁路西安局集团有限公司（原西安铁路局）

汗青沿革

2008年6月5日，西安北站的四个设想计划向公家展现。[5]9月19日，西安北站开工建立。[10]

2009年，按照新调整的《中持久铁路网规划》，铁道部对西安北站停止了从头规划，该站由此成为沟通中国东部与西部的铁路直达换乘站、“米”字形铁路枢纽。[11]

2010年2月6日，郑西客运专线正式开通运营。[12]因在原设想根底上扩大建立规模，西安北站在郑西客专通车前无法落成启用，故郑西客专先期在窑村站通过联络线引入西安站。[13]

共18张

西安北站外部图

2011年1月11日，西安北站南站房和郑西场投入利用，郑西客运专线的全数列车改由西安北站开行。[2]

2013年12月28日，西安北站首发开往宝鸡南站的D4903次列车，标记着西宝客运专线正式开通运营。[14][15]

2014年7月1日，西安北站首发开往太原南站的D2502次列车，标记着大西客运专线（“西安北—太原南”段）正式开通运营，大西客专列车在西安北站郑西场组织到发。[16]

2015年7月1日，全国铁路旅客列车运行图调整后，西安北站成为中国西部高铁动车组列车停靠最多的车站。[8]

2016年9月10日，西安北站北站房和大西场投入利用、大西客专列车改由大西场开行，其进出站流线发作变革，呈现呈现代化铁路客运站“猛进大出、立体集散别离”的特点。[17]

2017年12月6日，西安北站首发开往成都东站的D4251次列车，标记着西成高速铁路正式开通运营，阻隔中国西北与西南的秦岭通途由此贯穿，蜀道难成为汗青。[18]

2018年12月26日，西安北站北站房与地铁4号线同步开通利用，车站候车才能进一步扩容，候车室面积从原7.88万平方米增加至11万平方米，增加47.5%。[19][20]

2019年1月25日，西安北站南广场公交场站正式启用，108路、266路、360路、362路公交调整至此发车。[21][22][23]11月20日起，西安北站开通电子客票营业，旅客无需取票，刷证即可乘车。[24]

西安北站

建筑规模

建筑设想

西安北站的设想立意为“唐风汉韵、盛世华章”，整体朴实持重、雄奇壮美，气焰恢宏、彰显浓重的汉唐雄风。[2]西安北站交融了唐朝建筑大明宫含元殿和西安城墙的元素，屋顶、进站大厅、高架层别离源自卑明宫含元殿出檐深远的屋顶、构造外露的墙身、浑厚有力的台基。车站的屋顶由七个单位体构成，每个单位体在中间高起的屋脊处开以梭型的天窗，既能操纵天然采光，又能在立面上构成一道漂亮的弧形屋脊，与舒展的两翼相得益彰，优化告终构受力和采光前提。室内次要为灰色和白色等淡色调，表现出西安古城风貌，营造了一种恬静的气氛。[5]

西安北站站房接纳高架候车、线下出站的规划，旅客流线接纳“长进下出”的集散体例，包管了旅客集散便利快速。社会车辆、出租车及公交车的进出站流线明晰，进站客流和出站客流互不干扰、立体别离，具有现代化车站公交化、机场化的特点。站房周边设有一圈环绕车站的高架匝道，进站旅客下车后可间接进站、安检抵达高架候车厅候车；站房下方设有联络南北广场的自在通道，出站旅客下车后可换乘其他交通东西离站。[3]

西安北站的站房构造接纳柱顶程度滑动收座分缝体例，以减小温室效应和地盘浪费；站房建立接纳智能消防、照明以及环保吸音、吸光、主动售票等高科技项目，使站房富于科技含量，使古朴之风与现代科技、生态情调相同一；高架层铺设接纳钢化LOW-E玻璃幕墙和热压通风手艺，天然采光，表现了绿色、环保的目标。[2]

西安北站

整体规划

西安北站由站房、站场、无站台柱雨棚和西安北动车运用所构成，主体建筑为南北双向客运站房、双向站前广场，构成南主北辅的规模格局。总建筑面积33.66万平方米，主体建筑总高度43.6米，此中主站房面积17.1万平方米、[2][3]站房面积为9万平方米，更大包容8万名旅客同时候车。[6]车站全长8.4km，此中车场部门3.4km，动车所及走行线部门5km，此中站房工具标的目的宽（含站台雨棚）434.5米、南北标的目的长550.4米。[11]

西安北站次要功用分区分为三层：

地上二层（即2F层）为动身层、候车层，为次要候车区域。设置售票处、候车厅，位于大跨度轻钢折板网架构造的屋盖空间下方，与站台构成共享空间，旅客在候车大厅可居高临下、清晰看到站台上列车到发情况；该层四周上方（即2F夹层）为贸易办事区，面积1.7万平方米。[25]◆乘坐社会车辆或出租车抵达、换乘动车的旅客可由该层工具两侧主入口进站，进站后可到位于入口两侧的售票处购票，并按照PDP屏上显示的信息到响应检票口区域候车检票。[3][5]

地上一层（即1F层）为动身层、站台层，为次要进站口。设置售票处、进站口、和站台；设有检票口36个共计152台主动检票机，主动完成旅客车票的验证和记录；设置高朋候车室，在抵达层与动身层的中间设有公用车道，高朋车能够间接将高朋送至站台。◆乘坐公交或地铁抵达、换乘动车的旅客，可由该层进站。[3][5]

地下一层（即B1层）为抵达层、出站层，为铁路和地铁共用，并兼做市政南北大通道。设置地下出站厅，地铁收支口及联络南北广场的自在通道；通道两侧别离设有五个出站通道，共计有112组出站闸机；中间为地铁付费区，高铁抵达换乘地铁的旅客可由出站通道进入地铁付费区，购票后到地铁站台层（即B2层）乘坐地铁；在站场投影范畴以外设有出租车及公交车泊车场，换乘公交或出租车旅客可由南北市政通道进入广场地下泊车场乘坐公交或出租车。◆乘坐地铁抵达、换乘动车的旅客可通过南北出口进入1F或2F。[3][5]

共15张

西安北站内部图

站台线路

西安北站是徐兰客运专线[8]（郑西客运专线段+西宝客运专线段）、大西客运专线、西成高速铁路、西银高铁、包西高铁、关中城际铁路网的枢纽车站，由3个站场构成，设18站台（2个侧式站台+16个岛式站台）、34股道、34站台面，是亚洲站台股道数最多、站场规模更大的高铁站。[26][27]3个站场之间设有联络线，能够实现互联互通，以满足运输组织需要。[6]

西安北站次要打点郑西、西宝、大西、西成、包西、银西高铁中长途动车始发末到功课，以及西成、银西高铁至郑西、大西、包西高铁动车通过功课，银西高铁至西武、西渝高铁部门动车通过。根据设想，西安北站每日可打点510对动车组到发。截至2017年7月，西安北站每日的动车组到发量仅100对摆布，估计2020年西安北站每天将可以打点220对动车、2030年可以打点305对动车的到发营业。[26]

西安北站的“一站三场”（由南到北）

站场 站台 股道 站台面 备注

郑西、西宝场 8个

1~8号站台

15条

1~15号股道

15个

1~15号站台面

已启用，办事于徐兰客专，是西安北站列车运行密度更大的站场。[2]

大西、西成场 6个

9~14号站台

12条

9~14号股道

12个

16~27号站台面

已启用，办事于大西、西成高铁。[17]

西银、关中城际场 4个

15~18号站台

7条

15~18号股道

7个

28~34号站台面

未启用，估计2020年投入利用并办事于银西、关中城际高铁。[17]

展开全数

西安北站

运营情况

自助购票

截至2017年10月2日，西安北站设置22小我工售票窗口（含残疾人售票窗口、活动售票车窗口），各窗口均撑持付出宝购票。西安北站在车站表里设置装备摆设有86台自助售（取）票机，旅客可间接利用银行卡和居民身份证停止自助购取。[28][29]西安北站的7号票厅6号窗口为互联网购票综合办事专口，用以处置旅客互联网购票的手艺问题及旅客在银行卡余额不敷或未带银行卡需打点车票低改高营业时、无法一般打点营业的问题。[30]

2018年4月3日起，西安北站人工售票窗口实现“一窗”多用，旅客只需一次列队即可打点售票、退票、改签、身份信息核验、非二代身份证件取票等十余项营业，从而处理以往旅客列队后发现该窗口无法打点所需营业、需要反复列队的问题。[31]

便民设备

馨动长安办事台

西安北车站在一楼和二楼候车室主入口处均设置“馨动长安”办事亭，在B1抵达层地铁出口正前方站设置“馨动长安”办事台，可为旅客供给问询、引导和进站接送办事，并为有需要接送重点旅客的亲朋填发和打点“馨动长安一卡通”。旅客如在车站遗失物品，可到候车大厅“馨动长安”办事台停止征询并凭身份证领取。[32]

重点旅客办事设备

西安北站设置重点旅客办事设备，23部垂曲电梯将站房各层上下相连，56个乞助按钮分离设置在关键处所，包管重点旅客无障碍乘降和及时乞助。[2]西安北站与西安市残联成立残疾人帮扶机造，为残疾人出行供给爱心办事；在重点候车区母婴哺乳室供给婴儿床、热奶器、消毒柜、毛毯等办事，在儿童书屋增加儿童册本、益智玩具等用品。[30]

自助挪动引导标识系统

2017年10月1日，西安北站投用“自助挪动引导标识系统”，采纳旅客与收集、贸易与标记、平面与立体、静态与动态相连系的体例，将既有的固定引导标记通过电脑规划的线路毗连起来，用线路指引和实景导航实现人与系统的自助互动引导，从而指引旅客快速抵达站内差别层面的任何方位。[33]

站内导航系统

2018年5月，西安北站投用站内导航系统用以便利乘客分辨标的目的，同时晋级站内智能问询机器人，完美语音对讲功用，以更高的语音辨识度和信息处置反响速度来提拔旅客利用体验。[34][35]

客运流量

自2011年1月11日西安北站南站房正式启用以来，在5年的时间里，西安北站始发高铁列车由14对增加至67.5对，发送人数由日均4000人次增加到5.7万人次。[17]

2017年10月1日，西安北站发送旅客125873人次。[29]

2018年元旦期间，西安北站累计发送旅客60.64万人次。[36]

2018年4月5日，西安北站发送旅客15.28万人。[37]

2018年4月29日，西安北站发送旅客15.68万人，为建站以来单日客流发送的更高峰值。[38]

截至2019年12月25日，西安北站昔时发送旅客5400万人次，完成运输收入80亿元，同比别离增长11.6%、12.9%。[39]

西安北站

西安北站

交通换乘

公交线路

线路

始发站—末到站

首、末班时间

全程 备注

西安公交108路 火车北站—城西客运站城西客运站—火车北站

06:00、20:30

06:00、20:30

19.0公里 因红庙坡立交施工，去城西客运站标的目的临时绕行梨园路、永全路至大兴东路，单向打消红庙坡站。

西安公交263路

火车北站—东门

东门—火车北站

06:30、19:30

06:30、19:30

16.6公里 暂无

西安公交264路

火车北站—劳动路

劳动路—火车北站

06:30、20:30

06:30、20:30

13.5公里 经元朔路、明光路行驶（不经文景路）

展开全数

轨道交通

线路 始发站—末到站 首、末班时间 备注

西安地铁2号线[42] 北客站—韦曲南

韦曲南—北客站

06:00、23:50

06:00、23:50

线路呈南北标的目的穿过西安北站，地铁站设在站房中手下方。[5]

西安地铁4号线[42] 北客站（北广场）—航天新城

航天新城—北客站（北广场）

06:00、23:38

06:00、23:38

地铁站设在位于北广场。

西安机场城际铁路 机场西（T1、T2、T3）站—北客站（北广场）站

北客站（北广场）站—机场西（T1、T2、T3）站

06:33、23:33

06:00、23:00[43]

展开全数

长途汽车

长途汽车站（在建）设在南广场以东地块，公交车、社会车及长途汽车均靠近设置，便于三车彼此换乘。[5]

社会车辆

西安北站位于西安市北部中轴线上（未央路及文景路、机场高速、北三环和绕城高速公路的跟尾处）。[3]

新落客平台：2016年9月1日起，西安北站的新落客平台道路开通运行。出租车、社会车辆（9座以下）送客抵达，乘客由东门进站，然后车辆环岛绕行北客站出站，9座以上客车则在南门下客即停即走。落客平台为送站下客平台，接站载客车辆制止驶入。每条落客车道右侧铺设行人绿色平安通道，引导行人经由绿色平安通道进入人行横道进站。[44]

送站大轮回线路：文景路（明光路、元光路或建元路）-元朔路-落客平台上桥口-平台东匝道动身口-落客平台下桥口（右转）-元朔路-明光路-分开。[45]注：元朔路即尚新路，建元路即尚贤路，[9]元光路即西铜辅道、[46]凤城北路北段。[40]

接站大轮回线路：文景路（明光路、元光路）-元朔路-元朔路与建元路十字调头-上桥口曲行向西-地下泊车场（接人）-元朔路-明光路-分开。接站时，车辆不克不及在落客平台上桥口处调头，需曲行至建元路与元朔路十字调头。[45]

高朋车辆

进站高朋车辆从明光路或尚新路均可进入，沿根本站台边的坡道上根本站台，可达高朋候车室及高朋泊车场，高朋车辆下客后从站房东侧根本站台边的坡道经尚新路或尚贤路驶离广场。[5]

出租车

进站：从明德门动身，长安南路一路往北，经凤城七路—未央路—凤城十二路，在文景路与凤城十二路的穿插口，按标识牌指示可抵达西安北站。[47]自尚新路进入西安北站的出租车及社会车辆，可通过东侧的进站高架匝道（ES匝道）进入二层高架泊车平台，落客后车辆可进入西侧WS匝道驶离广场或分收匝道，下行至空中后进入出租候车站等待接客或进入地下车库。[5]

出站：等待接客的出租车停留在空中泊车场，按批示进到广场边的斜列式上客区处接客后从站区内部道路上的出口出来，可经尚新路驶离站区。[5]

建立规划

西安北站地域是《2013西安市政府工做陈述》中确定的全市七大城市综合革新片区之一，同时做为西咸一体的重要承载地和北部新城的核心区域，也是重要的交通枢纽和城市门户。为打造全国性交通枢纽和西安北部地域贸易商务中心。[48]

西安北站地域规划建立长途汽车站、大型地下泊车场，将满足车辆停放和运输旅客；并贯穿西安地铁2号线（至长安区）、4号线（至航天基地）、13号线（市域快线，至临潼工业组团）、15号线（市域快线，至西安咸阳国际机场）等4条轨道交通线路；以北客站及南、北广场为中心，建立一条环形城市轻轨。[48]

价值意义

西安北站是西安市更大的地标性建筑，是集铁路、公路、城市交通于一体的现代化大型铁路客运车站，[2]与地铁、公交、出租车、私人车、长途汽车等交通东西实现了“零换乘”。[49]

西安北站的建成投用，有利于西安城市建立、促进西咸经济一体化和“一线两带”的构架构成，[50]同时跟着中国高速铁路网的逐渐完美及郑西、西宝、大西、西成、西银和关中城际铁路的先后引入，将让西安与全国各大城市构成“一日交通圈”，从西安动身1小时内抵达宝鸡、汉中，2小时内抵达郑州、兰州、太原，3小时内抵达成都，4小时内抵达武汉，4个半小时内抵达北京，5小时内抵达重庆，6个小时到上海。[51]

西安北站是西安旅游的城市转换节点，其便利的换乘系统，为汉城国度遗址公园、大明宫国度遗址公园等文化旅游区输送大量旅游人群，其庞大客流量也成为支持北客站区域商贸、旅游原动力。[49]跟着关中城市群铁路网的建立、根底设备的加速完美和严重项目标引进，西安北站地域的城市综合承载力日益加强并产生人流、物流和资金流的富集效应，将兴起为一座集商贸、餐饮、文化、休闲、会展、物流为一体的现代化新城。