在2022年第三季度中，比亚迪的营收到达1170.81亿元，净利润到达57.16亿元。
电动汽车的高人气让人不由联想，电动汽车本年必定赚大钱了，特殊是国产物牌比亚迪，暴涨的销量意味着日进斗金。
然而如许的功绩，并没有让汽车财产称心，在2022年的世界动力电池大会上，广汽集团的董事长曾庆洪调侃说道：目前的动力电池成本占据汽车总成本的60%，如许的高成本堪比给宁德时代打工。
然而随后宁德时代的董事长曾毓群颁发的演讲表达：市场热议的动力电池涨价问题，是因为上游素材涨价，招致电池厂商成本进步。
那就希罕了，假设车企和动力电池企业都没在赚钱，那那么高的利润是被谁赚走了？
实正的金钱流向：电池原素材锂财产
锂电池是指以锂金属或锂合金为阳极素材，利用非水电解量溶液的电池。
本年的通货膨胀问题和能源危机问题，招致全球的大宗商品价格上涨，做为目前大火的电动汽车的锂电池原料，锂资本价格也是以离谱的涨幅升至以往的十倍摆布：
往年电池级碳酸锂价格在5万元每吨，但是到了本年的3月份已经是48万-52万元每吨的高价。
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原素材价格的上涨，带来的是上游企业越来越高的利润。在本年的第三季度的利润报表中，宁德时代的毛利润率是19.3%，但国内的锂电素材赐与商天齐锂业的毛利润到达了85.53%。高利润让锂资本成为了“白色石油”。
固然被称为“白色石油”，但是国内的锂电素材赐与商获得如斯大的利润，却不是因为本土“白色石油”多，而在于中国在锂电池财产具备的加工手艺的核心合作力。
事实上，我国上游行业的锂资本的获得次要依靠进口，以至对外依存度到达了70%以上。我国具有的锂资本量只占全球的5.9%，目前国内的开摘量其实不能称心锂电池市场的需求。
我们对锂资本的加工手艺才是取胜之道。
锂矿分为两种，液态的盐湖锂矿和固态的岩石锂矿。颠末一系列提取和提纯后，锂矿即可以得到碳酸锂或氢氧化锂等锂盐，然后电池厂再用锂盐做原料消费出电池。
锂矿形态的差别，决定了需要的工艺也差别。我国目前所具备的盐湖提锂手艺，是远超其他国度的，到达的是其他国度无法企及的地步。
也就是，只要我们国度的手艺，能够实现从锂矿到锂电池整个过程的更大价值化，而其他国度固然也能够，但是没我们强。
而只要有了手艺，锂矿资本就不是问题了，本土不敷那就找国外的。目宿世界上已经探明的锂资本有8600万吨，此中南美玻利维亚、阿根廷和智利三个国度的存量占据了58%，考虑到成本和品种提炼工艺要求，中国良多企业都抉择收买国外的锂矿。
2013 年，天齐锂业通过收买泰利森公司，拥有了澳洲更大锂矿的开摘权，后来在 2018 年再次通过投资、收买等操做，成为了智利 SQM 公司（ 全球第二大锂赐与商 ）的第二大股东。
另一家上游锂电企业赣锋锂业，也早在 2011 年就起头规划国外的矿产资本，在澳大利亚、阿根廷、墨西哥、爱尔兰、非洲等都收买有锂矿。
有了手艺的优势，又早早的规划了原素材产地，天齐锂业和赣锋锂业在全球锂矿财产中堪称龙头企业，以至在2021年，赣锋锂业的氢氧化锂产量占据了全球的28%，成为全球第一。
除了那两家，我国的其他企业也不断陆陆续续收买锂矿，勤奋为手艺供给原素材，实现锂资本的价值更大化。
除了原素材的加工，目前我国的锂矿财产链，已经延伸到电池的消费线上。
以锂矿为原素材的锂电池次要是由四部门构成，别离是正极、负极、隔阂、电解液。
正极做为电池中最贵的部门，占据了电池成本的40%以上，正极素材的差别决定了锂电池的分类办法，根据正极素材划分，锂电池包罗三元锂电池，磷酸铁锂电池等。
负极素材的次要原料是石墨，我国的石墨储量在世界上属于领先地位，占比到达了70%以上，而且跟着我国的手艺程度的不竭进步，已经能够实现市场份额的更大占有量，2020年全球前十负极素材企业中，中国占据了7家。
剩下的隔阂和电解液，我国的财产也站稳了脚跟，隔阂中国占比量到达43%，电解液中国产量占比到达65%。
眼馋中国锂财产链，美国不吝“耍把戏”
在锂电行业上，国度的财产链能够说是开展的十分完美，堪称“锂电霸主”。
2021 年，中国锂电池产量规模同比增长 120%，占比到达了往年全球锂电产量的一半。而恰是中国在锂电行业上的“霸主”地位，让其他国度感应警惕又跃跃欲试，特殊是美国，中国在锂电市场的残山剩水，让美国危机感十足。
2022年的8月16日，美国通过一项价值到达7500亿美圆的《通胀缩减法案》（IRA），在那项法案中，有一条名为先辈造造业消费信贷的条目。它规定：
在美国本土建厂的电池造造商，能够减免每千瓦时35美圆的税收，但是要求建厂的国度来源必需和美国签订过自在商业协定，被列为灵敏实体的国度好比中国、俄罗斯不在本条目之内。
该法案还要求电动车辆电池中利用的原素材必需有40%来自北美，到2027年要到达80%。
该法案引起了新能源车企业的震动，假设在美国建厂，意味着新能源电动车能够实现近三分之一的成本被税收优惠抵消掉。
美国那条法案和官方公布拟方案在2025年增加13家锂财产链工场的新闻一出，特斯拉立即暂停了在德国消费电池的方案，并考虑能否将德国柏林的超等工场迁回国内以享受优惠。而那也意味着，中国消费的锂电池无法享受津贴，中国造造的比例被迫降低。
加拿大的雪湖锂业（Snow Lake Lithium），已公布要打造全球第一个全电动锂矿，方案从本身拥有的锂矿端切进，挠住锂矿资本优势，通过建厂等体例将财产链笼盖到下流，从而构成完全的财产链。
面临国外来势汹汹的利益博弈，我国的企业其实不恐惧，并积极觅觅处理之道。
除了在国外收买矿产资本之外，我国进一步发掘国内的锂矿资本，实现财产链笼盖国内。好比我国的江西宜春，它拥有全球更大的锂云母矿，吸引了我国超越180家的锂电企业落户于此，宜春的碳酸锂产量在2021年到达了8.1万吨，是2017年的6倍多，成为亚洲的“锂都”。
所以，我国新能源汽车的开展离不开锂资本的夺夺，在传统燃油车范畴，我国开展较晚落后于人，但是在新能源汽车范畴，我们侵占了先机，就更要牢牢握住优势，觅觅办法填补优势，构成完全的财产链，将主动权掌握在本身手里，才不会重蹈曾经的半导体的覆辙。
翠竹青青