感激
@tokin2000指出的用词禁绝确的问题，已将“建交”改为“恢复合做”，以下是原文
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嘿嘿嘿泻药，
起首看题目，保藏老爷车，我是一个老车保藏玩家，老车和老爷车仍是有些许区此外。从车辆的汗青文化方面来看，老爷车的汗青会愈加的长久，在汗青上的故事可能会更长远。而我玩的老车就是接近那个时代而十分有特色的产品。固然年代没有老爷车那么久，但是也是有本身独有的特色的。保藏老爷车的风潮也就是在比来几年才起头流行起来，因为如今汽车行业的开展速度很快，所以国民对汽车的认知水平也是加快良多，汽车文化也就快速的成立起来。玩老车其实玩的就是一个情怀。关于一个90后的老车玩家，我只能说我小时候求之不得的可能是能开上一辆皇冠，而如今那一带皇冠履历了20年的沧桑，在市场上不值几钱，而我就是因为那个情怀我会买来，修复的和原厂出来的车一模一样，放在本身的车库里赏识它，有时间开着它进来转一圈就十分高兴了！
关于老车保藏的第一个要点就是车型，一辆老车有没有保藏价值取决于他有没有故事，在汗青上有没有特殊的履历，或者是在工业上有没有出格的立异，你对他有没有豪情，等等等等。若是你收来一辆毫无故事的车，那也就毫无意义。所以我觉得老车保藏也是保藏一段汗青故事。
玩老车第二点要克制的就是不克不及怕费事，关于一辆老车来说，年纪大了毛病率必定会十分高。不外一共就也就坏两个处所，那个处所坏和阿谁处所坏。拿我本身来举例子，我保藏的是法国雪铁龙Xantia，那辆车在中国仍是十分少见的，1997年法国和中国恢复合做之后然后给了中国12辆Xantia，我那辆就是此中一辆。其时那辆车是在北京某法国外企利用，后来流入市场。我也是机缘巧合的认识了车主随后他就把车给了我。怎么说呢，那辆车的问题十分多也十分大。不外它搭载的是雪铁龙第二代的液压系统，那套系统被认知的人们都称为是魔毯。因为它实的太温馨了。能够说，如今的D级奢华型车好比宝马7和奔跑S都是比不了的。固然那套魔毯系统很牛，但是事事都有利有弊，那个魔毯的调养周期很短。根本在7W公里摆布就需要改换所有包管温馨和运动的液压球。而在国内的话，昔时后期在广东惠州又组拆过一批Xantia之后就再也没有之后了。所以说国内是完完全全的匮乏那种维修液压系统的技师。那个雪铁龙不断做的不太好，被冠于最美车型的DS21出自雪铁龙，搭载第一代的液压系统，昔时出口一批到北美市场，因为销售欠安所以撤出市场之后，又因为保有量少，再加上没有售后维护团队，良多车辆不克不及调养维修，所以保留下来的车出格少。那些仅存下来的老雪铁龙都是车主本身研究本身进修调养办法才得以幸存。在中国Xantia也是如许的处境。
第三点就是你要晓得从哪里得到配件或者是本身造做配件。因为我那辆车其实也就称得上是一辆老车，那辆车在欧洲的保有量长短常大的，所以我的配件其实从法国寄来就行了，固然有时候配件的价格还比不上运费的价格。但是至少仍是可以买得到配件的。而老爷车却不是，老爷车保藏之后，若是需要有配件改换的话，那你就得本身来做，那对你的手工才能是庞大的挑战。北京有一个老车修复基地，玖号车库。他们修的老爷车都是手工本身来的，一个门板烂了，那就按照那门板的大小、弧度去复刻一个不异的配件。那长短常考验一个手工的一个过程。
保藏老车是一个十分情怀的工具，无法用金钱权衡。若是你说你有几钱要买什么什么样的车拿回来保藏，可能一起头觉得很有意思，时间久了你就发现那些对你来说就是废铁一堆，我也长短常恶感如许的伪老车保藏玩家。若是你决定收养那个流离的车了，那你就得不断负责下去....