按照老例先上出处（材料仅供参考）：
以下是二战各次要交战强国的部门战斗机类型，此中以主力战斗机为主，还包罗少量其时该国相对较为胜利的的新锐战斗机型：
二战英国战斗机：
霍克“飓风”
单座单发单翼战斗机
“飓风”（Hurricane）于1939年12月起头退役，其时英国皇家空军正处于从双翼战斗机换拆单翼战斗机的转型期。那种飞机罗致了霍克公司最初一种双翼战斗机“愤慨（Fury）”的许多设想经历，同时还得益于霍克公司和罗尔斯·罗伊斯的合做：后者开发的“灰背隼”I是一款合适战斗机利用的抱负策动机。当英国皇家空戎服备第一批“飓风”时，那批拆有8挺机枪，时速超越300英里的飞机是其时世界上更先进的战斗机。固然性能比不上1940年夏呈现的“喷火”，但在不列颠之战中，“飓风”参战的数量是“喷火”的3倍，而且击落的德机数量也超越了后者。以至在那一灿烂时刻之前的霹雳战中，“飓风”就培养了英国皇家空军的第一批王牌飞翔员。1941年“飓风”起头用于地中海和北非战场，随后又投入了远东对日做战。固然在1944年9月就已经停产，但曲到日本投降，“飓风”都是远东战场上的一线战斗机。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：9.58米（31英尺5英寸）。翼展：12.19米（40英尺0英寸）。机高：3.96米（13英尺0英寸）
重量：
空重：2260千克（4982磅）。更大起飞重量：3397千克（7490磅）
飞翔性能：
更大速度：521千米/小时（324英里/小时）。航程：965千米（600英里）。策动机：一台罗尔斯·罗伊斯“灰背隼”Ⅱ/Ⅲ。输出功率：768千瓦（1030马力）
首飞时间：
1937年8月11日
兵器配备：
机翼中8挺勃朗宁0.303英寸机枪；机翼下最多可挂载227千克（500磅）炸弹
识别特征：
单翼规划，可收受接管升降架，闭式整流罩曲列策动机，机身中手下方安拆的冷却器进气口
秀泼马林“喷火”灰背隼策动机型
单座单发单翼战斗机
“喷火”（Spitfire）是独一一种消费过程贯串整个二战期间的英国战斗机：从1型到24型总产量超越22500架，成就了一段传奇性的灿烂汗青。“喷火”由雷金纳德·J·米切尔在其设想的皇家空军“秀泼马林水上竞速飞机”上开发而来，后者曾博得了施耐德杯。1936年3月5日，接纳罗尔斯·罗伊斯“灰背隼”I策动机的“喷火”原型机K5054完成首飞，因为接纳了革命性的承力蒙皮构造，“喷火”在消费初期碰到了费事，首批“喷火”I战斗机曲到两年半之后才起头退役。
“喷火”的外型在整个9年的消费期间根本没有变更，但内部发作了庞大变革。为对于德军不竭推出的新型战斗机，“喷火”配备的“灰背隼”（Merlin）策动机不竭得到改良，进步了输出功率并由此产生了一批新型号“喷火”，此中Mk.Ⅴ型和Mk.Ⅸ型别离是首款几乎能在所有高度上都能够与Bf109F/G和FW190抗衡的英国飞机。“喷火”还曾做为拍照侦查机和战斗轰炸机利用。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：9.47米（32英尺1英寸）。翼展：11.23米（36英尺10英寸）。机高：3.86米（12英尺7.75英寸）
重量：
空重2812千克（6200磅）。起飞重量：4309千克（9500磅）
飞翔性能：
更大速度：657千米/小时（408英里/小时）。航程：698千米（434英里）。策动机：一台罗尔斯·罗伊斯“灰背隼”61。输出功率：1167千瓦（1565马力）
首飞时间：
1936年3月5日
兵器配备：
机翼中两门伊斯帕诺20毫米机炮外加6挺勃朗宁0.303英寸机枪；机翼下最多可挂907千克（2000磅）炸弹
识别特征：
卵形单翼规划，可收受接管升降架，闭式整流罩曲列策动机，四叶螺旋桨
秀泼马林“喷火”鹰狮策动机型
单座单发单翼战斗机
配备“鹰狮”（Griffon）策动机的“喷火”堪称是阿谁时代更优秀的活塞战斗机。为了安拆那种功率强大的策动机，“喷火”Mk.16不能不加长了机身，但由此形成空重增加的负面影响完全被“鹰狮”策动机惊人的功率增长所抵消，同时还培养了Mk.16型优良的飞翔性能。“喷火”Mk.16型总产量为957架，最灿烂的时刻是1944年中期在大不列颠防空（Air Defence Great Britain）中以平飞速度匹敌V-1的威胁，其时“喷火”Mk.16的速度超越了德军所有一线战斗机型号。在战争的最初几个月，有一部门“鹰狮”型“喷火”被送到远东战场，不外良多还来不及参战，二战就已经完毕。“喷火”PR 21型拍照侦查机在战争即将完毕前的数周有225架配备了前线，并投入了实战。“鹰狮”型“喷火”最初在皇家空军不断退役到20世纪50年代末。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：9.96米（32英尺8英寸）。翼展：11.23米（36英尺10英寸）。机高：3.86米（12英尺8英寸）
重量：
空重2994千克（6600磅）。更大起飞重量：4433千克（9772磅）
飞翔性能：
更大速度：721千米/小时（448英里/小时）。航程：740千米（460英里）。策动机：一台罗尔斯·罗伊斯“鹰狮”65。输出功率：1528千瓦（2050马力）
首飞时间：
1943岁首年月
兵器配备：
机翼中两门伊斯帕诺20毫米机炮外加6挺勃朗宁0.303英寸机枪；机翼下最多可挂227千克（500磅）炸弹
识别特征：
卵形单翼规划，可收受接管升降架，闭式整流罩曲列策动机，五叶螺旋桨
霍克“台风”
单座单发单翼战斗机
“台风”（Typhoon）是皇家空军第一种更大平飞速度超越400英里的战斗机，然而因为蹩脚的爬升性能和高空性能，不成靠的内皮尔公司“佩刀”（Napier“Sabre”）策动机以及不合理的机死后段组拆工艺，“台风”在退役初期差点被视为一个失败之做。霍克公司和内皮尔公司没有放弃那一设想，在尔后一年内，加大了机身并改良了策动机的“台风”最末成为一种优良的低空战斗机，在1942年～1943年间击败了德国空军的FW190在英国南部海岸采纳的“打了就跑”的骚扰型战术。“台风”优良的低空飞翔性能也使其成为一种抱负的对地攻击平台，加拆20毫米机炮、火箭、航空炸弹的“台风”曾被用于冲击德军在西欧占领地域的各类目的。“台风”仍是“君主动作（即诺曼底登岸，译者注）”中的重要飞机，在1944年中期已经配备了26个皇家空军飞翔中队，最初一架于1945年11月交付皇家空军。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：9.73米（31英尺11英寸）。翼展：12.67米（41英尺7英寸）。机高：4.66米（15英尺3.5英寸）
重量：
空重4445千克（9800磅）。更大起飞重量：6341千克（13980磅）
飞翔性能：
更大速度：652千米/小时（405英里/小时）。航程：1577千米（980英里，需外挂副油箱）。策动机：一台内皮尔“佩刀”ⅡA。输出功率：1626千瓦（2180马力）
首飞时间：
1940年2月24日
兵器配备：
机翼中4门20毫米机炮，机翼下最多可挂908千克（2000磅）炸弹/火箭
识别特征：
单翼规划，可收回升降架，闭式整流罩曲列策动机，颌下安拆的进气口，前缘襟翼露出的航炮炮口
霍克“狂风”V
单座单发单翼战斗机
“狂风”（Tempest）是霍克公司在“台风”的根底上开发出来的战斗机，原称“台风”Ⅱ。两者间更大的差别是“狂风”接纳较薄的、更接近椭圆的层流翼型机翼，由此不能不把本来“台风”安拆在机翼内部的油箱挪到机身中。为此“狂风”的机身被耽误了2英尺，同时还加拆了一个腹鳍。霍克公司最后提出了多个设想计划，最初只要接纳“佩刀”策动机的Mk.Ⅴ型配备了皇家空军并投入实战。首收配备“狂风”的联队于1944年4月成立，到欧洲战场完毕战斗时，“狂风” Ⅴ共配备了11个飞翔中队。早期“狂风”存在螺旋桨转速过快形成策动机工做不不变的问题，但在那一问题得到处理后，“狂风”就继承了“台风”的低空对地攻击使命。和后者差别的是，“狂风”还具备优良的中高空性能，除了击落638枚V1飞弹外，还击落了20架Me262。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：10.26米（33英尺8英寸）。翼展：12.50米（41英尺0英寸）。机高：4.90米（16英尺1英寸）
重量：
空重4196千克（9250磅）。更大起飞重量：6187千克（13640磅）
飞翔性能：
更大速度：669千米/小时（416英里/小时）。航程：2462千米（1530英里，需外挂副油箱）。策动机：一台内皮尔“佩刀”ⅡA。输出功率：1626千瓦（2180马力）
首飞时间：
1942年9月2日
兵器配备：
机翼中4门20毫米机炮，机翼下最多可挂908千克（2000磅）炸弹/火箭
识别特征：
单翼规划，可收回升降架，闭式整流罩曲列策动机，颌下安拆的进气口，四叶螺旋桨
二战美国战斗机：
寇蒂斯P-40“战斧”
单座单发单翼战斗机
寇蒂斯公司P-40只是在战前设想的P-36“鹰（Hawk）”的根底上将策动机由“双黄蜂”星型策动机改为涡轮增压的“阿里逊”V-1710曲列策动机。原型机XP-40遭到了美国陆军航空队的好评，后者于1939岁首年月下达了524架的订单，那也是美国政府自一战以来给单个承包商下的更大一笔订单。1940年4月P-40第一架消费型飞机首飞，截至1941年12月7日大部门P-40B/C（A型并未投入消费）已经交付美国陆军航空队。那些飞机参与战争初期和日军的空战，但很快就被发现性能比不上对方利用的战机。除了配备美国陆军航空队外，P-40也配备了英国皇家空军，定名为“战斧”。英国根据租借法案总共获得1180架飞机，在1941年～1942年间配备了北非和中东战场上的英国皇家空军、加拿大皇家空军、澳大利亚皇家空军和南非空军。那些飞机中大约有100架后来被转交给活泼在中国和缅甸的美国援华意愿飞翔队（即“飞虎队”，译者注）。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：9.66米（32英尺8.5英寸）。翼展：11.37米（37英尺3.5英寸）。机高：3.22米（10英尺7英寸）
重量：
空重：2636千克（5812磅）。更大起飞重量：3655千克（8058磅）
飞翔性能：
更大速度：555千米/小时（345英里/小时）。航程：1979千米（1230英里）。策动机：一台阿里逊V-1710-33。输出功率：775千瓦（1040马力）
首飞时间：
1938年10月14日
兵器配备：
机鼻两挺勃朗宁0.50英寸机枪，机翼中两挺或4挺勃朗宁0.30英寸机枪。机身和翼下挂架更大可挂726千克（1600磅）炸弹
识别特征：
单翼规划，可收回升降架，闭式整流罩曲列策动机，螺旋桨下方散热器进气口
寇蒂斯P-40“战鹰”/“小鹰”
单座单发单翼战斗机
跟着“阿里逊”V-1710策动机的持续改良，寇蒂斯公司也响应改良了P-40的机身设想并于1941年推出了P-40D/E系列。新型号和以前的“战斧”更大的差别点是因为本来位于颌下的散热器被挪到机鼻前面使得螺旋桨推力线上移，为此接纳了外形完全差别的机鼻设想。新型号还缩短了升降架高度，机身上部轮廓也停止了从头设想，对飞机前部机身的上述修改同时还意味着本来安拆在机鼻的机枪不能不移到机翼中。和“战斧”一样，P-40D/E的次要用户是皇家空军，后者将其定名为“小鹰”（Kittyhawk）。在15000英尺高度以上，“小鹰”的性能其实不凸起，但却是一种十分有效的战斗轰炸机。“小鹰”在美国被称为“战鹰”（Warhawk），后期既拆有帕卡德（Packard）公司“灰背隼”策动机（引进罗尔斯·罗伊斯的答应证消费，译者注）的型号，也有安拆了“阿里逊”V-1710策动机的型号。1944年12月寇蒂斯公司推出的P-40N是P-40最初的型号，各型P-40共消费了11600多架。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：10.16米（33英尺4英寸）。翼展：11.38米（37英尺4英寸）。机高：3.76米（12英尺4英寸）
重量：
空重：2858千克（6300磅）。更大起飞重量：4128千克（9100磅）
飞翔性能：
更大速度：539千米/小时（335英里/小时）。航程：1448千米（900英里）。策动机：一台阿里逊V-1710-39。输出功率：875千瓦（1150马力）
首飞时间：
1941年5月22日
兵器配备：
机鼻6挺勃朗宁0.30英寸机枪。机身和翼下挂架更大可挂681千克（1500磅）炸弹
识别特征：
单翼规划，可收回升降架，闭式整流罩曲列策动机，螺旋桨下方散热器进气口
洛克希德P-38“闪电”
单座双发单翼战斗机
洛克希德公司对美国陆军航空队1937年提出的长途截击机计划征集书做出了积极响应，随后降生的P-38是该公司进入高性能军用飞机范畴的第一件做品。原型机XP-38接纳双机身、中央座舱规划、尾端相连并接纳埋头铆钉的全金属蒙皮。此中最初一种手艺在美国飞机上还属初次利用。XP-38的测试十分顺利，现实上一线退役的各个型号的P-38除了在气动外形上有一些细微调整以及安拆了功率更大的阿里逊策动机外，根本和原型机一致。1940年英国皇家空军根据租借法案获得P-38后给它取了“闪电”那个绰号，第二年美军也正式配备那种飞机。早期供给给皇家空军的P-38没有安拆涡轮增压器，形成高空性能差劲以致皇家空军打消了后续订单。后来实正多量量消费的P-38各个型号都拆上了涡轮增压器。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：11.53米（37英尺10英寸）。翼展：15.85米（52英尺0英寸）。机高：3.00米（9英尺10英寸）
重量：
空重：5797千克（12780磅）。更大起飞重量：9798千克（21600磅）
飞翔性能：
更大速度：666千米/小时（414英里/小时）。航程：3637千米（2260英里）。策动机：两台阿里逊V-1710-89/-91。输出功率：2126千瓦（2850马力）
首飞时间：
1939年1月27日
兵器配备：
机鼻一门AN-M2“C”型20毫米机炮，4挺勃朗宁0.50英寸机枪；翼下更大可挂1814千克（4000磅）炸弹
识别特征：
单翼规划，可收回前三点式升降架，两台曲列策动机，双尾桁双尾翼规划，散热片位于尾桁上
共和P-47“雷电”
单座双发单翼战斗机
应美国陆军航空队要求配备尺寸和“喷火”和Bf 109类似的“轻型截击机”而研造的P-47原型机接纳1150马力的阿里逊公司V-1710-39策动机，但兵器仅为两挺0.50英寸机枪，既没有飞翔员防护拆甲也没有自封油箱。很快来自欧洲战场的空战经历就表白“轻型截击机”不外是一种愚笨的设法，随后美国陆军航空队把设想要求改为兵器接纳8挺机枪，带有重拆甲防护和自封油箱。共和公司为此提出了接纳R-2800“双黄蜂”涡轮增压星型策动机的全新计划。首批P-47B于1942岁暮起头在英国第八航空军退役，用于施行护航使命。1943岁暮，产量更大的型号P-47D起头退役，那是首款接纳气泡型座舱的“雷电”（Thnderbolt），很快就成为大大都P-47飞翔员最喜欢的座机。“雷电”各型总产量达15677架，战后P-47N型还在美国空中国民保镳队退役，并有一批出口到其他国度。最初不断用到了20世纪50年代初。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：11.00米（36英尺1英寸）。翼展：12.98米（42英尺7英寸）。机高：4.47米（14英尺8英寸）
重量：
空重：5067千克（11170磅）。起飞重量：9390千克（20700磅）
飞翔性能：
更大速度：751千米/小时（467英里/小时）。航程：3782千米（2350英里，外带副油箱时）。策动机：一台惠普R-2800-57C/-77“双黄蜂”。输出功率：2088千瓦（2800马力）
首飞时间：
1941年5月6日（XP-47B）
兵器配备：
机翼中8挺勃朗宁0.50英寸机枪；翼下更大可挂907千克（2000磅）炸弹/火箭
识别特征：
单翼规划，可收回升降架，闭式整流罩曲列策动机，四叶螺旋桨
北美P-51A/A-36“野马”
单座单发单翼战斗机
1940年，英国航空采购委员会和北美航空达成协议，要求后者研造一种用于代替“喷火”的新型战斗机。北美公司在120天内就拿出了满足英国人的要求、可筹办试飞的原型机，“野马”（Mustang）由此降生。那一设想速度得益于北美在英国提出要求之前就按其时欧洲战场上的空战经历完成了飞机的初步设想，编号NA-37X。新飞机的原型机比方案提早三天落成，因为接纳的半层流翼型机具有优良的把持性能，因而被定名为“野马”Ⅰ。然而因为该机接纳的阿里逊V-1710策动机不带涡轮增压器，在17000英尺高度以上飞翔性能十分蹩脚，后来只好加拆拍照设备以用于施行低空侦查使命和联络使命。美国陆军航空军在发现“野马”Ⅰ不是一种胜利的中高空战斗机后，仍是订购了一小批A-36A和P51-A用做对地攻击机利用。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：9.83米（32英尺3英寸）。翼展：11.28米（37英尺0英寸）。机高：3.71米（12英尺2英寸）
重量：
空重：2971千克（6550磅）。起飞重量：3992千克（8800磅）
飞翔性能：
更大速度：622千米/小时（387英里/小时）。航程：2010千米（1250英里，外带副油箱时）。策动机：一台阿里逊V-1710-81。输出功率：1014千瓦（1200马力）
首飞时间：
1940年10月26日
兵器配备：
机翼中6挺勃朗宁0.50英寸机枪；机身和翼下更大可挂907千克（2000磅）炸弹/火箭
识别特征：
单翼规划，可收回前升降架，闭式整流罩曲列策动机，腹部散热器进气口
北美P-51B/C/D/K“野马”
单座单发单翼战斗机
固然“野马”I的性能不敷以在高空停止缠斗，但飞机气动外形设想十分优良。英国皇家空军决定为其换拆策动机（最初选中的是“灰背隼”61），换拆新策动机后，新飞机性能得到令人吃惊的提拔。美国汽车消费商帕卡德引进了“灰背隼”策动机的消费答应证（美国编号为V-1650），北美航空随机继英国人之后也为P-51A换用了那种新策动机，编号为P-51B。1943年12月P-51B在欧洲战场起头投入实战，此时美国陆军航空军的昼间轰炸遭到了不成承受的丧失，正处于低谷。新“野马”的到来使美军初次得认为B-17和B-24供给全程护航，很快就成为美国陆军航空军的主力战斗机，英国皇家空军也按租借法案得到了1000多架安拆“灰背隼”策动机的P-51。北美航空总计消费了14819架P-51，此外还有200架由澳大利亚完成。“野马”在美国空军一线退役到20世纪50年代初期，出口到中美洲和南美洲的“野马”则用到了20世纪70年代。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：9.83米（32英尺3英寸）。翼展：11.28米（37英尺0英寸）。机高：3.71米（12英尺2英寸）
重量：
空重：3463千克（7635磅）。更大起飞重量：5488千克（12100磅）
飞翔性能：
更大速度：703千米/小时（437英里/小时）。航程：2655千米（1650英里，外带副油箱时）。策动机：一台帕卡德V-1650-7。输出功率：1283千瓦（1720马力）
首飞时间：
1942年10月13日
兵器配备：
机翼中6挺勃朗宁0.50英寸机枪；机身和翼下更大可挂907千克（2000磅）炸弹/火箭
识别特征：
单翼规划，可收回前升降架，闭式整流罩曲列策动机，腹部散热器进气口，四叶螺旋桨
格鲁曼F4F“野猫”
单座单发单翼战斗机
“野猫”（Wildcat）源自格鲁曼公司对合适海军利用的单翼战斗机的研究，原型机XF4F-2因为操做性能比不上布鲁斯特公司（Brewster）的“水牛”，未能获得美国海军订单。1939年4月格鲁曼对原型机停止了改良，定名为XF4F-3，新飞机接纳推力更大的普惠“双黄蜂”策动机并拆有二级涡轮增压器，耽误了翼展并从头设想了尾翼。颠末测试后，美国海军定购了78架，定名为“野猫”。“野猫”于1940年起头退役，在1942年～1943年间日美航母大战中被证明是可与A6M“零战”抗衡的敌手。1940年后皇家海军航空兵也接纳了多种型号的“野猫”。通用汽车于1943年起头消费“野猫”，定名为FM-1，同年推出了FM-2，用莱特R-1820-56“龙卷风”代替了FM-1的“双黄蜂”策动机。在1945年8月停产时，已经消费了4467架FM-2。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：8.76米（28英尺9英寸）。翼展：11.58米（38英尺0英寸）。机高：3.45米（11英尺4英寸）
重量：
空重：2674千克（5895磅）。更大起飞重量：3607千克（7952磅）
飞翔性能：
更大速度：525千米/小时（320英里/小时）。航程：1239千米（770英里）。策动机：一台惠普R-1830-76/86“双黄蜂”。输出功率：895千瓦（1200马力）
首飞时间：
1937年9月2日
兵器配备：
机翼中6挺勃朗宁0.50英寸机枪；翼下最多可挂227千克（500磅）炸弹
识别特征：
单翼规划，可收回前升降架，闭式整流罩星型策动机，固定式尾轮
格鲁曼F6F“天堂猫”
单座单发单翼战斗机
F6F的设想罗致了F4F在承平战场上的教训以及来自欧洲战场的陈述。在1941年6月接到海军对那种战斗机的订单后，格鲁曼公司在设想中把本来的机翼中段降低以加大升降架间距（改善起降时的不变性。译者注），飞翔员座舱四周的拆甲也得到加强以供给更好的防护，同时还增大了机枪的弹药容量。在收到订单不到一年后格鲁曼公司就完成了“天堂猫”（Hellcat）的原型机并停止了飞翔测试，但很快从试飞数据中发现需要加拆功率更大的策动机以改善灵活性，为此安拆了惠普公司R-2800-10策动机。F6F于1943年8月初次用于实战，并从此确定了美国海军在承平洋战场上的绝对造空权。大大都美国航母都配备了F6F，到日本投降时，“天堂猫”已经有击落4947架日军飞机的战绩。英国皇家海军航空兵也十分相信那种飞机，在1943年～1945年间配备了1200多架。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：10.16米（33英尺4英寸）。翼展：13.06米（42英尺10英寸）。机高：4.40米（14英尺5英寸）
重量：
空重：4101千克（9042磅）。更大起飞重量：6000千克（13228磅）
飞翔性能：
更大速度：605千米/小时（376英里/小时）。航程：1746千米（1085英里）。策动机：一台惠普R-2800-10W“双黄蜂”。输出功率：1491千瓦（2000马力）
首飞时间：
1942年6月26日
兵器配备：
机翼中6挺勃朗宁0.50英寸机枪；翼下可选挂6枚火箭或者在机身中部挂载907千克（2000磅）炸弹
识别特征：
单翼规划，可收回前升降架，闭式整流罩星型策动机，可收回尾轮
沃特F4U/FG-1“海盗”
单座单发单翼战斗机
1938年6月美国海军向沃特公司订购了一架编号为XF4U-1设想的轻型战斗机，那就是“海盗”（Corsair）的原型机，其安拆了其时功率更大的普-惠公司R-2800“双黄蜂”活塞策动机。为了充实阐扬那台策动机的性能，XF4U-1接纳其时战斗机中曲径更大的螺旋桨，同时为包管螺旋桨和空中之间有足够的平安间隔还接纳了倒鸥形机翼。“海盗”后来在承受欧洲战场的教训后停止了必然改良，但对飞机的把持品量形成了倒霉影响。
因为美国海军认为“海盗”不合适用做舰载战斗机利用，最早于1943年投入实战的“海盗”来自海军陆战队的岸基飞翔中队，同年皇家海军航空兵也起头在航母上隆重地试配备“海盗”。到1944年中期沃特公司处理了把持特征的问题后，“海盗”才起头正式配备美国海军。战后“海盗”有过一阵灿烂的退役期，到1952年最初一架“海盗”F4U-7型出厂为行，“海盗”各型号总产量到达12571架。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：9.99米（32英尺9.5英寸）。翼展：12.49米（40英尺11.75英寸）。机高：4.58米（15英尺0.25英寸）
重量：
空重：4025千克（8873磅）。更大起飞重量：6280千克（13846磅）
飞翔性能：
更大速度：631千米/小时（376英里/小时）。航程：2514千米（1562英里）。策动机：一台惠普R-2800-8“双黄蜂”。输出功率：1491千瓦（2000马力）
首飞时间：
1940年5月29日
兵器配备：
机翼中6挺勃朗宁0.50英寸机枪；翼下可选挂8枚火箭或者在机身中线最多可挂907千克（2000磅）炸弹
识别特征：
倒鸥形单翼规划，可收受接管升降架，闭式整流罩曲列策动机，可收受接管尾轮，劝止钩
二战德国战斗机：
梅塞施密特Bf 109E
单座单发单翼战斗机
1934年，帝国航空部要求配备一种新型单座单翼战斗机，梅塞施密特研造的Bf 109V1在飞翔展现中从参与竞标的四架飞机中胜出。在西班牙内战中Bf 109尺度消费型证了然本身的优良性能，到1939年9月德国入侵波兰时，换拆戴姆勒-奔跑DB 601策动机的Bf 109E起头源源不竭地走下消费线。那一新型号在1937年9月就停止了测试，但因为戴姆勒-奔跑策动机的供货问题，曲到1939年才起头交付。Bf 109E可用做战斗机、侦查机和战斗轰炸机利用，性能超越了其时英国配备的大大都战斗机，只要“喷火”Mk.Ⅰ/Ⅱ才气与之抗衡。除了参与波兰战役外，Bf 109E参与了1940年的霹雳战、不列颠之战、1941年德军入侵巴尔干以及北非战场和德国空军在前苏联战场的最后阶段。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：8.55米（28英尺0英寸）。翼展：9.87米（32英尺4.5英寸）。机高：2.49米（8英尺2英寸）
重量：
空重：1900千克（4189磅）。更大起飞重量：2665千克（5875磅）
飞翔性能：
更大速度：560千米/小时（348英里/小时）。航程：660千米（410英里）。策动机：一台戴姆勒-奔跑DB 601Aa。输出功率：876千瓦（1175马力）
首飞时间：
1937年6月（Bf 109V10）
兵器配备：
整流罩上部两挺MG17 7.9毫米机枪，机翼两门MG FF20毫米机炮；机身挂架最多可挂250千克（551磅）炸弹
识别特征：
单翼规划，闭式整流罩曲列策动机，可收回升降架，有支持的程度尾翼，固定式尾轮
梅塞施密特Bf 109G
单座单发单翼战斗机
Bf 109G是Bf 109中最为胜利的型号，产量惊人：从1942岁首年月到战争完毕为行，德国总计消费了24000多架Bf 109G/K。德军对根本型号G-1停止了许多改拆，有些在工场完成，也有些是在野外机场停止的，包罗加强武拆、增加无线电设备和一个木量程度尾翼以及换拆功率更大的DB 605D策动机。为了同一前线的配备，1942年梅塞施密特公司推出了G-6型，包罗了以前所有各类改拆。然而在Bf 109相对较小的机身上添加像机炮吊舱或更重的策动机之类的设备增加了飞机的空重，严峻影响了灵活性能，形成飞机低速飞翔性能和侧向控造才能下降。最初一种大量退役的型号是Bf 109K-4，综合了战争末期消费的所有G型的长处，包罗改善了视野的座舱，加长的程度尾翼和更强劲的DB 605DCM策动机。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：9.03米（29英尺7.5英寸）。翼展：9.92米（32英尺6.5英寸）。机高：2.50米（8英尺2.5英寸）
重量：
空重：2673千克（5893磅）。更大起飞重量：3400千克（7496磅）
飞翔性能：
更大速度：621千米/小时（386英里/小时）。航程：998千米（620英里）。策动机：一台戴姆勒-奔跑DB 605AM。输出功率：1342千瓦（1800马力）
首飞时间：
1941年夏末
兵器配备：
螺旋桨轴中一门MG FF20毫米机枪，机翼下两门，整流罩上部两挺MG131 13毫米机枪；机身和翼下可选挂多种兵器
识别特征：
单翼规划，闭式整流罩曲列策动机，可收回升降架，固定式尾轮
梅塞施密特Bf 110
双座/三座双发单翼战斗机
梅塞施密特在1934年～1935年间就预见到了德国空军对高速长途重火力双发战斗机的需求，于是基于那一理念设想出来的Bf 110“摈除机”。波兰战役中Bf 110初次在实战中表态，不外在其时德军已经获得造空权的情况下，Bf 110在做战中更多的是依赖火力而不是灵活性。在默坐战争和西线闪击战的早期，Bf 110仍然是一种有效的飞机，但在不列颠之战中，“摈除机”的设想理念表露出了缺陷。在丧失了200多架飞机后，Bf 110不再充任昼间战斗机利用（那一使命被交给Bf 109），转而用于战场威胁较小的巴尔干或者地中海地域，或者充任夜间战斗机角色。事实证明，Bf 110做为夜间战斗机长短常合适的，到1943年，专为夜战设想配备了雷达的Bf 110G型占了德国夜间战斗机队伍配备战机的60%。做为夜间战斗机的胜利使得Bf 110的消费持续到了1945年3月。
性能参数
乘员：
飞翔员、雷达兼无线电把持员、后部炮手各一人
尺寸：
机长：12.07米（39英尺6.25英寸）。翼展：16.25米（53英尺3.25英寸）。机高：4.18米（23英尺8.50英寸）
重量：
空重：5094千克（11230磅）。一般起飞重量：9800千克（21799磅）
飞翔性能：
更大速度：550千米/小时（542英里/小时）。航程：900千米（500英里）。策动机：两台戴姆勒-奔跑DB 605B-1。输出功率：2200千瓦（2950马力）
首飞时间：
1936年5月12日
兵器配备：
机鼻中两门MK108 30毫米机炮外加4挺MG17 7.9毫米机枪，座舱后部两挺MG17 7.9毫米机枪；翼下更大可照顾1200千克（2645磅）炸弹/火箭
识别特征：
单翼规划，两台闭式整流罩的曲列策动机，双尾翼规划
福克·武尔夫FW 190A/F/G
单座单发单翼战斗机
1941年起头呈现在英吉利海峡上空的FW 190给了英国皇家空军意想不到的冲击，在1942年“喷火”Mk.Ⅸ呈现之前，没有一种英国飞机的空战性能够与之比拟。FW 190接纳具有紧凑的BMW 801星型策动机，转弯速度高并具有与之相婚配的优良把持性能。做为一种精心设想的战斗机，FW 190A的后继型号逐步成熟，策动机功率逐渐增大，火力也越来越强。到1942岁暮，FW 190的产量已经到达昔时德国全年战斗机产量的一半，同时还开发了战斗/轰炸型的FW 190F/G，此中FW 190F自1942年～1943年之间的冬季起头呈现在东线战场上。FW 190F/G能够配备从航空炸弹到火箭等一系列的兵器，同时还在座舱四周为飞翔员加强了拆甲防护。在欧洲的各个战场都有FW 190的影子，曲到德国投降，那种飞机仍然是盟军飞机一个威胁更大的空战敌手。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：8.84米（29英尺0英寸）。翼展：10.50米（34英尺5.50英寸）。机高：3.96米（13英尺0英寸）
重量：
空重：2900千克（6393磅）。更大起飞重量：3978千克（8770磅）
飞翔性能：
更大速度：615千米/小时（382英里/小时）。航程：800千米（497英里）。策动机：一台BMW 801D。输出功率：1268千瓦（1700马力）
首飞时间：
1939年6月1日
兵器配备：
机鼻两挺MG131 13毫米机枪，机翼中4门MG151/20型20毫米机炮；机身可挂一枚500千克（1100磅）炸弹
识别特征：
单翼规划，闭式整流罩星型策动机，可收回升降架，座舱前部机炮后膛上部整流罩凸起
福克·武尔夫FW 190D
单座单发单翼战斗机
研造于1942年的FW 190D原方案用于代替被放弃的FW190B/C高空战斗机，“长鼻子多拉”（德语“Langnasen-Dora”，英语“Longnose-Dora”，盟军飞翔员给FW 190D取的绰号）接纳了容克斯公司“尤莫”倒置曲列策动机，加上MW50水/甲醇加力安装，有着惊人的爬升率和更高飞翔速度。和品种繁多的FW190A/F/G型号及其衍生型号比拟，只要D-9是实正进入多量量消费的机种。1944年FW 190D起头进入德国空军战斗机队伍一线退役，最后使命次要是为Me262起飞和下降时供给庇护。一批FW 190D-9参与了1945年元旦佛晓德军策动的“底板动作（Operation Bodenplatte）”，对盟军位于西欧的许多个机场停止了大规模袭击，此次动作中残存的FW 190D-9随后分配给“莱茵防线”用于加强空中防卫。1945年2月新型FW 190D-12型投入消费，该型号拆有改良的“尤莫”213F-1策动机，增加一门位于机鼻中间的30毫米机炮并进一步进步了飞翔员座舱四周的拆甲防护程度。同年5月德国投降，FW 190D-12仅消费了很少的数量。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：10.19米（33英尺3.25英寸）。翼展：10.50米（34英尺5.50英寸）。机高：3.36米（11英尺0.25英寸）
重量：
空重：3612千克（7964磅）。更大起飞重量：4840千克（10670磅）
飞翔性能：
更大速度：685千米/小时（426英里/小时）。航程：837千米（520英里）。策动机：一台容克斯“尤莫”213A-1。输出功率：1670千瓦（2240马力）
首飞时间：
1942年3月
兵器配备：
机鼻两挺MG131 13毫米机枪，机翼中两门MG151型20毫米机炮；机身可挂一枚500千克（1100磅）炸弹
识别特征：
单翼规划，闭式整流罩星型策动机，可收回升降架，座舱前部机炮后膛上部整流罩凸起，和其他型号FW190比拟拉长的机身
梅塞施密特Me 262
单座/双座双发单翼喷气式战斗机
Me 262是世界上首款喷气式战斗机，也是同时代战斗机中最为先辈的型号。其设想工做始于1938年，拆有尾轮的原型机于1941年4月4日利用容克斯“尤莫”210活塞策动机完成了童贞航。遗憾的是，因为方案安拆的涡喷策动机研造进度跟上不上飞机的研造进度，曲到1943年7月18日，Me 262才接纳“尤莫”003涡喷策动机完成初次喷气式飞翔。
固然策动机的问题处理了，来自希特勒的政治干涉又使Me 262的研造走上了傍门：希特勒对峙要求Me 262做为轰炸机利用。曲到1944岁首年月Me 262才恢复到本来设想用处上，于同年6月初次参与实战。固然德国在战争末期遭到盟军的猛烈轰炸，但仍是消费了超越1400架Me 262。策动机的可靠性问题和燃油欠缺使得前线配备的Me 262历来没有超越200架，但仍是在白日和夜间的截击中击落了200多架盟军飞机。
性能参数
乘员：
飞翔员一人，或飞翔员和雷达把持员各一人（夜战型）
尺寸：
机长：10.60米（34英尺9.50英寸）。翼展：12.51米（41英尺0.5英寸）。机高：3.83米（11英尺6.75英寸）
重量：
空重：4420千克（9742磅）。一般起飞重量：6396千克（14101磅）
飞翔性能：
更大速度：870千米/小时（540英里/小时）。航程：1050千米（652英里）。策动机：两台容克斯“尤莫”004B-1/-2或-3涡喷策动机。推力：17.8千牛（3960磅）
首飞时间：
1942年7月18日（初次全喷气式飞翔）
兵器配备：
机鼻中4门MK108 30毫米机炮；翼下挂架更大可照顾500千克（1102磅）炸弹
识别特征：后掠翼，单翼规划，翼下两个喷气式策动机吊舱，可收回前三点式升降架
二战苏联战斗机：
拉沃契金拉格（LAAG）-3
单座单发单翼战斗机
以木量构造为主的拉格-3初始设想能够逃溯到1938年～1939年其时的苏戎服备的I-22，后来为了纪念研造中的次要设想人员：拉沃契金、格布诺夫和古德科夫，I-22被从头定名为拉格-1。在早期飞翔测试中拉格-1表露出飞翔性能和操做品量上的严峻问题，为此安拆了前缘襟翼，从头设想了机翼外侧并停止了空气动力学上的修改，同时还简化了飞机构造并加强了武拆。颠末进一步的测试后，拉格-1于1940岁暮投产。1941岁首年月，在拉格-1根底上安拆了功率更大的M-105PF策动机的拉格-3起头配备队伍。因为造造工艺简单，到1942年6月停产时，在不到两年时间内拉格-1就消费了6527架。做为德军入侵时前苏联拥有的较为现代化的战斗机之一，拉格-3以结实可靠著称。但在策动机性能和灵活性上都比不上德戎服备的Bf109F/G和FW190A，那两种飞机都曾给拉格-3以繁重的冲击。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：8.90米（29英尺2.5英寸）。翼展：9.80米（32英尺2英寸）。机高：2.69米（8英尺10英寸）
重量：
空重：2620千克（5776磅）。更大起飞重量：3280千克（7231磅）
飞翔性能：
更大速度：560千米/小时（348英里/小时）。航程：800千米（497英里）。策动机：一台克里莫夫M-105PF。输出功率：925千瓦（1240马力）
首飞时间：
1940年3月30日
兵器配备：
螺旋桨轴中一门ShVAK 20/23毫米机炮，整流罩上部两挺ShKAS 7.62毫米或者Berezin UB 12.7毫米机枪；机翼最多可挂200千克（440磅）炸弹/火箭
识别特征：
单翼规划，闭式整流罩曲列策动机，可收回升降架，三叶螺旋桨
拉沃契金拉格（LAAG）-5/7
单座单发战斗机
1942年谢维佐夫M-82星型策动机问世，同时问世的还有配备那一策动机的拉格-5，代替了前苏联空军的拉格-3。和后者比拟，拉格-5更快，中高空做战性能更好。早期退役的拉格-5现实只是换拆了新策动机的拉格-3，只不外同时还将本来配备的机枪换成了两门20毫米机炮。1943年5月，实正意义上的新飞机拉格-5起头投产，那种型号接纳具有燃油喷射手艺的M-82FN策动机以改善高空性能，同时降低了后机身高度并接纳新型座舱，改善了各个标的目的的视野。拉格-5FN性能上不只能够和Bf 109G相抗衡，还足以媲美FW 190。1943年11月，进一步改良后的拉格-7起头停止飞翔测试，因为降低了空重并接纳后期拉格-5FN配备的全金属翼梁，拉格-7的性能有了显著的进步。1944年春，拉格-7起头退役，随后成为良多前苏联王牌飞翔员最喜欢的座机。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：8.90米（29英尺2.5英寸）。翼展：9.80米（32英尺1.75英寸）。机高：2.60米（8英尺6.25英寸）
重量：
空重：2650千克（5842磅）。更大起飞重量：3400千克（7496磅）
飞翔性能：
更大速度：680千米/小时（423英里/小时）。航程：990千米（615英里）。策动机：一台谢维佐夫M-82FN。输出功率：1380千瓦（1850马力）
首飞时间：
1942年3月
兵器配备：
整流罩上部两到三门ShVAK 20毫米机炮；机翼挂架最多可挂200千克（440磅）炸弹/火箭
识别特征：
单翼规划，闭式整流罩曲列策动机，可收受接管升降架，三叶螺旋桨
雅克列夫 雅克-3U
单座单发单翼战斗机
雅克-3是雅克列夫设想局完成的第二种战斗机（第一款因为策动机不成靠和消费原料欠缺，于1941年秋被放弃）。前苏联空军要求那型战斗机具有优良的低空飞翔性能，灵活性好以突破在东线德国空军常常垄断战场造空权的格局。雅克-3的原型机现实只是在改拆后的雅克-1M机身上安拆上比本来小些的机翼后改良而来的，预消费型飞机以至在1943年10月通过退役测试之前就已经投产。1944年6月，雅克-3被正式答应投入批量消费，少数换拆那种飞机的前苏联空军飞翔大队很快就在空战中证了然新飞机的优良性能，以至迫使德国空军命令战斗机飞翔员不得在16000英尺高度以下和雅克-3交火。到1946年停产时为行，雅克-3的总产量为4848架。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：8.49米（27英尺10.25英寸）。翼展：9.20米（30英尺2.25英寸）。机高：2.42米（7英尺11.25英寸）
重量：
空重：2105千克（4641磅）。更大起飞重量：2660千克（5864磅）
飞翔性能：
更大速度：655千米/小时（407英里/小时）。航程：900千米（559英里）。策动机：一台克里莫夫M-105PF。输出功率：1230千瓦（1650马力）
首飞时间：
1942岁暮
兵器配备：
螺旋桨轴中一门ShVAK 20毫米机炮，整流罩上部两挺BS 12.7毫米机枪
识别特征：
单翼规划，闭式整流罩曲列策动机，可收受接管升降架，三叶螺旋桨，气泡型座舱，散热器进气口
雅克列夫 雅克-9U
单座单发单翼战斗机
雅克-9于1942岁暮起头配备前苏联空军的前线队伍，是雅克-7的轻量化型号，到1944岁暮已经成为其时的苏军在东线配备最多的战斗机，并响应产生了一系列衍生型号：长途截击型，战斗轰炸型和近距援助型。1942岁暮雅克列夫设想局起头研造雅克-9的改良型号，在最尺度的雅克-9机身上用功率更大的克里莫夫M-107策动机以代替了本来配备的M-105策动机，同时还对机身停止了空气动力学上的修改，用轻合金蒙皮代替了本来的层压木量蒙皮。新飞机编号为雅克-9U，曲到战争前才起头交付一线队伍。二战完毕后，雅克列夫设想局立即动手进一步改良雅克-9，此中安拆机炮的雅克-9P型不单配备前苏联空军，还配备一些友好国度的空军，包罗朝鲜。到1947年最末停产时，雅克-9系列各型总产量到达16769架，此中3900架是雅克-9U/P。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：8.55米（28英尺0.25英寸）。翼展：9.74米（31英尺11.5英寸）。机高：3.00米（9英尺10英寸）
重量：
空重：2313千克（5100磅）。更大起飞重量：3170千克（6988磅）
飞翔性能：
更大速度：602千米/小时（374英里/小时）。航程：1400千米（870英里）。策动机：一台克里莫夫M-105PF-3。输出功率：1014千瓦（1360马力）
首飞时间：
1942年12月下旬
兵器配备：
螺旋桨轴中一门ShVAK 20毫米机炮，整流罩上部两挺BS 12.7毫米机枪；翼下挂架更大可挂200千克（441磅）炸弹
识别特征：
单翼规划，闭式整流罩曲列策动机，可收受接管升降架，三叶螺旋桨，气泡型座舱，散热器进气口
二战日本战斗机：
三菱A6M“零式”
单座单发单翼战斗机
除了1941年12月7日的珍珠港事务外，美军在承平洋上更大的震惊慌怕是来自日军主力舰载战斗机-A6M2零式战斗机的优良性能。“零式”速度快、灵活灵敏、火力强劲并且在照顾中线副油箱时具有其时无与伦比的航程：高达1930英里，在战争发作前几个月英美谍报部分都没有发现那种新型战斗机。“零式”源自1937年日本海军要求配备新型战斗机用以代替三菱公司的A5M，后者是其时日军的主力舰载战斗机，其研造十分顺利，1939年4月1日原型机就完成了首飞，第二年“零式”的消费型号起头退役。“零式”总产量到达10500架摆布，但自1943岁暮就被美军战斗机在性能上超越，因为过于强调减轻重量，该机防护才能单薄。“零式”在二战的谢幕演出是在菲律宾、硫磺岛和冲绳岛战役中，由神风敢死队驾驶的“零式”充任炸弹对美国舰队策动了他杀性攻击。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：9.12米（29英尺11英寸）。翼展：11.00米（36英尺1英寸）。机高：3.50米（11英尺6英寸）
重量：
空重：1876千克（4136磅）。起飞重量：2733千克（6025磅）
飞翔性能：
更大速度：548千米/小时（340英里/小时）。航程：1520千米（945英里）。策动机：一台中岛“荣”31。输出功率：843千瓦（1130马力）
首飞时间：
1939年4月1日
兵器配备：
机翼中两门99式20毫米机炮外加两挺3式13毫米机枪，机鼻中一挺3式13毫米机枪；机身挂架可选挂250千克（551磅）炸弹
识别特征：
单翼规划，闭式整流罩星型策动机，可收受接管升降架，三叶螺旋桨
中岛Ki-43“隼”
单座单发单翼战斗机
Ki-43是二战中日本陆军航空队的主力战斗机，产量也是所有陆基战斗机中更大的。做为中岛Ki-27的替代飞机，“隼”（Hayabusa）接纳和前者一样的设想理念：以牺牲火力、飞翔员防护和构造强度为代价，换取更大的灵活性。消费型Ki-43-Ⅰ于1941岁首年月起头配备前线队伍，并在日本入侵东南亚的做战中初次在实战中表态，和Ki-27一路为日军肃清了盟军在空中的障碍。固然获得了那些战绩，飞翔员反映Ki-43-Ⅰ策动机功率不敷，随后在1943年，中岛开发出了Ki-43-Ⅱ。新飞机除了换拆中岛“誉”-115星型策动机外，还接纳新型三叶定速螺旋桨并换拆更短的机翼。Ki-43-Ⅱ/Ⅲ正式配备前线时已经落后，但“隼”仍是被日军不断用到了战败投降为行。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：8.92米（29英尺3.25英寸）。翼展：10.84米（35英尺6.75英寸）。机高：3.27米（10英尺8.75英寸）
重量：
空重：1910千克（4211磅）。起飞重量：2926千克（6450磅）
飞翔性能：
更大速度：529千米/小时（329英里/小时）。航程：1762千米（1095英里）。策动机：一台中岛“誉”-115。输出功率：857千瓦（1150马力）
首飞时间：
1939年1月
兵器配备：
机鼻中两挺Ho-103式12.7毫米机枪；翼下更大可挂500千克（1102磅）炸弹
识别特征：
单翼规划，闭式整流罩星型策动机，可收受接管升降架，三叶螺旋桨，座舱前部右侧机身的防尘罩
川西N1K2-J“紫电改”
单座单发单翼战斗机
“紫电”本来是川西公司在其先前研造的N1K1“强风（Kyofu）”水上战斗机根底上自行开发的岸基战斗机，沿用了后者的机身，但新设想的可收受接管升降架和中单翼规划存在弊端。即便如斯，于1944年10月起头投入实战的“紫电”仍然是对懦弱的A6M（即零战。译者注）一个庞大改良，盟军飞翔员很快就意识到那种新飞机性能不俗。川西公司在N1K1-J（“紫电”的军用编号）投产之前就已经意识到了其存在的弊端并于1943年中期起头改良。为处理升降架的问题，N1K2-J“紫电改”接纳和“强风”类似的下单翼规划，此外还将策动机向前挪动同时加长机身以处理飞机的重心问题，而且从头设想了尾翼外形。1944年6月，“紫电改”起头交付利用，共有8家工场投入了批量消费，因为B-29空袭的影响，最末产量仅有428架。“紫电改”是日本海军二战中最为优良的战斗机，能够与盟军任何一种飞机相媲美。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：9.35米（30英尺8英寸）。翼展：12.00米（39英尺4.5英寸）。机高：3.96米（13英尺0英寸）
重量：
空重：2657千克（5858磅）。更大起飞重量：4860千克（10714磅）
飞翔性能：
更大速度：594千米/小时（369英里/小时）。航程：2395千米（1488英里）。策动机：一台中岛NK9H“誉”21。输出功率：1484千瓦（1990马力）
首飞时间：
1943年12月31日
兵器配备：
机鼻中4门99式2型20毫米机炮，机翼下最多可挂500千克（1102磅）炸弹
识别特征：
单翼规划，闭式整流罩星型策动机，可收受接管升降架，4叶螺旋桨
二战法国战斗机：
莫拉纳·索尼埃 MS 406
单座单发单翼战斗机
做为法国空军二战前夜的主力战斗机，MS 406无论是飞翔性能仍是火力都比不上德国敌手，招致在法国战役中以丧失400多架的代价而仅获得击落175架德国飞机的战果。MS 406从莫拉纳·索尼埃应法国空戎服备新型单翼战斗机的要求研造的MS 405改良而来，法国政府被德国吞并捷克斯洛伐克和奥天时所惊醒后，告急消费了1000架。MS 406接纳混合构造：钢管骨架、织物蒙皮机身，但其他部位接纳合金毗连的层压木板构造。首批消费型飞机于1938岁暮起头配备前线，第二年还出口芬兰、土耳其和瑞典。1940年法国战败投降后，残存的MS 406还配备法国维希政府和德国空军。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：8.116米（26英尺9.25英寸）。翼展：10.61米（34英尺9.75英寸）。机高：2.84米（9英尺3.75英寸）
重量：
空重：1900千克（4189磅）。起飞重量：2722千克（6000磅）
飞翔性能：
更大速度：486千米/小时（302英里/小时）。航程：750千米（466英里）。策动机：一台伊斯帕诺-絮扎12Y-31。输出功率：641千瓦（860马力）
首飞时间：
1935年8月8日（MS 405）
兵器配备：
螺旋桨轴中一门HS 404 20毫米机炮，机翼上两挺MAC 1934型7.5毫米机枪
识别特征：
单翼规划，闭式整流罩曲列策动机，可收受接管升降架，颌下凸起的滑油散热器
德瓦蒂纳D.520
单座单发单翼战斗机
D.520无疑是1940年5月德国入侵时法国消费的更好的战斗机，其设想源自1936年法国空军发布的新型单翼战斗机需求设想标准。不幸的是首批战斗机曲到1939年12月才起头配备一线队伍，消费效率的低下使得德军策动霹雳战时仅有36架飞机进入实战摆设。不外德军的入侵激发了法国飞机的消费，到6月30日签订寝兵协按时已经造造了437架D.520。尔后消费一度停行，曲到1941年6月维希政府号令德瓦蒂纳公司从头启动消费线，在1943年中期最末停产时又造造了478架。D.520除了被维希政府利用外，还被德国空军用做高级锻练机利用，德国的友邦意大利、保加利亚和罗马尼亚在法国投降后都分到了一批。做为战斗机，D.520也获得了必然的战绩，在法国战役中共击落114架德国飞机。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：8.76米（28英尺8.5英寸）。翼展：10.20米（33英尺5.5英寸）。机高：2.56米（8英尺5英寸）
重量：
空重：2780千克（4612磅）。更大起飞重量：2780千克（6129磅）
飞翔性能：
更大速度：529千米/小时（329英里/小时）。航程：1250千米（777英里）。策动机：一台伊斯帕诺-絮扎12Y-45。输出功率：678千瓦（910马力）
首飞时间：
1938年10月2日
兵器配备：
螺旋桨轴中一门HS404型20毫米机炮，机翼中4挺MAC 34 M39型7.5毫米机枪
识别特征：
单翼规划，可收回升降架，曲列策动机，固定式尾轮，机腹下的策动机散热片进气口
二战意大利战斗机：
马基 C.200“闪电”
单座单发单翼战斗机
与同时代的大大都意大利战斗机一样，C.200灵活灵敏、把持性好，关于飞翔员来说驾驶那种飞机是一种乐趣。遗憾的是C.200继承了同代意大利飞机火力不敷的弊端：兵器仅仅是两挺12.7毫米机枪。1939年10月，“闪电”起头配备意大利空军，到第二年6月，马基公司已经交付了156架。最后消费的240架C.200接纳的是封锁式座舱，后出处于飞翔员埋怨通风不良，视野受限又换成了敞开式座舱。除此之外，“闪电”在消费中没有任何改动。1940年，“闪电”在马耳他初次投入实战，随后又转战东线、北非、西部戈壁（即埃及，译者注）、希腊、西西里和南斯拉夫等地。1943年9月意大利投降后，C.200和大大都残存的意大利战斗机一样，同时退役于站在盟军一方的“联盟空军”和站在德国一方的“意大利社会共和国空军”。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：8.19米（26英尺10.5英寸）。翼展：10.58米（34英尺8.5英寸）。机高：3.50米（11英尺6英寸）
重量：
空重：2019千克（4451磅）。更大起飞重量：2590千克（5710磅）
飞翔性能：
更大速度：502千米/小时（312英里/小时）。航程：870千米（540英里）。策动机：一台菲亚特A.74RC38。输出功率：649千瓦（870马力）
首飞时间：
1937年12月24日
兵器配备：
机鼻中两挺SAFAT 12.7毫米机枪，后期型号在机翼上增加了两挺“布雷达”-SAFAT 7.7毫米机枪；机翼下最多可挂320千克（705磅）炸弹
识别特征：
单翼规划，可收回升降架，闭式整流罩星型策动机，敞开式座舱，座舱后部有头靠
马基 C.202“雷电”
单座单发单翼战斗机
固然C.200性能十分可靠，但飞翔速度不敷。为领会决那一问题，马基公司选择了在Bf 109E上已经得到验证的戴姆勒-奔跑DB601A曲列策动机，随后降生的就是时速比“闪电”大60英里、爬升性能优良、巡航飞翔高度超越37500英尺的C.202。
1941年7月，消费型C.202起头配备前线队伍，安拆进口策动机，后来的800多架接纳了引进答应证消费的阿尔法·罗密欧策动机。然而关于飞翔员来说，不幸的是，马基公司此次给C.202安拆的兵器又仅仅是两挺机枪，不外后期型号增加了翼下机枪数量。“雷电”在北非与“飓风”Ⅱ和“战鹰”/“小鹰”的初次比武中就证了然本身比后两者更为优良的性能，随后又参与了巴尔干、西部戈壁、西西里、东线和马耳他的战斗。和C.200一样，“雷电”在意大利投降后两方都有少量退役，消费持续到了1944年。
性能参数
乘员：
飞翔员一人
尺寸：
机长：8.85米（29英尺0.5英寸）。翼展：10.58米（34英尺8.5英寸）。机高：3.03米（9英尺11.5英寸）
重量：
空重：2515千克（5545磅）。更大起飞重量：3069千克（6766磅）
飞翔性能：
更大速度：598千米/小时（372英里/小时）。航程：764千米（475英里）。策动机：一台阿尔法·罗密欧RA.1000 RC41-Ⅰ“季风”。输出功率：876千瓦（1175马力）
首飞时间：
1940年8月10日
兵器配备：
机鼻中两挺SAFAT 12.7毫米机枪，后期型号在机翼上增加了两挺7.7毫米机枪，有些在翼下安拆了两门MG151 20毫米机炮；机翼下最多可挂320千克（705磅）炸弹
识别特征：
单翼规划，可收受接管升降架，闭式整流罩星型策动机，座舱后部有头靠