3月21日，东航MU5735航班波音737-800飞机失联后坠落，123名乘客和9名机组人员的生命让报酬之可惜。
梧州一家采矿公司的野外摄像头拍摄到的东航坠机最初时刻的画面，红圈中为下坠的飞机
监控画面显示飞机是从高空曲坠空中，下落姿势为飞机机头朝下笔挺的掉落，那申明飞机飞机操控安装已失灵，很可能两个策动机都已泊车，并且机头位置应该比平常更重，否则应该是滑翔形态落地，而飞机呈现异常形态时与塔台没有任何联络，申明通信中断或雷达失灵，如许的情况也申明很可能异常情况呈现得很快，一霎时策动机泊车雷达失灵，飞机完全不受控造，所以下坠速度很快。
↑飞机垂曲下坠模仿图
梧州一家采矿公司的野外摄像头拍摄到的东航坠机最初时刻的视频画面
在FR24官方给出的飞机高度变革图（下面两图）中能够明晰看出出事飞机坠落过程中曾经有一个行坠拉舟的动做，从更低时的2263米拉升到2621米，申明飞机驾驶员在勤奋挽救飞机，策动机可能从头工做了，但是在上升了300多米之后，飞机又起头急速下降，最末碰击到了海拔900多米的山沟里。
就连民航专家王亚男都说此次的东航坠机变乱“数据比力奇异，十分不一般”，波音737-800飞机从一般形态到失联也就几分钟的时间，其一般巡航的高度为8869米，突然呈现情况后敏捷下降到2263米，时间只要一分钟摆布，然后拉上了约20秒，抬升了300多米，飞机又失去控造，最末笔挺坠落，下坠速度到达惊人的每秒157米。
上图为FR24发布的出事飞机ADS-B高度曲线图，能够明晰看到鄙人坠过程中（红圈处）有拉起动做。
飞机巡航时高度8869米，有人说那个高度已经处于平流层底部，那是不合错误的，地球对流层与平流层的边界跟着纬度的变高而降低，在赤道地域对流层的高度可达18000米，而极地地域则下降到8000米，我国广东广西地域的对流层高度约16000千米，高海拔地域的对流层高度还会更高，而大范畴强对流气候中强盛的暖湿气流会上升，从而进一步抬高对流层高度，而东航出事客机巡航时的高度还不敷9000米，并没有离开对流层，只能说还在对流层的中间部位穿越。
而在事发前4个小时，广西梧州气象部分发出了强对流气候预警，所以出事飞机碰到强对流气候也是一般的，其时飞机的巡航高度也或恰是在云层间穿越，在云层中遭遇极端气候现象的几率很大，好比飞机突遭强大雷击，机身机翼遭遇霎时强风招致构造受损，机头和机翼霎时结冰等等。
如许高度的云层中长短常冰冷的，若是云层中水汽浓厚，有良多冰晶或冰雹，那么飞机机头机翼就会霎时结冰，以至还会形成策动机泊车，而若是飞机机头覆冰较多，就会招致飞机的前半部门更重，所以就会头朝下掉落下来了。
飞机爬升模仿图
那个时候飞机失控，但在掉落的过程中，飞机驾驶员又胜利启动了策动机，飞机得以胜利拉升，但此次策动机只对峙了20秒又停机了，有目睹者称飞机下落时有一侧的策动机在冒黑烟，也申明策动机出了问题。
然而飞机坠机处及其附近其时却并没有下雨，飞机从呈现异常到坠地的时间其实不长，途径上空中也都没有强对流气候，那又使得飞机在高空遭遇强对流气候的可能性降低。
飞翔机组人员没有和塔台传递遭遇什么情况，不管如何，其时飞机驾驶舱必定呈现了难以掌控的情况，大要率是因为雷达失灵，原因也可能是遭遇雷击，招致机体内雷达导线短路，那个情况也有可能会招致飞机内彻底断电，策动机的供油系统停行，策动机也就会泊车了，不外飞机都有一个备用操控系统，在飞机形态失控后，驾驶员又停止了挽救动作，曾有短暂的20秒是胜利的，但后来又失败了。
东航MU5735航班飞翔高度（蓝色）与速度曲线图
可能很多伴侣还记得2018年5月14日川航3U8633航班备降成都的事务，那一次飞机机头的一侧窗户完全破裂掉，副机长一半身子被灌进来的暴风吹到窗外，危机时刻，机长刘传健凭仗丰硕的飞翔经历和卓越的临危应变才能克制了困难，制止了该航班出事，此次东航能否遭遇了类似事务，如今欠好说。
2018年5月14日川航3U8633航班飞机机头的一侧窗户完全破裂
也有人揣测能否呈现了劫,机事务，但那种事务即使呈现也不至于使得机组人员无法与空中联络，并且也有目睹者看到了策动机冒烟，申明飞机其时实的呈现了毛病或损伤，所以也可能是飞机自己的原因，设想缺陷或部件损坏等也都有可能。
总之，从已有的情况看，此次东航坠机事务是非常不寻常的，专家们也说此次的东航坠机事务非常诡异，想不透到底是遭遇了什么情况，目前只能寄望于找到飞机黑匣子，上面有飞机的飞翔数据记录和驾驶舱的话语等声音记录，波音737-800上有两个黑匣子，此中一个位于飞机的尾部，之所以放在那里，是因为即使坠机那里也是最平安最不容易摔坏的处所，并且它有着多层钢板和防护层庇护，相当大的碰击力和火烧都无法损坏它，然而东航坠机事务已经发作两天了，却还不晓得黑匣子的下落，揣测它落地时因为碰击山石而破裂，也有可能间接砸入了土壤中，飞机坠地燃起的大火对它也很倒霉，坠机场地碎片笼盖面积在3万平方米以上，所以它其实不好找，但在23日的东航应急变乱处置发布会上的动静称已找到一个，要想晓得此次东航坠机事务的原因，目前也只能等待对它的解密了，看看找到的黑匣子会说啥吧。
飞机黑匣子，多为橙色，因为比力显眼容易寻找
参考材料：
《央视新闻》3月22日文章《东航空难，曲击搜救核心区：黑匣子或有严峻变形，现场降雨加大搜索难度》
《光亮网》3月22日文章《关于东航坠机，五个动静待确认、十个动静已确定》
《央视新闻》3月23日视频《东航客机MU5735两个黑匣子中的一个已经找到》