自从网约车呈现后，很大水平上处理了打车难的问题。不外，网约车究竟结果不像出租车那么标准，所以在那个过程中也呈现了很多的平安事务。为了制止那些平安问题以及标准网约车，目前良多地域都需要持证才气跑网约车。对此，就有人提出了疑问，顺风车自己也是网约车下的产品，那需不需要打点相关资格证呢？
其实，在路上跑的汽车，大多是空车，也就是司机一小我出行。而那种情况长短常浪费资本的，同时，顺风车还能减轻出行成本，那关于司机和乘客来说是双赢的场面。就针对能否办证才气接顺风车的那一问题，交通运输部做出了如许的回复：私家小客车合乘与网约车运营客运的办事存在很大的区别，所以不消打点网约车的相关答应。
但是，顺风车需要做到实顺风就必需满足以下四个要求：
以车主本身出行需求为前提的情况下，事先发布出行信息。也就是说不克不及由乘客决定，而司机去选择线路。
司机的出行线路应该与合乘的乘客连结一致，也就是顺路的百分比。
不克不及以盈利为目标，顺风更多的是为了分摊出行成本或者选择免费搭载。
每车每日顺风合乘应该有必然的限造，好比某平台，一天的合乘时机就两次，那就比力契合合乘的要求了，上下班各一次合乘，或者出门与回家。
毫无疑问，顺风车绝对是一种十分绿色的出行体例。只不外搭载顺风车的时候，乘客也应该充实地认识到，那是一次合乘，而不是办事。早前在论坛圈子就有看到，一些选择合乘的乘客称号车主为司机，以至要求车主帮手搬行李等。毫无疑问，那些要求或者称号都有些不合理。要晓得，你所付的钱只不外是油费以及过路费的平摊，其实不包罗所谓的办事费。
当然，做为车主，有时候出门之外，仍是要与和为贵，在发布行程选择接顺风乘客的时候，就应该有那个思惟筹办，能碰到有趣的当然更好，若是刁难一点的，除了此次合乘，你也跟他产生不了寒暄。
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