那是个许多人都有的是问题，下列给我们预测低品量和自在行各异的特征：
／低品量游的特征／
低品量游的第两个特征是产物价格廉价，我的贴文看见有两个携程网的低品量游公交线路销售，我经常能够看见他发出的公交线路产物价格，极低，比来看见的产物价格是 4000 元，包容德黑兰，阿斯旺，红海，9 日六晚游，从北京飞往埃及，换算成下来，每日的额外费用为不到 400 元港币，阿谁额外费用还包容了飞机票、饭馆、住宿。做为比照，我搜了一下，若是优先选择自在行的话，从北京到德黑兰的利佩，均价在 6000 元港币以上，比拟之下，低品量游的产物价格确实极低。
但必要留意的是，其实低品量游的破费，凡是还会有一些隐性的部门，好比说， 在旅途操做过程中参与自定办事的额外费用、以及旅途完毕后给主锻练的额外费用。［那些额外费用，在优先选择低品量游前都必要做充份的介绍，和实体店旅途社或线上拉艾充份沟通，才气对整体的产物价格有两个明晰的介绍。］但说实话，绝大部门正规旅途社的低品量游，哪怕加上那些燃油费用和自在行比拟也是偏低的，阿谁是由低品量游在资本上游的批量采购所决定的，是市场的一般现象，在优先选择的时候不要因为产物价格廉价而有忧愁，或者说应该关心的是，［旅途社的天分以及公交线路的详细精心摆设，怎么才气够安心的辨别旅途社及公交线路量量］。
低品量游的第二个特征是旅游景点多，相信你都看过那品种型的告白，好比说，一周欧洲六个国度，两环游三六个旅游景点等等。旅游景点多，是当下许多旅途社偏心的旅途公交线路营销体例，究竟结果，顾客都厌恶高性价比高的产物，若是一条旅途公交线路，在单元天数假若笼盖的旅游景点越多，顾客会觉得越大礼包，有更大的购置动力。但我要强调的是，［旅游景点过多，绝对是低品量游的两个陷阱］。绝大部门似乎能充填的满满低品量游返程，好比说六天六个国度那类，旅途操做过程中绝大部门的天数，都花在各类运输东西上，只要非常钟的天数能够下载旅游景点，是或者说的「上车睡觉，下车拍照类」的新体验。
更差劲的是，精心摆设得过火紧凑型的返程，让旅途操做过程中的歇息天数都难以得到最科砂藓，旅途更大的意义有两种，一是收紧休闲，二是积极摸索未知，而参与如许的旅途公交线路，整个操做过程严重无比，比日常平凡工做还累，既没天数收紧，又没天数积极摸索，何必呢？所以，［在优先选择低品量游之前，关于旅游景点精心摆设过火密集的返程必然要非分特别的留意］，那很有可能将是牺牲生命旅途新体验，所换来的吉夫里县式的签到。
低品量游的第三个特征是「省钱」，那里的省钱可能将要先打个单引号。不像自在行，必要他们或亲朋订房、订饭馆、精心摆设返程，低品量游只必要掏钱，剩下的事根本上都有人帮你精心摆设好了。我认可那是两个十分大的长处，尤其是关于日常工做比力忙碌的伴侣。但寡所周知的是，［不必要他们精心摆设返程同时也是一把长弓，你所牺牲生命的就是重量］。在旅途操做过程中，天数和旅游景点的分配不再由他们做主。两个很差劲，很布衣化的旅游景点，你也许其实不厌恶，但在低品量游中，你可能将必需得待上很长的天数，因为返程就是那么精心摆设的；而你或者说厌恶的旅游景点，却可能将底子没有精心摆设。返程精心摆设的呆板，根本上没有变动可能将性是低品量游的两个特征。因而，在优先选择低品量游，而且垂青的是他省钱阿谁特征时，必然要想清晰，你必要付出的是重量做为代价。