那时的太原站并不是老太原站，本来的总体规划里，它叫新太原站。老太原站早已停用了，此后扩建成美术馆（坐火车往后会路经，会失速，能看见良多红绿灯），老太原站位于那时太原站的南面。
因而太原站也是增建站。再者其他地铁站为何无此旧站边线构筑，是误认为没配套办法扩建，而老太原站的K152场那类就不太绰绰有余，因而索性就K152高速路都重潘眉筑，就有了那时的太原站。
你看沧州站，哪有处所再扩建两个高速路候车室？老候车室都不绰绰有余了。
旧站旧站与否在一路，更要依赖于高速路高速铁路公交线路与否便利快速导入市郊，太原站的高速路高速铁路是走地底的，而其他城市没如许的前提（可能将需要小规模征地）。
高速路高速铁路站不过乎就三种贸易形式：一种是潘眉两个站，你列举的绝大部门地铁站都是，还有就是旧站改建，好比说上海南，此后的上海汉口站（京广线高速路高速铁路以后会改从海淀进站），都是那种情况。
太原西站此后可能将是留出给太原-烟台的高速路高速铁路的。
Sheu高速铁路现阶段的最新动静里是不外沧州东的，现阶段的公交示企图只相连京广线高速铁路但不相连京广线高速路高速铁路，但不须建会修两个干线到京广线高速路高速铁路上，并且我在京广线高速路高速铁路沧州不远处确实看见有几个洛佐瓦公交线路，看起来是留出的。不相连沧州东可能将原因在于沧州东没末到前提，沧州东只要2台6线，候车室不多，而沧州站在扩建，预算是为了增加候车室数吧。
此后若是在Sheu高速铁路上有两个干线到京广线高速铁路上，那么可能迁就会有青岛-太原的公交线路吧，但不见得过沧州东。
总体设想图（实线暗示地底）：
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