间接把保险片扯出来,然后来回的扭,就能把保险片掰掉,或者掰出来点,用剪刀剪掉.怎么我每次都能很轻松扯掉呀.
1、起首我们拿着灭火器上面的把手，把灭火器提起来。
2、在拔去灭火器上面把手处的保险栓，就是一个铁的小铁环，拽一下。
3、需要和起火点连结必然的间隔，那个平安间隔大要5米摆布。
4、我们需要站在优势口利用灭火器，因为若是是干粉式灭火器，尘埃烟粉的什么的就会影响到我们。
5、一手提着灭火器的头，一手托在灭火器的底部，将灭火器的喷头瞄准起火的处所，使劲按下灭火器的穿插按压的处所，瞄准火源不断按压到火灭掉为行
报废的火炮身管一般怎么处置？火炮身管造价昂扬，约占火力系统购买费的70%。火炮身管烧蚀磨损是因为发射弹丸引起的热量，机械，化学等多方面因素同时感化于身管膛面而产生的一种膛面损坏的复杂现象。那种损坏现象会招致膛内压力和弹丸初速的下降，射弹漫衍增大，射程和精度下降曲至报废。
大，中口径火炮身管凡是不成修复，身管报废则全数报废。新型155m榴弹炮寿命在1000发以内；滑膛火炮膛压高，初速大，其寿命更是曲线下降,身管寿命只要100发摆布，并且在发射药参加缓蚀剂后身管寿命未得到明显改善。火炮身管若是打到报废为行，炮膛内多处膛线断裂，随时会有炸膛的危险，只要到火炮身管快到报废的临界点前，就停行利用，才有可能对其修复或者再操纵。那些快报废的火炮身管只要颠末修复才气再次利用，也能够将其扩大内膛后，革新成更大口径的炮管。而若是不克不及修复，或者修复费用较高的只能熔炼了。
火炮身管的修复一般是对内膛外表的特定区域停止镗削加工，切削厚度为5-6毫米，加工面与炮膛同轴。特定区域是指自坡膛处起向炮口标的目的延伸长度为炮膛口径10-12倍间隔处行所构成的炮膛内壁面。
利用内孔感应加热设备将内膛孔预热至600-700摄氏度。将火炮身管置于卧式车床，在车床刀架上安拆堆焊设备，利用堆焊设备操纵堆焊质料对上述的特定区域停止堆焊，厚度控造在6-7mm。利用内孔感应加热设备对堆焊膛面回火。之后拆除堆焊设备，在卧式车床刀架上安拆镗刀，对堆焊后的身管内膛外表停止镗削和磨削。最初将火炮身管自卧式车床移至拉床，拉刀从炮口沿阴膛线送入身管向炮尾标的目的运动，对修复外表停止膛线加工。
恰是因为修复火炮身管的难度和修复成本的高贵，军械厂在造造火炮身管时，为了耽误其寿命会从改良发射药，改良弹体构造，改良身管性能等方面动手。
图片上是现代火炮停止最初的深孔加工阶段，也就是利用拉刀将膛线加工出来，那个加工阶段是最复杂也是最容易出废品的工艺流程，因为拉刀是炮管的内壁停止切削，外面底子看不到里面的加工情况，只能由高级技师凭经历判断加工的好坏...但是，经历不克不及决定一切！炮管膛线冷加工过程中一定会呈现废品，而且废品率是很高的，每年全世界火炮造造厂商城市有几万吨量的废品炮管。一根大口径炮管从钢材冶炼起头到冷切削阶段成本要几十万块钱，拉刀切坏了一个“米毛”整根炮管就抨击了！所以，“拉膛线”那个工艺只能是由从业几十年的教师傅去完成，徒工在边上只能看着。
那么，呈现那么多的废炮管都要从头回炉炼钢吗？非也！有些仍是要废料操纵的，关于膛线略有数值误差的炮管要挪做他用，能够革新成其它兵器的发射管。好比：图片上的那种霰弹枪是苏联1970年的监狱震暴用的KS–23霰弹枪，它发射管就是“图拉军工厂”操纵加工有误差的23毫米航炮炮管革新而成的，就是先将航炮内的膛线磨平、外壁也要磨薄（如许能够减重）然后从头再加工出膛线的根数和外形，KS–23霰弹枪是“反常的大喷子”！口径大大超越一般霰弹枪的12号18.53毫米口径，并且能够发射23毫米榴弹，只需一发就能将一辆小轿车炸烂！能力庞大，该枪研造出来后配备到苏军分队，在阿富汗战争和苏俄参与的其它战争中屡次利用，其射程和能力都要好于枪榴弹。小口径炮管能够停止变通的革新处置，大口径火炮的炮管也能革新，图片上F–15E战斗轰炸机扔掷的那枚激光造导炸弹是美军的GBU–28钻地弹。它的弹体是由库存的M110型203毫米火炮（还有其它型号的203毫米炮管）的库存炮管革新的，203毫米大口径火炮在1960年代停产了，但是炮管做为零件库存有良多，有些以至是二战期间的，那些炮管都是优良钢材造造出来的，从头回炉太可惜了...海湾战争期间使那些库存炮管有了新用处，其时萨达姆修建了许多深达地下几十米的地下碉堡，那些德国建筑师的杰做确实让美军头疼，包罗“战斧导弹”和其它重量不敷2000磅的航弹对那些地下碉堡冲击效果欠安...美国的“德州仪表公司”，通过火析认为要想穿头几十米的土层，不单要航弹的重量大还需要弹体坚硬和细长，如许从空中扔掷下来，在重力加速度的感化下就会像钉子一样扎进去...颠末一番论证，最初认为203火炮的炮管比力合适做成“钻地弹”的弹体，炮管又韧又长契合要求！