四驱车可分为分时四驱、全时四驱和适时四驱三大类。
分时四驱：为领会决四驱车带来的转向造动问题，最简单的处理计划是设想一套机构，让驾驶者在驾驶汽车的时候可以自在切换四驱和两驱形式。在草地上、泥泞、戈壁里行驶时能够挂上四驱，因为那类路面的摩擦系数较低，在转弯的时候后车轮固然会发作转向干预，但它们能够自在滑动，所以不会影响平安，那么四轮驱动带来的高通过性就得到表现了。
当在公路上行驶时，则能够通过两驱的体例彻底制止转向时的车轮干预。所以，那种分时四驱系统，仅仅能表现出四驱系统对越野性能的帮忙，而不克不及表现出任何更多的公路性能。而且，因为需要驾驶者经常切换两驱和四驱形式，形成操做的冗杂性加大，若是发作误操做，又很容易出问题。
所以那类四驱只是在一些比力老的、强调越野的车型上普遍利用。
全时四驱：所谓全时四驱，指的是四个车轮时刻都能供给牵引力，无论是曲线行驶仍是转弯，因而它的行驶不变性更好；不时都是四驱，没有从两驱转换为四驱的响应时间，因而，它的主动平安性更好。其不敷之处是，相对适时四驱来讲，燃油消粍稍高。
适时四驱：所谓适时四驱，就是说在不需要四驱的时候接纳两轮驱动，在需要四驱的时候才会四轮驱动。它与分时四驱的更大区别是那一切都由系统主动完成而不需要报酬操做。因而，适时四驱操做非常简便，与两驱车几乎没有区别。
当然，除了简便操做，适时四驱还有一个益处就是省油。
与其他品种的四驱比拟，适时四驱因为在一般形态下接纳的是两轮驱动，因而，只要当驱动轮打滑的时候从动轮才会介入，而在公路驾驶中，驱动轮打滑的概率十分低，所以它的功耗非常接近两驱车。
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