有关四驱车的问题

  车子组拆的方面，齿轮上得是不是刚刚好，不开开关四个轮胎是不是能很灵敏动弹，还有导向轮离车子的间隔等等。还有看什么跑道，有的马达跑曲线跑道凶猛，转速高。有的马达跑坡路弯路凶猛 ，高扭矩高转速。各有长短。

四驱车 用赛车附件进步车速

一、电动机与电池——赛车奔驰的力量源泉

四驱车上电动机（马达）的型号均为本130扁型（国内为本131型）。

  由电动机在造做时的选材差别，其造做成本及工做性能不同很大。优良电动机的磁钢（定子）接纳稀土合金质料造成，磁场强度高于通俗磁铁近处10倍；转子也为低磁阻合金造成。那种电动机工做时扭矩大、转速高又省电（空载转速成26000转/分 以上）。但购置价格也偏高了些。

  现在此类型号的电动机品牌良多，好坏稠浊，车手对电机的挑选就显得十分需要了。一般情况下我们手中无测试仪器，挑选时可采纳比力马达磁钢的磁场强度和试转电动机轴承看运转灵敏与否的办法，来判断电动机性能的好坏。

电池是四驱车前进的独一能源。不管从利用效果，仍是从购置价格方面考虑，选购国产优良充电电池是独一更佳的选择。

二、龙头凤尾——赛车的标的目的控造系统

因为四驱车在赛道上是依靠前缓冲器（保险杠、龙头）和后缓冲器（凤尾）上的导向轮与轨道（车道）壁之间的彼此感化而改动行进标的目的的，所以赛车能否高速平稳地行驶，与龙头、凤尾等各部件的合理拆配、调整有着很亲近的联系关系：

1。

  龙头、凤尾的导向轮安拆后（包罗中翼、防滚杆），动弹越灵敏，四驱车的前进阻力就越小，车速也越快。为削减导向轮的动弹阻力，可在每个导向轮、轴之间加注适量的光滑脂（黄油）。

2。对导向轮的边缘应包管其平整光洁，以削减赛车的前进阻力。值得一提的是，在奥迪四驱车上设置的胶圈导向轮，对减小赛车前进阻力，连结时车的平稳行驶十分有益。

3。当四驱车以高速进入弯道时，会产生很大的离心力，并通过前、中、后缓冲器和导向轮，感化在轨道壁上。那时就需要缓冲器，出格是龙头、凤尾要具有足够的支持强度（一旦发作变形，就会形成“飞车”变乱）。因为赛车原拆的缓冲器的设想强度较弱，为赛车加拆龙头、凤尾附件就显得非常需要。

  尤其是龙头附件，因其导向轮预置有必然的下倾角（ 5~10度摆布），使高速行驶的赛车愈加平稳。

别的，在奥迪四驱车的凤尾附件上，增添了一种新功用——防飞刹车。但是那一功用在没有圆周叉道的赛道上竞赛时（如闪电飞龙轨道），万万不成利用（拆除刹车即可）。

三、中翼——防飞的同党

中翼因其位居赛车中部，又如小翅一般，故而得名。在安拆时，可预置必然的负角（5~15度摆布），使高速行驶的赛车产生下压的气动力矩，与车道连结优良的接触（不飘）。此外，安设在赛车顶部的中翼，还可起到必然的防翻功用，有利于赛车高速不变地行驶。

四、防滚杆——赛车平安行驶的包管

角逐中，经常呈现赛车进入弯道翻出轨道的现象，那多是因为赛车离心力过大所致。防滚杆的安拆，将成为赛车防滚的克星。

五、车轮差速器——反败为胜之宝

在每一轮大赛中，赛车都要闯过数十个甚至上百个弯道，当赛车进入弯道时，因为摆布走过的半径差别，形成车轮与跑道之间废阻力的增加，影响了车速。

  又因四个车轮之间的彼此造约，给电动机也增加了额外承担，若在赛车上安拆差速器，不只能处理上述倒霉因素，还能在大赛中，以此优势战胜略强于本身的敌手。

六、优良轮胎——进步车速之希望

一部四驱车电动机的功率再长，转速再高，也要颠末车轮与空中优良的吻合，才气阐扬出优势的性能。

  按照差别的赛道，合理选择差别类型的轮胎尤为重要。外表有许多突起的轮胎，最适宜在凹凸不服，且松懈的土壤道路长进行越野赛；外表平整、宽厚的平胎，将在光滑、硬实的赛道上显神威。

在平胎中又有软、硬之分：硬胎有耐磨长命的长处，但因与跑道是硬接触，摩擦系数小、缓冲差。

  当赛车高速行驶时，易呈现空转打滑的现象，影响车速的进步。

软轮胎（海绵胎），它的摩擦阻力系数高，贴地性能好，不容易打滑。在四驱车高速行进中，它因有优良的缓冲性，可制止车身上下跳动和车轮空转的现象（国际一级方程汽车的轮胎多为海绵轮胎），使赛车快而稳健地冲过起点。

七、取胜之本——确保各部件的安定

当调整好一部性能优良的四驱车后，在进入赛道之前，必然要将赛车上的螺丝帽等易松动的零部件用胶水（801胶、强力胶等）紧固。以避免在角逐途中因零部件脱落而痛失夺冠良机。

以上就奥迪四驱车各类附件的合理利用办法做一简单介绍。

  通过调整改良后的赛车车速城市大幅度进步，但要让四驱车告诉而平稳地行进在赛道之中，还需要赛车手按照每部赛车详细情况，用本身所学的常识和技巧，在频频的理论中找出更佳合理的数据、计划，跑出更高成就。

四驱车 削减车子的阻力

起首应该做好磨合和光滑的工做。

其次，车轮上的四个轴承换成四个内孔为六角形的滚珠轴承，中间过渡齿轮也安上滚珠轴承，如许可令传动系统的阻力降到更低，为了进一步进步性能，可将传动轴换成晋级公用零件。

再次，龙头上面有下倾角的带橡胶圈转轮，有着无足轻重的感化。它遭到的冲击力也是更大的，所以，若有可能，应尽量将其换成中间部门是滚珠轴承的转轮，令其动弹阻力尽量削减。

四驱车必胜革新的别的一个大原则就是不变行驶，包管高速行驶的赛车不致于飞出跑道，平安抵达起点。

起首，我们来看看曾经获得过冠军的赛车，该部冠军车利用了大量的铝合金配件及滚珠轴承转轮，以幻彩飞翼升高转轮安拆位，并增加下倾角，既能获得强大的下压力，又能避免车体侧翻，后部接纳双层凤尾，大大加强防侧翻功用，凤尾上安拆铝合金刹车安装，确保平安通过立交桥，凤尾与龙头之间，用铝合金毗连杆接起来，令前后配备的不变性大幅度进步，更大限度地阐扬各个配件的效能。

通过火析那部冠军车，我们不难发现，一部不变性鹤立鸡群的赛车，一般在龙头上都要有带橡胶圈及下倾角的滚轮，并且更好接纳双层安拆，后部也接纳双层凤尾或是高位安拆的中翼，同样到达双层滚轮的目标。而最要紧的，是包管各个零件的安拆必需安稳可靠，避免松动。

别的，接纳空气动力零件（如可调式中翼）及空气动力效果比力好的车壳，通过高速行驶产生的气流得到下压力，稳住车身，也可进步不变性。当然，除了以上谈到的最根本的工具之外，还有良多的细节问题，那就要通过不竭的理论操练，总结经历，以及多试探，多动脑，撑握规则，你必然会胜利的。