做为汽车自在人，在我脑海里存留着一张黑白老照片:一队美国军用大卡车在一座宏伟的大山上蜿蜒盘旋沿着一条拐了20多个弯的山道缓缓爬行。大天然的奇异的巧夺天工与人类的固执精神，两者的有机连系恰如用汽车给大山之神披挂上班师的彩带!就是那张由美国随军记者拍摄的叫做“24道拐”的黑白照片被国外浩瀚媒体无数次登载转载。
做为滇缅公路的代表性照片，中华民族奋不顾身的抗战精神通过它介绍给了世界。其时，我深深被画报上的那幅照片震撼了。以致于我在曾退役过的汽车队伍模拟过类角度拍过照片。“24道拐”不只在我心中是一种情节，在大千世界中也始末是一团迷雾。它因为媒体的报导而声名显赫。
但因为其时媒体的模糊报导，当人们想起再次重返此地的时候，它却似乎从世界上消逝了。在半个世纪漫长的岁月中没有人可以准确地指明“24道拐”在地球上的准确位置。在史学界，各人遍及认为“24道拐”是史迪威公路某路段，应该在滇缅公路中国境内云南段。2002年云南省学者戈叔亚，花了10多年时间在贵州省晴隆县莲城找到了那段蜿蜒高低的山路。
申明它位于贵州省晴隆县县城附近，昆明到贵阳的公路边上，那里是云南到战时陪都重庆的必经之地。晴隆是抗战前方国际援华运输线上的重镇。抗战期间,国际援华物资须颠末晴隆,运送到抗战前线和重庆。能够说“24道拐”是滇缅公路的延伸线上。照片上反映的“24拐”长约5公里，从谷底蜿蜒而上,原有24个“S”型的弯。
每拐仅几十米长。抗战时，美国援华物资大部门次要依靠美军大卡车拆载，其时，“24拐”时常发作塌方，翻车十分频繁，有时车里拉运的军火还会发作爆炸。美军兵士或南洋机工在通过那条路时嘴里城市不断地祷告。上世纪60年代末，改建320国道时，筑路工人在附近的另一个坡面上，把纵坡放缓，修了一条新路，至此昆明至贵阳的公路与“24道拐”各奔前程，但老路还保留着。
晴隆县还将“24拐”定为文物遗址加以庇护。我颠末24拐纪念碑时，是被悬挂在不远处一座庞大的悬崖上的一条几十米高的瀑布所吸引，在加速通过时偶尔间发现。那座水泥纪念碑其外型尺寸与通俗的里程碑极其类似。我可以在驾车高速通过时看到它，申明了我们相互之间的缘分。
那个简单的沙石路口就是我所等待的“24拐”?我当机立断的开车进去1。4公里，看到了山上头。我认真察看地形，觉得它不像是那张照片上的“24拐”。因为他夹在两座山之间的山谷腹地，照片上盘山路的右边是悬崖，那里没有，两边都是山体，无险可言，气焰完全不合错误。
再则，道路外形不合错误。照片上的拐，都在山脊上，是凸现的。现实的“24拐”则底子就是凹陷的。其次地形不合错误。第三我认为照片拍摄的地点其实不存在。原照片是在正对盘山路的山上拍摄的，现实的“24拐”正对面无大山。云南通往贵州的公路，几乎都是“拐”。想寻找一段上百米的曲路都不容易。
我思疑晴隆那个“24拐”不是照片上的阿谁它，它或许还在某个不为人知的处所，或许早已在后来的修建中被毁掉了。但它至少在我的心中还屹立着，60年风雨沧桑,今天的“24道拐”已是一个标记,见证着那段抗战汗青。