公交驾驶员的一天
公交司机关于各人来说应该是再熟悉不外，对大大都城市居民而言，每天上下班城市和他们接触。但您实的领会公交司机的工做形态吗？今天就让我来以我本身的一天来说说一位公交车司机的一天的工做。
昆明62路公交车司机的一天是从早上5：10起头的。
3月19号，一个礼拜天的早晨。气候预报说今晴和见多云，更高气温是24摄氏度，还好，我们生活在“春城”之称的昆明，要比其他城市凉爽许多，晴见多云那对行驶在高原烈日下的公交司机来说是个好动静。家住巴士家园的驾驶员在闹钟声后，痛苦的撕开眼睛；爬出热被窝，那个动做关于习惯于朝9晚5的人们来说无异于是无法想象的困难，但关于我们来说是种习惯。
PS：才起头会在两三点惊醒，认为时间到了，我就闹过那种笑话，3点跳起来，穿还衣服看表，郁闷啊！！！
简单胡乱的打整后，到门口，搭乘5：30的交通车到队上。62道路是昆明公交总公司二公司5队的三条公交线路之一，车队位于昆明东3公里菊花村，东二环旁边。在接了其它住处的同过后，到队上时已经6：15了，签到（指文的，他人不克不及带签）发车之前还有许多筹办工做，查看车辆，好比：查抄车的油、水、电、气，各个螺丝，尤其是手扶杆。你得把它上紧了，要不摔着人怎么办。然后看看轮胎是不是缺气……，（我们叫出车前10查）
进汽车公司10年了，学的专业也是车就自学校结业就来到了公司，那时算是赶上好时候了，都换成好车了。没有说是策动机前置的，阿谁才热呢。那还算是前提比力好的，都是新车。
领取路单之后，7：08分上路了（那不是头班，是比力靠后的班次）
PS：发车时间按车辆挨次来排时间，头班各人都晓得，后面的叫2班；3班；4班。。。。。。时间也以此类推
一天的运营正式起头。62路公交线从菊花村到生齿浓密的梁源三区穿越昆明工具，共有49个站，15公里旅程。每天要跑5个来回，也就是150公里。和往常一样，那时恰是早顶峰期间，而7：00到8：30又被公交司机称为顶峰的顶峰--尖峰时刻或尖刚时刻！！！
“……往后走走好吗，后边的乘客请往后走走，谢谢你……“
车刚到第一站，浩瀚乘客一会儿就挤满了车厢，苦笑了一下，没法子，每天都是如许。一边高声号召已上车的乘客往后去，一边挽劝已经上不来的乘客等下一趟。每到尖峰期间，62路均匀3分钟一趟，即便是如许大密度的车次，早顶峰期间仍趟趟爆满，今天是假期，学生少，还好点儿，没有学生。假设说日常平凡上学，那是我们难度更大的了。因为学生坐车和成人还纷歧样，他们跟车跑，好逃车。那点是最危险的时候……
一圈跑下来已经是8：27分
开车一个是要留意前边的行车平安，还要留意不要猛踩刹车摔了乘客。泊车多，从菊花村到生齿浓密的梁源三区，共49个站点，那5圈就是245个站点，还得摁报站器、监视投币、还得看前后门、进出站还得拨标的目的灯，所以很忙活、很委靡……记得我刚来时有62公斤，跑了一年半公交，体重下降到55公斤，老妈为那个还哭了一回，并且，许多驾驶员因为路堵等等原因，接着开车，时间一长形成胃病；肩周炎、腰椎键盘凸起等等职业病。
PS：不外我们62路算是城区内比力好跑的道路了，如今有一大段路是走公交公用道，又有部门路口禁左或交通管束。
把车开到队上后，下车跑到调度室，签好路单，连一口水没来得及喝8：29分又起头跑第二圈。那时早顶峰已过，但上下车的白叟明显多起来。
开车靠站时等乘客上来后，需要再把车停靠到老年乘客身边翻开车门。那叫二次进站：那是我们公司的一个娑ǎ氨咴谟辛礁龀祷蛉龀档那榭鱿拢淙晃乙丫湃讼氯チ耍灰褂腥嗽谡九粕希揖捅匦肟等ト盟侠础５遣辉谡九粕暇兔挥邪旆恕
PS：建有公交公用道的站点是禁绝二次进站的，因为建有公交公用道的站点只够停放5辆车同时上下乘客会形成站台拥堵，后车进不了站的情况并且很容易呈现后车逃尾和因为乘客突然横穿引发的变乱。
第二圈跑下来回到队上已经10：00了，停下车点着棵烟拿起路单渐渐到调度室又渐渐回来，把烟掐灭后仍旧没来得及喝水又上路了。那一趟外埠人明显多起来，往回返时正逢中午下班时间，车上又挤满了人，那时有些委靡。确实，三圈下来一口水都没喝，噪音和污浊的空气熏的头晕目炫，几个小时持续波动起头觉得腰酸腿疼！那时车上的乘客此时也大都缄默不语，工做了一上午，各人都想着早点回家午休一会儿。
11：40分回到队上，完毕了第3圈的运营，有个空挡需要抓紧时间给车加油。
那个时候应该是大都人的午饭时间，我们的中午饭没准儿，看看吧，能挺过去就挺过去。一般情况我都挺过去，下班回家吃。我到了家是4：00多，也快吃晚上饭了。吃完晚饭也就该歇着了。几乎是一个对时，从早上5点多到下战书4点多，十一个小时。家住巴士家园离菊花村比力远，我坐车上来，开五圈车，再坐车归去，就是六圈，呵呵呵：）哎，在车上几乎就得待11个小时。只要从出门到回家就是10个小时以上。
我也不是独一个，公司有几千号职工各人都那么披星带月，起早趟黑的，长了就习惯了，工做苦是苦不外干活有成就感，成天拉着那些人东奔西跑的，就觉得“为人民办事”那几个字就是在说本身，呵呵！！挺乐的，尤其是到了晚上，比如是下班比力晚的，都眼巴巴的侯着我们去接送。其实我最骄傲的仍是大年三十，每年那天上班，到晚上觉得太好了，各人都吃团聚饭，我们仍然坚守岗位，本身都想表彰本身几句，呵呵，太骄傲了……
苦中有了，但也不是总乐，有时碰着一些提出不合理要求的乘客，也会生气，有时人多，监视器里看到后门没乘客下了，还问了还有没有下的，没人吱声关门；打灯；起步。等我停到红绿灯下时，一个乘客要求下车，说他有急事。那时必定不克不及开门。那个乘客就说难听话，我也不吱声。确实，西坝离下一站挺远，再走回来挺费事，可没有法子，我已经喊过了……
究竟结果如许的乘客是少数。绝大大都时候，各人都是很友好。
12：20第4圈的运营：
和大大都的中午时间一样，没有吃午饭，加完油继续上路。那时的乘客明显少多了，一天中最热也是最容易委靡的时候，我们公交驾驶员用标的目的盘和车轮VS着烈日和疲惫。
13：37第5圈的运营：
车到金马坊碰到了一个没有一元零钱的乘客，他申明了，我也只能允许他投五毛钱上车。但如许对公交公司形成的丧失很大，今天1个就五毛，一个车五毛，总公司几千辆车，你算算吧，并且每天一辆车绝对不但一两个如许的，在加上废币假币，那会是几，做为公交公司的一名职工来说，我要为我的企业考虑，那也是我的责任。因为大河里有水，小河里才气满，他老那么亏我们……
埋怨归埋怨，究竟结果我选择了那一行了，既然选择了就要干好他，你要不连干也别干，开车就得天天有个好意情才气把那工做干好了。有再愁的事，只要我往标的目的盘前一坐，我要为我所拉的乘客生命负责，为他们的平安负责。
在完毕他一天运营的时候已经3：00多钟了，长舒了一口气，总算平安完毕了。从离家那一刻起，到如今已过了近10个小时，往常到家要接近4：00了，但今天要鄙人一班的同事来接班之前把车小修一下。
完毕一天的工做时候已近薄暮了，上了一辆105路回家，看着开车的目生同事我突然想起了一段歌词“熟悉的目生人”我和他一样都是那座斑斓城市的公交驾驶员，他背后的甘苦会比我少吗？我只是那座城市浩瀚公交司机傍边通俗而又普通的一个，那就是我一天的工做，希望乘客能理解我们的工做，能理解每天上下班城市和你们接触的“熟悉的目生人”其实我们也不容易。