文化大革命期间，轻工业出版社出版了天津写作组编写的《自行车。。。。》一书，里面有详细的内变速结构图纸，可以到北京的国家图书馆找到。
普通的是外变速装置。自行车内变速器在文革前就以外国整车进口的方式进入中国，就是变速器结构在后轮轴皮、花篮内部。
国内在文化大革命时期仿制过，也能使用，个别人现在还保存着，本人见过。因为对材质、加工要求高，国内在改革开放以来基本上不生产，国内生产自行车配件和整车的企业都知道其难度。现在出现在国内自行车上的内变速，大部分是从国外进口走私来源于日本的旧自行车，少量是捷安特、大行这些台湾品牌生产的高档整车，其中的内变速器是进口日本原装产品，完全是日本斯马路一家垄断市场。
日本自行车上的变速器大部分是3档，少量是4档、5档，档数多的变速器故障率相对与3档的要高。更高级的美国车、德国车、欧洲车，装车的是档数更多的高端内变速器。所以，从一个自行车的结构先进性和可靠性、市场占有率、国产化水平，直接就体现了一个国家的工业基础，国民经济能力。
实话实说，从历史上到今后，国际上机械工业、冶金工业底蕴最深、最强大的依然是欧洲。
0