在德国汉堡，工人正在拆箱筹办运回中国的货物（材料图片） 郑报全媒体记者 马健 摄
本年9月11日，陪伴着长长的汽笛声，一列满载着造纸设备、造纸添加剂等货物的中欧班列（中豫号）从郑州国际陆港驶出，经二连浩彪炳境后，驶往俄罗斯乌兰乌德。那标记着中欧班列（中豫号）再添新线路，班列运行邦畿再次扩大，中欧班列（中豫号）在办事河南省高程度对外开放的道路上迈出新程序。
2014年5月10日，习近平总书记观察郑州国际陆港时，鼓励郑州国际陆港要“建成连通境表里、辐射东中西的物畅通道枢纽，为丝绸之路经济带建立多做奉献”，为中欧班列高量量开行与郑州国际陆港开放平台建立开展指了然标的目的。
一路风雨一路歌。8年来，郑州国际陆港公司始末对峙把习近平新时代中国特色社会主义思惟做为干好一切工做的思惟兵器，不竭拉高标杆、继续加压奋进，使得郑州国际物畅通道枢纽建立闪现出新的枢纽优势改变、办事量量和效益明显提拔的优良开展态势。
构建物流新枢纽 打通国际陆路物流经贸通道
2013年7月18日，首班从郑州动身至德国汉堡的国际货运班列开行，那标记着我省陆上丝绸之路建立实现“从无到有”的本色性停顿，填补了河南省“不沿边、不临江、不靠海”的短板，为河南省对外商业物流降本增效、提量扩量供给运力保障，助推郑州成为内陆省会对外开放前沿。
从2013年开行之初仅单向去程开行，到目前每周去程16班、回程18班常态化往返平衡对开；畴前期只要专列到开展成为公共班列办事平台；从只要一个收支境口岸、一个境外站点到初步实现“连通境表里、辐射东中西”，那是一个充满未知与挑战的盘曲过程、也是一个不凡巨变的过程。
十年前，中欧班列做为一种新兴的国际物流运输体例，其实不为群众所熟识和承受。近年来，郑州发车的中欧班列数量从2013年年开行13班增长到2021年年开行1508班；从初期由新疆阿拉山口单一出境口岸、郑州—德国汉堡单一线路开展到“十一站点、七口岸”的国际物流收集，构建了多站点多口岸国际物流收集和“1+N”境表里物流枢纽系统，通顺郑州通向欧洲、中亚、东盟以及日韩等四个标的目的的国际物流干线通道，实现线路多元化、收集广笼盖,境外营业收集遍及欧盟、中亚、俄罗斯及亚太地域30多个国度130多个城市，境表里协做伙伴超越6000家。
2020年7月6日，郑州以立异才能、高量量开行、信息化应用程度、班列运营标准、区位前提优势、中欧班列枢纽效应等优势，获批国度五个中欧班列集结中心（郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐）中东部独一中欧班列集结中心。做为中欧班列集结中心枢纽城市，郑州对促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”改变，加快构成“干收连系、枢纽集散”的高效集疏国际物流系统。
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助力打造“一带一路”明星品牌 奋笔书写“陆上丝路”出色答卷
起初，中欧班列（中豫号·郑州）是河南省内陆地域除海运、空运以外的“新选择”，颠末近十年的开展，河南省陆上丝绸之路从起初的“商贸路”逐渐开展成财产和生齿集聚的“经济带”，从早期的“新选择”酿成了企业协做的“不变器”。从起头立异“一单造”“门到门”全链条办事，到打造“数字班列”“冷链班列”和“运贸一体”等中欧班列“郑州形式”，中欧班列奋笔书写了陆上丝绸之路的出色答卷。
不只“走进来”，还要“引进来”。郑州开行的中欧班列自运营以来，不竭立异，由最后的班列营业进军到国际商业，并实现“以运带贸，运贸一体”开展，改动了过去进口商品销售途径从沿海向内陆的传统格局，成为中欧班列带动财产开展的旗舰项目。同时带动功用性口岸联动开展，成为中部地域首条跨境电商商品物流专线和全国首条进出口双向运邮集散分拨的运输通道，引领带动汽车、肉类、粮食、跨境电商等口岸经济合成开展，货运品种由最后的单一产物拓展至目前涵盖上万种产物，门类齐备、货源多样，构成班列带财产、财产促班列的开展格局，助力枢纽经济、口岸经济开展。
疫情防控期间，中欧班列（中豫号·郑州）继续连结常态化开行，为保障国内大轮回、国内国际双轮回供给通顺商业通道，为稳外贸和保国际供给链、财产链不变通顺供给有力支持，为进一步做好“六稳”工做、落实“六保”使命奠基优良根底。
搭建中欧经贸协做通道 打造内陆对外开放新高地
自2014年5月10日习近平总书记观察郑州国际陆港以来，带着总书记的殷殷期望，中欧班列（中豫号·郑州）加速驰骋于亚欧大陆间，成为中欧经贸协做的桥梁。颠末多年的开展，班列稳居中欧班列“第一方阵”，做到开行量量领先、市场化水平领先、立异才能领先、硬件设备领先、信息化水平领先和国内国际双物流枢纽收集规划领先的中欧班列典型。
现在，河南开放通道优势凸显，陆上丝绸之路由“连点成线”到“织线成网”，联络了“一带一路”沿线经济，联络了“一带一路”国度的协做，也联络了“一带一路”列国人民的心，打造出了功用齐备、办事高效、内捷外畅的内陆开放新高地。
将来，郑州国际陆港将继续围绕“连通境表里，辐射东中西的物畅通道枢纽”建立，聚焦轨制对外开放战略，出力将分离优势酿成集中优势，鞭策全省国际陆港集成联动和中欧班列扩量提量开展。 本报记者 王译博