做者：李东耳
陪伴着快递公司三季报的发布，其实在的运营情状也起头浮出水面。
截行2022年11月8日，目前有申通快递（002468.SZ）、韵达股份（002120.SZ）发布2022年三季报，除美港股上市的中通快递（ZTO.NYSE/02057.HK）外，灵通系快递公司均已披露三季报。
从业绩来说，申通快递、光滑油滑速递（600233.SH）继续维持了上半年的高增长，只要韵达股份业绩逆势下滑。
若是仅从绝对值上看，无论是第三季度仍是前三季度，无论是营收仍是净利润，由大到小排序均为光滑油滑速递、韵达股份、申通快递。但从增速上看，光滑油滑速递和申通快递仍然连结了上半年的高增速，但韵达股份第三季度净利润增速却大幅下滑，以致于令前三季度的净利润也同比降2.05%。
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（数据来源，上市公司财报，造表：GPLP犀牛财经）
关于业绩的改变，光滑油滑速递和申通快递给出的原因并没有与半年报时有多大的改变，次要原因是营业量增长，产物订价才能提拔，以及运营情况改进等。韵达股份并未在财报中给出业绩改变的原因。
值得留意的是，在光滑油滑速递的投资者调研会议上，光滑油滑速递除了介绍业绩的开展情况、末端效率成本掌握、行业开展等陈词滥调的话题外，还给出了一个惹人存眷的数据，光滑油滑速递快递办事收集乡镇笼盖率达90%。在中报季，申通快递曾表达固然未给出乡镇级此外笼盖率数据，但也用了很多篇幅介绍其快递进村的进度。
总体来看，目前，光滑油滑快递，申通快递等都起头轰轰烈烈的将营业拓展到了农村市场，然而，他们可以胜利吗？
三家公司业绩各差别 营业增量成将来业绩重点
除财报外，快递公司每个月还要披露运营简报，连系其运营简报不难发现，三家快递公司业绩改变的原因各不不异。光滑油滑速递受单票收入的影响更大，营业量增长对业绩增长的影响更大，申通快递靠扣非净利润维持增长，韵达股份则是营业量削减拖累业绩。
2022年第三季度，光滑油滑速递快递营业完成量45.90亿件，同比增长8.51%；前三季度，光滑油滑速递快递营业完成量126.75亿件，同比增长8.88%。营业完成量增长均低于营收和净利润增长。而根据光滑油滑速递最新的运营数据，2022年9月，光滑油滑速递快递产物收入39.44亿元，同比增19.09%，营业完成量15.64亿票，同比增7.62%，快递产物单票收入2.52元，同比增10.65%，快递产物单票收入明显高于营业完成量。
除此之外，营运效率的提拔也为光滑油滑速递降低成本供给了空间，如加速推进数字化转型提拔人均效能及单车拆载票数，完美对末端网点、快递员派送办事的查核机造，加强末端办事才能，近期又加强了空运才能等。光滑油滑速递还表达，通过手艺朝上进步、办理优化以及效能提拔，单票成本也有下降空间。
但相关于成本下降，光滑油滑速递在不开发其他营业的情状下，要连结盈利增长仍是需要靠营业量的增长，并且，价格战完毕后的利润修复盈利也在逐步过去。
根据光滑油滑速递各月的运营数据，单票收入的增速正在放缓。7-9月，光滑油滑速递的单票收入别离为2.56元、2.52元、2.52元，同比别离增26.38%、18.43%、10.65%。虽然那有行业自己的原因，夹在618和双十一中间的第三季度营业量其实不高，对单票收入不免会形成一些影响，但关于光滑油滑速递而言，维持业绩增长的最核心因素仍是营业量的增长。
申通快递的业绩固然也实现了高速增长，但在第三季度，申通快递的扣非净利润却是吃亏的，申通快递靠的是3379.21万元的非经常性损益才实现的盈利。固然申通快递2022年第三季度1144.74万元的扣非净吃亏相较于2021年同期1.44亿元的扣非净吃亏大幅缩减，但也完毕了其2022年上半年两个季度扣非净利润扭亏的场面。
据韵达股份发布的各月运营数据，虽然韵达股份和其他两家一样，单票收入也在提拔，但在其他两家是量价齐升的情状下，韵达股份的营业量却呈现了下滑。2022年7-9月，韵达股份的营业完成量别离为15.86亿票、14.88亿票、15.00亿票，同比别离增2.12%、-2.43%、-7.86%。以此计算，2022年第三季度韵达股份的营业完成量为45.74亿票，相较于2021年同期的47.06亿票少了1.32亿票。
不外，即使是营业完成量增长，但光滑油滑速递却认为，当前行业整体件量规模增长仍处于较低程度。光滑油滑速递方面表达，新兴社交电商平台、曲播带货等形式兴旺开展，网购渗入率进一步进步，电商消费潜力将继续释放，电商平台向下沉市场转移，快递办事企业深切践行“快递进村”工程，办事收集不竭向农村消费市场深度拓展，农村等下沉市场的消费潜力继续释放，行业增长仍具备较强韧性。
社交电商等新兴电商市场自呈现以来就不断备受存眷，光滑油滑速递、韵达股份也和其他快递物流企业一样胜利接入抖音最新推出的“音需达”。在新兴电商市场方面，各大快递公司已经起头新一轮的市场争夺。
但在农村等下沉市场方面，快递进村却更偏向于战略或宣传。虽然包罗光滑油滑速递在内的各快递公司都在表达要加大快递进村的建立力度，但现实停顿却慢得多。
为啥进村那么难呢？ 成本 成本仍是成本
位于云南省玉溪市的水塘镇因镇人民政府驻地有一天然水塘得名，曲到如今，水塘镇的拉祜族人们都还连结着大量的拉祜族风俗。但在电商高速开展的今天，水塘镇的快递物流建立却略显迟缓。现在，水塘镇村们末于比及了快递进村的日子。
但目前水塘镇的快递进村只能算是完成了一部门。据领会，水塘镇下辖9个村（社区），除去在集镇的水塘社区，仅有现刀村和波村两个村实现了“快递进村”。
快递进村是个大工程，先完成一个镇的快递进村倒也能够理解。但据本地的村民介绍，目前，其他村下一步快递进村的可能性不太大。根据水塘镇个别快递代办署理商的介绍，想要进一步实现快递进村的难度不小，次要原因仍是在运营成本上。
起首，快递进村增加了运营成本，加重了承担，实现全数村（社区）进村的难度加大。
据已经实现快递进村的现刀村和波村村民介绍，除中国邮政外，当前可以快递进村的快递公司次要有三通一达和极兔。
寡所周知，三通一达次要是靠代办署理商来包管网点的笼盖。相关于地级市而言，村镇一级的代办署理贸易务量其实不高，关于村镇一级的代办署理商而言，固然没能从水塘镇的代办署理商那里探听到详细的数据，但在收入没有保障的情状下要他们包管营业下沉到村，只会徒增运营成本。那是代办署理商们关于进一步推进快递进村其实不积极的一个次要原因。
水塘镇的代办署理商关于进一步推进快递进村也给出了本身的定见：
一是希望上级办事商能够为下层快递点规划好道路，并赐与必然的补助；
二是通过向村民收取别的的费用，以有偿代取的体例降低成本。
虽然起点差别，但关于前者，波村村民也有类似的观点。有波村村民表达，“应该安放专车送货，快递更能及时送达。”关于落实完美快递进村，完美下层物流收集建立已经是代办署理商和村民的共识。
但后者不成制止地会引起村民与代办署理商之间的矛盾。关于当前水塘镇快递进村的情况，有村民明白表达希望能够“快递不收费”。而无论能否是实现了快递进村的村子，都有村民表达希望不额外收费。
不外，做为快递进村最间接收益的村民，关于推进快递进村也给出了本身的定见。关于村民而言，他们可能其实不关切能否送货上门，也不需要各快递公司可以间接驻村，能在本身的村子里成立一个或几个收纳点，让他们不消再跑到集镇上收发快递就能够称心村民们的快递物流需要。
村落快递营业才是快递公司的将来
据GPLP犀牛财经查询拜访显示，不只是水塘镇，成本问题是障碍各地实现或进一步完美快递进村次要原因之一，成本压力的一个来源或许就是营业量。好比，在河南如许的生齿大省，快递网点早已进村，但在辽宁如许的城市化程度高生齿愈加集中在城市的地域，部门城市以至尚未起头有切当的快递进村动静。
因而，光滑油滑速递给出的90%的笼盖率，可能也只是有90%的地域能够通过光滑油滑速递收发快递，但间隔实正的快递进村，还有很大差距。
不只是光滑油滑速递，其他快递公司要推进快递进村，就需要完美村镇一级的快递物流收集。要完美下层的物流收集，次要体例无非就是两个，一是本身做，二是找人替本身做。但无论是哪一种，关于重资产的快递企业而言都是一项十分庞大的投资。
即使近期快递物流企业的净利润和现金流都有了十分可不雅的增长，但关于刚刚从价格战中走出来的各快递公司而言，在新兴电商、跨境电商等方面也都需要投入大量的资金，没有足够的余力亲身做村镇一级物流，更何况那也不契合现实情状，而要依靠代办署理商完美村镇一级的物流收集，实现快递进村，起首就要处理代办署理商的钱袋子问题。
好在，农村的快递物流需求正在不竭加强，那意味着来自农村的营业量也将迎来一个增持久。一方面，无论是传统电商仍是新兴电商，都已经迎来了来自农村的大量增量。
据商务部数据显示，从2013年至2021年，我国农村收集零售额从0.11万亿元增长到2.05万亿元，增加了18倍多，且多年高于全国电子商务整体增速。
另一方面，近年来农业也越来越具有互联网色彩，通过电商渠道将农产物销往全国，很多地域级的农产物品牌也在逐步向全国农产物品牌开展，很多农人也都纷繁拿起手机起头曲播卖货，农人与末端消费者的间隔大大削减，那给快递物流企业也带来了大量的营业增量，为下层运营单元分摊成本供给了前提。
自2014年起，国度邮政局启动了“快递下乡”工程，近年来，快递进村也是科技助农的一个重要构成部门，2020年又印发了《快递进村三年动作计划（2020-2022年）》。
现在，来自农村营业增量正逐步让快递进村从政策驱意向营业驱动开展。虽然当前关于物流企业而言，成本压力让快递进村的现实开展情况其实不平衡，但跟着农村营业增量逐步释放，下沉市场关于快递企业业绩的积极影响或许将表现在快递企业财报里的详细数字傍边。
由此可见，快递进村才是实正的将来。