一辆汽车的利润在几千到上万不等。汽车的单车利润＝汽车批发价－成本。此中汽车批发价是指汽车厂家卖给经销商的汽车价格，且每款车的利润也城市纷歧样。那些营业的盈利情况没有零丁剔除，所以车企每辆车的现实盈利情况比下面的测算要低。卖汽车利润怎么样？新车销售进入微利时代，利润不高1、按照国内六家上市汽车经销商统计，新车销售均匀毛利率4.4%，全国汽车经销商的均匀销售毛利率仅仅为2.4%。一辆轿车的利润有几？
一辆汽车的利润在几千到上万不等。
汽车的单车利润＝汽车批发价－成本。此中汽车批发价是指汽车厂家卖给经销商的汽车价格，而成本则包罗人员成本、研发成本、零配件成本、造形成本、市场宣传成本、企业运营成本、其他成本等，十分复杂，计算难度比力大，且每款车的利润也城市纷歧样。
别的需出格留意：
各大车企除了整车营业外，一般还有零部件、金融信贷、商贸办事等多种营业，那些营业的盈利情况没有零丁剔除，所以车企每辆车的现实盈利情况比下面的测算要低。
卖汽车利润怎么样？新车销售进入微利时代，利润不高
1、按照国内六家上市汽车经销商统计，新车销售均匀毛利率4.4%，此中更高的庞大汽车为5.6%，申华控股（宝马经销商）更低，仅为0.4%。据不完全统计，全国汽车经销商的均匀销售毛利率仅仅为2.4%。亚夏汽车在2013年财报中披露，全年卖出3.67万辆汽车，整车销售收入45亿元，但毛利率仅有2.42%。
2、按照不完全统计，国内二手车收受均匀毛利率14%，奢华车型毛利率可达20%以上。
从市场情况来看，新车销售环节已经逐步进入微利，以至是无利可图的形态，但二手车收受还处于利润较高的形态，市场开展前景也比力乐不雅。
0