网经资讯 | 一个季度营收3600亿；每天最低300元招不到快递员

●双十一快递有多离谱？更低日薪300元都招不到快递员

如今时间已经来到了10月底，一年一度的双十一马上就要降临，那个时间段是快递员每年最忙的时候。近日，据CNMO领会，某地各个快递点都发出了招临时快递员的信息，以应对即将到来的快递顶峰。

双十一快递点

动静显示，杭州一快递点，张贴出了一张招工海报：急招双十一临时工，年龄要求20岁到60岁之间，日薪更低300元，保举别人上岗还可领取100个鸡蛋。

那番信息在网上引起了热议，一位有过快递工做经历的网友表达，“兼职做过快递员，实的是暴累，你可能没见过堆积如山的快递，各人实的是疯狂购物，难怪快递站要招兼职，早上到凌晨，一下都没有停过，卸货、查对信息、送快递，一全国来就腰酸背痛。赚的实是辛苦钱啊。实的不是快递员不给送，而是快递实的超等多，各人互相理解一下。”

相关雇用信息

而别的一位负责雇用快递员的HR也向各人分享到，“每天都在急招快递员，站点一个月内走掉的人要比入职的人多，半个月前站点还缺2小我，如今缺口酿成了7个，网点永久都在招人，保底9000元包吃住的站点都很难招到快递员。”

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那么双十一快递员的工资到底是怎么个行情呢？相关媒体记者通过走访查询拜访后发现，从11月1日到11月20日，每个快件的单价从日常平凡的2块1毛涨到3块1毛，并且内部也实行保举有奖，10月12日到11月15日，保举人更高能拿到200元奖励。

但与之对应的就是浩荡的工做量，相关工做人员表达，早上6点报到，分拣快递，不断要忙到晚上11点才气下班。

●美团要去香港送外卖了？传已起头雇用香港营业人员

外卖在我们的生活中十分常见，美团和饿了么想必各人都不生僻。不外，除了内地市场外，那些外卖平台已经盯上了其他处所，好比香港。据领会，很早前便有动静传出，美团方案将外卖营业扩大到中国香港地域，不外官方并没有放出太多信息。而最新的雇用动态表白，美团不只已经下定决心，并且可能很快会将营业铺开。

近日，有媒体报导称，美团已于10月20日起头雇用香港工做人员。据悉，美团官方雇用平台显示，目前正在雇用中的相关营业岗位共有20个，职位包罗产物司理、战略阐发、用户运营、贸易阐发、客服负责人等，并均在工做地点一栏标注了香港。此外，雇用要求中也明白说明了相关信息，如“具有国际化从业经历者优先”“粤语及英语能够做为工做语言者优先”。

该媒体此前从美团内部人士得悉，美团外卖营业正筹备进入中国香港，目前正在从各部分抽调进入香港市场的工做人员。连系来看，在人员方面，美团采纳了“内部抽调+外部引进”的战略。

据悉，香港不欠缺外卖平台，但人工成本和消费者习惯等因素让该市场并没有做大。有阐发人士认为，面临中国香港那个外卖市场的“硬骨头”，美团也有本身的优势，一个是经历和手艺的积累，另一个在于本钱。

●一个季度营收3600亿！微软公布最新财报 不愧是“巨硬”

微软是全球范畴内的科技巨头，其营业涉及良多范畴，每年的营收总额也是一个相当浩荡的数字。10月26日，相关信息显示，微软官朴直式公布了本身的2023财年第一财季的数据陈述。根据官方的信息，微软在第一财季实现了501亿美圆（大约相当于3638亿元人民币）的营收，比拟去年同比增长了11%。

微软公司

与此同时，在运营利润方面，微软的表示也超出了良多阐发师的预期。其在第一财季的总利润为175.56亿美圆（大约相当于1275亿元人民币），那个数字比拟去年同期下降了14%。总的来说，微软此次的财报固然有一部门没有到达当初的预期，但是整体表示仍然十分亮眼，或许是遭到财报影响，微软在美股的股价上涨了1.38%，目前报每股250.66美圆，总市值为1.87万亿。

此外，根据官方给出的数据，微软在第一财季的研发收入到达了66.28亿美圆（大约相当于480亿元人民币），比去年同期增长了6亿美圆摆布。并且，微软的研发收入也高于销售和营销收入、总务和行政收入等等。

●威马被曝高管员工大规模降薪 正面对财政销量双重危机

跟着新能源汽车销量的不竭走高，新能源汽车范畴做为当前的热门行业，也遭到了越来越多投资者的存眷。不外近日有媒体报导称，国产造车新权力威马目前正履历着财政危机，而且在公司内部开启了降薪潮。

动静称，威马从高管到员工正在履历履历一轮降薪潮，此中高管主动降薪50%，而自10月起，下层员工工资按70%停止发放。还有疑似威马内部员工在收集上表达，威马还诡计将部门薪资折算成年末奖金停止发放。而针对那一系传记闻，威马方面并没有做出回应。

阐发称，威马的此次降薪可能与公司近年来比年吃亏以及销量不达预期有关。从财政表示看。2019年至2021年，威马汽车营收为17.62亿元、26.71亿元、47.42亿元；三年毛利率别离为-58.3%、-43.5%与-41.1%，同期吃亏金额别离到达41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年吃亏到达了174亿元。

固然新能源车企在开展初期面对较大吃亏并非一件稀奇事，但是威马在销量上的表示同样也没能到达预期。数据显示，威马在2019至2021年期间，年销量别离为12799辆、21937辆和44152辆，呈逐高速增长趋向。但进入2022年，销量却急转曲下，本年前8个月累计销量仅为25158辆，想要在最初四个月时间完成去年的销量几乎是一件不成能的工作，那也意味着威马汽车本年很有可能会迎来销量的负增长，那在一个快速开展的行业里，是一个欠好的信号。

而在言论方面，威马CEO沈晖此前的“天价年薪”事务也让威马遭受了很多口诛笔伐，固然最末证明工作与人们想象的有所差别，但是照旧让威马在公家心目中的形象有所下降。在一系列风波之后，威马接下来将要选择若何破局能够说长短常关键了。

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