不知从什么时候起头，“出海”成为了高频词汇，各个行业的企业不约而同地对准了海外市场并展开了积极规划，物时髦业也不破例。
受电商平台快速开展、消费者购置力日渐加强等多方因素的影响，物时髦业开展敏捷，而且涌现出了一批巨头企业，好比顺丰、京东物流、“三通一达”等等。而跟着诸多物流企业不竭精进实力，消费者们也享遭到了愈加高效、优良的物流办事。现现在，很多物流企业已经不单单局限于国内市场，而是将目光对准了海外市场，海外市场的“战火”也逐步蔓延开来。
配图来自Canva可画
出海：你逃我赶
逃溯过往即可发现，物流企业并不是近两年才起头出海的，而是早已摸索多年。好比，顺丰早在2009年就起头有方案地搭建顺丰的国际营业收集；2014年更是被称为国内快递出海元年，
韵达、中通、申通等诸多物流企业纷繁在那一年加快了出海程序。近年来，出海已经成为了物流企业的重要出力点，重要性也是一再提拔。而在物流企业积极出海的背后，并不是毫无启事。
一方面，国内物流格局已经根本不变，出海或有助于物流企业寻找新的增长点。近年来，物时髦业曾历经屡次洗牌，固然部门企业已经黯然退场，但也有一些物流企业凸起重围，跻身行业前列，行业格局已经根本不变。物时髦业合作之强烈，从发作的价格战中就能窥见一二。为了获得更大的开展空间，物流企业便起头发力海外市场。
另一方面，国内品牌与企业争相出海，催生了大量跨境物流需求。受政策撑持、电子商务兴旺开展等多方因素影响，跨境电商进入了开展的快车道。据网经社电子商务研究中心发布的《2022年上半年中国跨境电商市场数据陈述》显示，2022年上半年中国跨境电商市场规模到达7.1万亿元，估计2022年全年市场规模将到达15.7万亿元。
在此布景下，越来越多的国内企业和品牌起头走出国门、发力海外市场。跟着国内企业和品牌逐步在海外市场打响出名度，大量的物流需求也起头产生，而国内的物流企业出海，就可以承接那部门需求，从中受益。
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除此之外，海外电商渗入率逐步提拔，物流需求量也有所提拔。受疫情等因素影响，海外消费者的消费不雅念正在逐步发作改动，对线上购物的承受水平较之前有所提拔。据Statista数据显示，受疫情催化，2020年的全球电商销售额同比高增27.6%至42800亿美圆，估计到2024年，全球电商销售额将增至63880亿美圆。跟着海外电商的兴旺开展，与之相婚配的物流需求量也在随之上升，国内物流企业将获得更多开展时机。
规划：步步为营
无论是顺丰仍是京东物流，亦或是“三通一达”都频频发力海外市场，并通过多种战略打法规划海外，以提拔本身在海外市场的合作力。不外，虽然各个物流企业的出海战略各有差别，但也不乏类似之处。
1、强基建
时效性对物流的重要性不问可知，而根底设备建立又是物流时效性得以包管的关键。为了给用户供给更好的物流办事，各物流企业就起头在根底设备建立方面继续发力。
以海外仓为例，海外仓是跨境电商重要的根底设备建立之一，不只可以降低跨境物流的成本，还可以提拔物流的效率，因而物流企业在海外仓建立方面可谓是“不留余力”。据领会，顺丰国际已在德国、美国、英国、泰国、俄罗斯、波兰、爱沙尼亚等20多个海外国度及地域的港口附近落地15个海外仓；截至2022年6月30日，京东物流也已在全球运营近90个保税仓库、曲邮仓库和海外仓库，总办理面积近90万平方米，跨境收集总仓储面积同比增长超70%。
2、延广度
除了发力物流根底设备建立之外，物流企业也在不竭延伸其海外营业范畴的广度，以便可以笼盖更多的海外客户群体。
好比，据顺丰2021年年报显示，截至2021岁尾，顺丰的国际快递营业笼盖海外84个国度及地域；国际电商包裹营业共笼盖海外225个国度及地域。而京东物流在加速根底设备建立的同时，也在加速搭建干线收集。据领会，京东国际物畅通过近千条国际运输线路所打造的供给链收集，已经触达全球220多个国度。无独有偶，韵达也在积极拓展国际营业笼盖范畴，其国际营业已经笼盖美洲、欧洲、东南亚、非洲等35个国度及地域、251个城市。
3、谋协做
虽然国内物流企业在出海时已经做了足够筹办，但因为海表里市场存在诸多差别，不免会呈现“不服水土”的问题。因而，很多物流企业在积极自建的同时，还选择通过协做的体例，以尽快进入海外市场、拓展海外营业。
好比，顺丰就曾与UPS成立合资企业全球速运控股有限公司，主营国际快运营业；中通此前则与土耳其航空、承平洋航空签约,颁布发表将成立合资公司,整合协同各自优势资本，开辟全球航空运输办事；申公则与波兰邮政签订了战略协做协议，两边将在跨境电商等方面展开协做；京东物流也曾与国际物流巨头Agility签订协做备忘录，两边将发扬各自优势，在海外跨境电商、国际物流系统建立等方面展开积极协做。
海外蛋糕难切
国内物流企业通过加强物流根底设备、同本地物流企业或跨境电商平台展开协做等体例拓展海外市场、发力海外营业，其出海之旅也逐步获得效果。好比，据顺丰发布9月快递物流营业运营简报显示，9月顺丰的供给链及国际营业营业收入74.33亿元，同比增长320.42%。不外，不成承认的是，海外蛋糕虽大，但那块蛋糕其实不好切。
一来，国表里市场情况存在诸多差别，物流企业在国内的开展经历纷歧定适用于海外市场。因为文化、理念、生活习惯等多方面存在差别，海外消费者的存眷点、需求其实不不异。因而，物流企业在国内营业开展的胜利经历，不见得同样适用于海外市场。在此布景下，出海的物流企业或许要从本地现实情状动身，根据消费者需求，搭建适宜的物流收集。
二来，“出海”的物流企业数量很多，国内物流企业出海还面对着来自其他参与者的合作。虽然海外市场前景宽广，但同样海外市场的压力也很多，国内物流企业出海，势需要面临来自其他敌手的合作压力。好比，国际快递四大巨头UPS、Fedex、TNT以及DHL；同样出海的国内其他物流企业；海外市场的本土快递企业；以及自带物流营业的电商平台。那些合作敌手的实力都不容小觑，国内物流企业出海所面对的合作压力之大可想而知。
三来，关于要出海的物流企业而言，当地化运营也是一大难题。前文曾提到，海表里市场存在着较大差别，那也意味着国内物流企业要想实现当地化运营其实不容易。好比，在物流配送方面，很多海外国度能够说是地广人稀，末端配送办事难度很高。别的，在海外市场开展，一定要招收部门外籍员工，而那些外籍员工若何办理、团队磨合也是个问题。因而，对国内物流企业来说，当地化运营也是一块难啃的“骨头”。
对准“东南亚”
近年来，物流企业出海动做频频，东南亚市场更是成为了物流企业眼中的“香饽饽”。好比，百世曾在2019年下半年停止了战略调整，将国际化列为五大战略之一，并将东南亚市场做为其战略重心。顺丰则推出了面向东南亚的“战狼方案”，意在全方位提拔销售人员的营业战斗才能，从而尽快完成营业目的。那么事实是何种原因，使得物流企业纷繁将目光对准了东南亚市场并继续加码呢？
一方面，东南亚的电子商务正处于高速开展期，潜在物流需求量大。据Google发布的《东南亚电子商务陈述》显示，东南亚地域的电商市场将在将来10年以每年30%的速度增长。另据新加坡《结合早报》网站报导，一项查询拜访预测，东南亚电子商务销售额本年全年将增长18%，到达382亿美圆。到2026年，该地域的电商销售额有望进一步攀升至578亿美圆。
电商和物流是密切相连的，因而跟着电商的开展，物流的需求量也将大幅度提拔。由数据可知，当前东南亚市场的电子商务正处于快速开展阶段，那就意味有潜在的物流需求，国内物流企业会鼎力开展东南亚市场也层见迭出。
另一方面，东南亚目前尚且处于物流根底设备相对落后，物流市场仍待开发阶段，有较大的开展空间。虽然东南亚市场潜力庞大，但就目前而言，其物时髦业仍存在一些问题，如物流根底设备其实不完美、大量依赖人力等等。而国内物流企业不只有相当的手艺积累，也有着胜利的经历，国内物流企业可以因地造宜，恰当复造国内经历，加快东南亚地域本土化物流收集建立速度，顺利推进其海外营业。
就目前情状而言，东南亚市场已经成为国内物流企业的“必争之地”，但那些企业要想在东南亚市场占据一席之地其实不容易，究竟结果东南亚物流市场碎片化、国度间存在文化差别等问题都是摆在面前的现实挑战，还需要物流企业不竭攻坚克难。总而言之，出海不容易，物流企业还需不竭披荆斩棘，才有时机胜利扬帆远航。