我国建筑公司在尼日利亚完成西非最大的深水港 拥有45年的经营权

位于拉各斯州的莱基深海港口，每年可处置120万个原则尺寸的集拆箱。能包容吃水深度达16.5米的船只，有望成为转运中心。

莱基深海港在尼日利亚更大城市拉各斯以东约60公里处，它是一项由中国港湾工程公司独立完成的价值15亿美圆的建立项目。

该港口设想为每年处置120万个原则尺寸单元的集拆箱，将成为西非更大的深水港之一，并搀扶帮助尼日利亚称心大型船舶日益增长的需求。

该市现有的阿帕帕和田坎岛港口面对着扩大的限造，而且因为道路等根底设备的恶化，大量的营业流失到该地域其他国度的港口。

7月，在香港注册、由上海振华港机拥有的振华28号重载船带着对港口根底设备停止收尾工做所需的设备抵达该港口。

该港口的建立和开展由中国港湾工程有限公司承担，那是一家特殊的公司，被尼日利亚港务局以建立、拥有、运营和让渡的体例授予45年的特许运营权，跟着我国政策性银行对风险项目标贷款变得愈加隆重，那种根底设备融资形式比来在非洲得到了更好的推广。

跟着一些非洲国度遭遇债务危机，我国企业通过公私合营交易中的债务和股权组合来帮助越来越多的项目，该港口就是此中之一。公私协做项目标投资者通过运营项目或收取道路通行费等费用收回资金。

国际项目融资律师Pinsent Masons中国处事处负责人雷康义说，我国在PPP方面的经历始于20世纪90年代初，在2013年启动 "一带一路 "倡议时，那些经历得到了推广。

他说，截至2019年10月，我国的PPP项目涉及9000多个项目，总投资达14.2万亿元。我国对海外PPP项目标参与次要由贸易力量、东道国政府对PPP形式的承受水平以及能否成立了适宜的法令框架所驱动。到了上个十岁暮，我们起头看到东道国政府对以PPP形式构建严重一带一路根底设备项目标严重需求。莱基港PPP项目标胜利完成是一带一路的倡议，同时也是跟着时间的推移和演变并适应市场前提和利益相关者需求的例子。PPP项目凡是涉及利益相关者之间的复杂会谈，需要参与者具备高度的专业常识和才能。

2020年，中国港湾工程公司向中国港湾工程保税区企业注入了2.21亿美圆的股权本钱。国度开发银行随后为该港口的建立垫付了6.29亿美圆的贷款，旨在使非洲生齿最多的国度成为其地区的物流中心。

中国港湾工程公司是大股东，占52.5%，其次是新加坡企业集团Tolaram集团，占22.5%，拉各斯州政府占20%，尼日利亚港口办理局占5%。该港口的落成为集拆箱船埠运营商莱基自在港船埠铺平了道路，该船埠是法国集拆箱运输和航运公司CMA CGM的子公司，将接收该港口，为起头运营做好筹办。