为共创时代而生。那是谁的时代？
文 | 华商韬略 张静波
全国个别户第一人章华妹，因为欠缺经历，把辛苦赚来的第一桶金，赔了。
在成为淘宝网第001号卖家之前，俞绍芳患有类风湿、腿脚不便利，照旧不能不挤在狭小的空间里，勤奋地干活。
今天的创业者，或许不消再那么辛苦。
【1.1亿个别户迎来新创业时代】
1979年，18岁的温州姑娘章华妹，被生活逼到了绝境。
彼时，她的父母每月只要几十块工钱，却要养活全家九口人。为了保存，家中最小的章华妹不能不鬼鬼祟祟，摆摊做起了生意。
在阿谁年代，小我做生意是不被允许的。章华妹每天东躲西藏，提心吊胆，唯恐被冲击投契倒把办公室的人抓起来。
曲到有一天，本地工商局找到她，说如今能够做生意了。那一天，章华妹领到一张合法“上岗证”——个别工贸易营业执照。
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她也在无意间，创造了一个汗青，成为中国个别户第一人。
从章华妹起头，一张小小的营业执照，彻底激活了中国沉睡了几代人的经商意识。
拿到营业执照的章华妹，末于不消再鬼鬼祟祟，但商海浮沉对她的挑战才刚刚起头。
1982年，章华妹和丈夫东挪西借凑够了2万元开了一家珠片厂，消费衣服上的小珠片。
时也运也，那笔生意很胜利。夫妻俩不单还清了银行贷款，还买了新房子。
赚了钱的章华妹，胆子也变大。不久，她把几万元积存，全数砸进皮鞋生意，成果赔了。
“其时亏了钱实是难受，辛辛苦苦赚的血汗钱就那么亏了！”
章华妹的经商生活生计，折射的是其时全国千万万万个别户的保存情况：
他们自力更生，没有布景，没有资本，只能单打独斗。胜利次要靠小我胆识，有时还需要点命运。
那些势单力薄的个别，被汗青裹挟，同时也在被裹挟中创造汗青。
2003年5月11日，一个叫俞绍芳的白叟，无意间看到一条淘宝告白。
彼时，他已履历实体店铺火灾，靠着仅剩的一台电脑谋求活力。那条淘宝告白让他从头燃起希望，当机立断注册了一家淘宝店。他也因而，成为淘宝网第001号卖家。
俞绍芳只是万万电商卖家中的一员。
2000年以后，跟着互联网的兴起，越来越多人依托那种新的资本设置装备摆设体例，来实现本身的创业梦想。
他们配合掀起了一股群众立异、万寡创业的新海潮，让“草根翻身”成为可能。
从章华妹到俞绍芳，小我创业历经两次时代变迁，固然形式差别，但素质上都是一种小我英雄主义式的创业。
那种单打独斗，很难适应越来越个性化的用户需求。
尤其是万物互联时代，重生代逐步成为消费主力。与父辈们差别，90后、00后有着个性化的价值主张，他们希望与品牌平等对话，本身来定义产物。
他们也不肯被工做束缚，更崇尚自在创业，协做共赢。而国度，也愈加鼓舞、撑持个别经济的开展。
新时代、新政策、新用户，催生了新的创业格局：
从互联网转向实体经济，从小我英雄主义变成中国合伙人式团队，共创经济应运而生。
【共创成就汽车新物种】
共创经济，是当下一股汹涌的潮水。
比拟过去，消费者正以史无前例的加速度，融入产物的设想和消费过程中。
传统工业时代，消费者只是产物的被动承受者。企业消费什么，消费者只能买什么。在亨利·福特如许的消费者看来，消费者底子不晓得本身想要什么。
“若是我最后问消费者他们想要什么，他们会告诉我，要一匹更快的马！”
但跟着信息时代，尤其万物互联时代的到来，亨利·福特的话不再绝对。新的消费时代，场景代替产物，成为驱动需求的次要因素。
场景是围绕用户需求来供给一整套处理计划的思维体例。
消费者可能更懂某个单一的产物，但只要消费者才大白，本身面临的消费场景，以及想要什么样的处理计划。
于是，比来十年，全球鼓起一股用户参与设想、迭代的热潮。
在国内家电和消费电子范畴，以海尔、小米为代表的企业，将那种用户共创的形式运用到了极致。
那股潮水，现在也正席卷汽车造造业。
好比，吉利旗下的长途新能源商用车就在比来的品牌日上，发布了新一代绿色智能商用车——长途超等VAN。
传统商用车，好比卡车、客车等，只是单纯的物流东西。
长途超等VAN改动了那种传统格局，它基于共创思维打造，以12方的超大厢体，推出12方创业空间，衍伸出VAN变的商机。
同样一辆车，它既能够为全国1300万同城货运司机，供给一种深度定造，出厂即所得的“12方智能物流空间”。
也可根据物流以外的用户需求，变身“12方的开店空间”，好比挪动咖啡店、挪动酒吧……
还能够结合用户，把曲播带货间搬到车里，化身“12方曲播空间”，随走随播，不受束缚。
或者让车子变身旅居车，成为潇洒走四方的“12方玩乐空间”。
无座舱版的超等VAN，以至能够变更无人售卖仓、无人配送车，为用户赚钱，让他们能够放纵躺平，尽情寻找诗和远方。
让年轻人抓住创业新风口，过上不受束缚的生活。
为了让用户获得更多的资本撑持，长途还结合地上铁、远洋物流集团、LS集团、快狗打车、汇灵通等各范畴头部品牌，推出共创合伙人方案。
从设想研发，到出厂利用、补能敬服，再参加景运行，长途为用户供给全生命周期体验，实正做到让用户专注于事业。
从物流动身，围绕用户场景需求，长途凭仗新物种超等VAN的共创形式，创造出更大的贸易价值和邦畿。
其实更早之前，长途已经在根究商用车范畴的立异贸易形式，并凭仗多年的手艺积累，让那些设法逐个落地。
2014年，新能源汽车发作前夕，吉利另辟门路，在乘用车之外，找到了新能源商用车那个新赛道，长途新能源商用车由此降生。
依托于吉利控股集团的赋能，长途建起了国内更大的新能源商用车研究院，会聚超2000名研发工程师，获得1700余项专利，主导并参与65项国度行业团体原则造定。
手艺是立品之本。
长途超等VAN之所以能实现“千变VAN化”，背后是基于正向研发的GMA线控智能架构，接纳模块化的设想理念，依托前瞻的智能线控手艺，将造动、转向等机械毗连转化为电信号交互，让车身和底盘彻底解耦，为车辆的空间分区、个性设想、诉求定造、灵敏组合等方面供给了无限可能。
犹如百变金刚，可在城市物流车、无人聪慧货仓、皮卡、旅居车和定造网约车等多种车型之间拓展。
若是说线控是超等VAN的灵魂，那数据则是超等VAN的思惟。
做为长途“六合一体化”系统中的地表生态关键环，线控手艺的应用将大大提拔车辆的响应速度，每一个指令，都能得到最及时的反应。
同时，以卫星为收点的天基信息系统，则为超等VAN供给了源源不尽的立即通信、导航及定位数据，让车辆随时处在可被不雅测范畴内，两者合力，为高阶主动驾驶供给了手艺根底，并实现全链路的信息合成和数据共享，实正串联起人、车、货、站、能。
由此，突破本来分离的、各自为营、低效的行业现状，引领物时髦业朝着聪慧集约型、信息共享型、生态共创型的新时代进发。
【谁来引领创业新蓝海？】
手艺的朝上进步是为了办事人，形式的立异也是为了成就人。
自从2014年降生以来，长途汽车就牢牢抓住共创经济那个风口，开启了由场景定义商用车的时代。
在长途的鞭策下，商用车不再是单纯的物流东西，还能称心用户个性化需求的表达。
以超等VAN为例，它基于车，始于物流，但又远远不行于车和物流。
通过用户、品牌和生态共创，它事实上贯穿了从城市配送、新消费、曲播带货，到露营、无人配送等浩瀚行业，并为那些行业的个别带来新的创业时机。
比拟过去，单纯卖产物的形式，那无疑是一个庞大的飞跃。用长途的话来讲，“与用户成为合伙人，才是更高阶的关系。”
合伙人的素质，是共赢，是彼此成就。
在长途那个案例里，用户依托共创生态，获得了更多的创业资本和可能。
长途通过用户共创，不单触达1300万同城货运司机的物流市场，还敲开了方兴日盛的曲播行业、总规模1.8万亿元的新消费财产，以及10年增长30倍的无人配送财产。
对此，本钱市场也抱以乐不雅。在不久前完成的Pre-A轮融资，长途吸引了包罗普洛斯旗下隐山本钱在内，浩瀚投资机构的逃捧，融资金额超3亿美圆。
从那个意义上讲，长途为共创时代而生，用户共创也成就了长途。
长途新能源商用车只是共创经济下的一个缩影。
当重生代起头主导时代脉搏，他们不再称心于在工场打一辈子工，当消费线上的一颗螺丝钉。
他们希望通过创业，表达概念，论述价值，弘扬本性，掌握本身人生的主导权。
但在章华妹、俞绍芳时代，创业是九死一生的赌注。
全国个别户第一人章华妹，因为欠缺经历，把辛苦赚来的第一桶金，赔了。
在成为淘宝网第001号卖家之前，俞绍芳患有类风湿、腿脚不便利，照旧不能不挤在狭小的空间里，勤奋地干活。
比拟那些创业困难的前辈，身处当下共创经济时代的1.1亿个别户，有了更多选择。通过与品牌共创，他们能够获得更多的资本、渠道，也获得完全区别于前辈们的人生轨迹。
我们，且听风吟，静待花开。
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