疫情加速了出行体例的变化，电动自行车成为很多都会家庭的必备出行东西。借着那股东风，电动车经销门店如雨后春笋般开遍城市的街头巷尾。
各色各样的电动车专卖店，哪个品牌更受欢迎？谜底可能莫衷一是。哪个品牌门店最多？那必然非雅迪莫属。截至2021岁尾，“销冠”雅迪在全国的经销商数量为3353家，门店数量超4万家。广东是电动车销售大省，雅迪在广州市场的表示若何？
图：雅迪电动车专卖店。奥一新闻摄
记者近日走访发现，雅迪门店在广州“各处开花”。虽然去年雅迪狂卖1386万辆，有很多经销商们却责怪“合作强烈、生意难做、赚不到钱”，有些处所以至“一边开店一边关门”。
门店各处开花，一条街多家店彼此合作
据雅迪官网数据显示，在广州共有132个办事网点。另据城市生活网数据显示，雅迪目前在广州一共有经销网点288家，遍及广州11个区。此中散布最广的是白云区，共74家；其次是番禺区（49家）和天河区（35家），从化区网店起码，只要7家。
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记者走访发现，雅迪销售网点固然在广州偏地开花，但散布似乎其实不科学。良多区域存在“一街多商”的情状。
以天河区长兴路为例，在那条两公里多长的街道上，竟然有三家雅迪电动车销售网点，此中比来两家店之间的间隔不超500米。
据一位电动自行车业内人士张林（化名）透露，像雅迪那种“一街多商”的情状在广东部门地域已经成常态。为什么会呈现同品牌合作？张林表达：“（雅迪）之所以那么做，次要是是为了提拔销量，同时增加厂家的话语权。”他阐明道：“一般来说，每个地域的市场容量都是有限的，进步门店数量占比，有利于提拔销量。你想啊，一个区域同时开三四家店，消费者不管走到哪家都是买雅迪的车，还能有效挤压合作敌手的市场空间。”
一位雅迪加盟店的店员向记者证明了张林的那一说法。“若是我们不开（店），其别人也会来开。”至于“彼此合作能否会压缩利润”？他表达不在意：“有钱各人一路赚。”
“优胜劣汰”是厂家对经销商立场。张林透露：“雅迪品牌内部有合作轨制，厂家会拔擢那些听话的经销商，关于不听话的则会停止打压。”
龙先生（化名）就是一位“不听话的经销商。”因受不了雅迪“打压”他目前已经转卖绿源电动车。据龙先生称：他之前不断做雅迪经销商，本年三月份工场要求他“多吃货”，“如今生意欠好，我觉得卖不了那么多，但是工场就不断强迫进货。”此外，“工场”还诡计安放人在他开店的统一条街上再开一家门店同时合作，他觉得压力太大，“痛快间接改做绿源（电动车）。”
记者近日在龙先生的店里看到，还有一些雅迪品牌的存货，和绿源电动车摆在一路售卖。而龙先生门店所在的街上，目前还有两家雅迪专卖店在营业中。
“那两年开（雅迪）店的太多了，改换得也更快了，”另一位处置电动车销售的墨先生告诉记者：“一边开店一边关门的情状很常见。”
有门店未明码标价，“同车差别价”是普及现象
“优胜劣汰”会给消费者带来现实的价格优惠吗？记者走访广州市内约20家雅迪专卖店，发现店内产物型号丰硕，价格涵盖2000-8000元。
图：番禺区一家雅迪电动车门店，店内产物都没有标注价格。
但值得留意的是，有很多门店陈列的产物四周并未有标注价格，消费者需要询问店员，才气获知售价，还有的门店固然有标注同一的“活动价”，但现实售价却有差别。
图：有顾客在选购雅迪冠能3 s9 max。奥一新闻摄
记者来到天河区的一家雅迪专卖店，以消费者身份表达想买一辆冠能3 s9 max，店员告知售价是7999元。他还定见记者考虑一下其他的车型：“如今是双十一，有其他车型在做活动，优惠价仅需3000多元，但冠能3 s9 max没有活动。”
抱着“货比三家”的设法，记者来到同在天河区的另一家雅迪专卖店，被告知“雅迪冠能3 s9 max报价7690元。”
为什么不异的车辆报价却纷歧样？第二家店的老板告诉记者：“7999元是厂家指点价，此外店如许报价也一般，只不外我们卖得廉价点、优惠点。”
接着，记者来到第三家雅迪专卖店，同样是冠能3 s9 max，那家店的店员刚起头报价7999元。有了前两家店的履历，记者间接将价格“砍”至7700元：“能够按那个价格买一台吗？”店员曲爽地容许下来，并介绍道，“今晚定下来，明天就能到货提车了。”
为何不异品牌、型号的车辆价格纷歧？前雅迪经销商王先生解答了记者的猜疑。“电动自行车和汽车一样，厂家只能给出指点价，无法全国同一订价，即便是曲营店也很难做到（同一订价）。”他进一步阐明：“像雅迪、爱玛那些出名品牌，销量次要来自于线下渠道，由经销商层层代办署理，市场价格根本是各地域域代办署理造定。而区域代办署理又分层级，好比省级代办署理、县级市代办署理，乡镇代办署理的拿货成本价格都纷歧样，其次还有差别地域仓储物流成本也纷歧样，因而价格是无法实现全国同一的。”
卖得好却不赚钱？经销商责怪“生意难做”
近几年雅迪电动车在国内的销量不断处于领先地位。2016年，全国电动自行车销量在300万辆以上的仅有雅迪和爱玛两家，到了2017年，雅迪年销售量在400万辆摆布，一跃成为全国电动自行车销量冠军。2018年，雅迪全年销量503万台，同比增长25%，2019年雅迪电动车完成600万辆的销售业绩。2020年雅迪全年销量打破1000万辆，2021年雅迪销量高达1386万辆，持续5年刷新行业纪录。
图：广州一雅迪门店，店员表达买车送头盔和车锁。奥一新闻摄
销售业绩可不雅，但雅迪经销商们却担忧“利润一年比一年少”。记者采访多名雅迪经销商发现，“生意难做”几乎是每个受访者挂在嘴边的一句话。
越秀区一家运营雅迪电动车多年的陈老板（化名）表达：“本年的生意太难做了，线下的实体店越开越多，市场早就已经饱和了。”陈老板告诉记者，合作太强烈招致销量严峻下滑：“命运好的时候一个月能卖进来20多台，欠好的时候卖不到10台，一台能赚一两百或者两三百，一年下来都赚不到几钱。”
天河区一家雅迪专卖店的店员小李（化名）则表达，除了销量被瓜分，利润也被瓜分了：“去年一款卖1799元的电动车，即便本年涨了500多元，但也只赚了100多元，次要是成本进步了。”
而与此同时，跟着国内电动自行车市场的合作愈加强烈，为了抢占市场，价格战不成制止的成为了企业用来抢占市场份额的营销手段。而用低净利润换取了高销量，是雅迪习用的营销战略，因而经销商们无法靠“涨价”来提拔利润，“价格太高了，消费者也不买账啊。”陈老板无法道：“若是仍是继续如许下去，明年或许我就转行了。”
加盟门槛低，欠缺办理与约束
开一家雅迪电动车专卖店需要几钱？据某加盟平台的告白，雅迪电动车加盟费仅需3-5万，面向全国招商。运营形式分为“特许、曲营、协做、经销、其他”。除去加盟费，还需设备、首批原料费，值得留意的是，包管金没有要求，品牌可免费利用。招商告白声称：包罗租金和人力成本等，13.9万起即可投资一家雅迪专卖店。
图：某加盟平台上的告白。
据记者领会，雅迪线下门店的加盟前提其实不严酷。“经销商可随意开分店，有订价权。”那或许也是招致部门门店呈现价格纷歧、售后不完美等问题的原因之一。
加盟商、经销商只要缴纳必然的费用就能够开雅迪专卖店，还有些以“开分店”的体例来实现“免费加盟”。天河区一家雅迪专卖店的店员小郑（化名）告诉记者：“本身开店两年多了，没有缴过加盟费，也不需要包管金，只需要按要求进货就行。”记者问： “那你们是统一个老板吗？”小郑摇了摇头：“我们是本身做的。进货都是现付，买不完的产物也不成以退回。”
关于店内售出的电动车产物，小郑表达可保修两年，但是“在其他处所买的雅迪电动车能否供给保修办事”？小郑迷糊其辞：“那要看详细情状，好比改换轮胎等那些办事项目是要收费的。”
据公开材料显示，雅迪科技集团成立于2001年，次要消费销售电动两轮车，2016年胜利赴港上市。“低端造造”曾是电动两轮车的标签，雅迪在业内率先提出“更高端”战略，并逐步完成高端化、智能化的转型。2019年新国标施行，雅迪开启激进线下扩大，门店数量由1.2万家激增至2021年的2.8玩家。有业内人士阐发认为，经销商付出固定费用后可开设门店的“特许运营”战略，支持了雅迪鄙人沉市场的扩大，但也为后续量量平安问题与消费者权益纠纷埋下伏笔。
相关报导显示，多家雅迪分销门店因为销售违规车辆而被行政惩罚，多个省市市场监管部分也曾因车速上限、造动性能、车辆量量等问题对雅迪分销商停止惩罚。
据海南特区报，9月26日，海口市市场监视办理局琼山分局执法人员巡查发现，辖区内一家雅迪电动车销售门店存在“未明码标价”“涉嫌利用解码器”等行为。在查抄该店台账时，执法人员还发现该店台账紊乱、没有停止标准化办理。
图：网友赞扬雅迪电动车售后办事。图源黑猫赞扬平台
在黑猫赞扬平台，雅迪电动车屡次被赞扬。有消费者赞扬称，购置的雅迪冠能T7电动车利用不到一年就呈现问题，虽“在量保范畴内”，却仍然遭遇厂家和销售网点“互踢皮球”。还有消费者称：“雅迪号称全国联保，在外埠去门店维修时却遭回绝。”记者此次走访也发现了类似的问题，有专卖店间接表达，“只负责本店销售商品的售后。”还有的表达，“若是是电机和电池的问题，能够帮手联络寄回厂家维修”，其他的问题则需要看情状收费维修。
后疫情时代，电动自行车行业逐步构成新消费市场，将会有更多的企业加大投入。雅迪虽占据先发优势，但好的渠道离不开好的办理。跟着行业合作的加剧，提拔产物力和办事量量才是将来企业取胜的关键。
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