针对网上曝光的“广汽菲克破产引发26家经销商集体维权“事务，今日，11月15日，广汽集团做出回应。广汽集团表达，做为国有控股企业，以及广汽菲克的股东之一，广汽集团将积极撑持其债权债务依法依规处置；并根据市场化原则和公司开展需要，切磋活用其资产、资本的重整办法，尽量敬服和保障各方合法权益，届时会根据信披要求停止相关披露。同时，广汽集团将催促广汽菲克根据《汽车销售办理办法》《企业破产法》等法令律例，共同破产办理人依法依规做出安放。
10月31日，Stellantis集团官网发布最新通知布告，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在吃亏的情状下向法院申请破产。统一日，广汽集团也发布通知布告称，经与会董事投票表决，审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(下称“广汽菲克”)的申请，同意其因资不抵债，按现行法令律例相关规定，向法院申请破产。
11月3日，天眼查App显示，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司新增破产审查案件，申请报酬上述公司，经办法院为湖南省长沙市中级人民法院。那也意味着，在华成立12年的合资车企广汽菲克正式向湖南省长沙市中级人民法院申请破产重整，不外深陷破产重整事宜的广汽菲克很快面对多家经销商集体维权。
据多家媒体报导，11月11日，26家汽车经销商结合向广州市与长沙市人民政府信访局发函，对正在申请破产的广汽菲克停止维权。在维权函中，26家广汽菲克经销商共提出4条诉求：一是坚定抵抗广汽菲克在未处理经销商及客户问题前破产清理；二是经销商缴纳给厂商的包管金、应得返利全额现金兑付；三是因厂商手续问题，客户无法在规按时间内完成上牌，所形成的丧失，如库存积压车辆，厂商理应停止原价回购；四是填补因厂商过失给经销商形成的运营丧失。
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据汽车行业存眷此前报导，广汽菲亚特汽车有限公司成立于2010年3月9日，广汽集团与菲亚特集团别离持50:50股比，总投资约170亿元，随后菲亚特品牌引入国产，陆续国产菲翔、致悦等菲亚特品牌车型。2014年1月，菲亚特集团收买克莱斯勒集团，改名为菲亚特克莱斯勒集团；2015年1月广汽菲亚特改名为广汽菲亚特克莱斯勒，并引入Jeep品牌国产化，首款车型自在光上市后广受热捧。尔后，Jeep品牌陆续国产自在侠、指南者、大批示官等车型，Jeep品牌的国产化使得广汽菲克迎来短暂的高光时刻。数据显示，2016年广汽菲克销量为17.99万辆，2017年同比增长23.57%至22.23万辆，是广汽菲克成立以来的销量巅峰。好景不长，2017年之后广汽菲克销量呈断崖式下跌。2018年，广汽菲克旗下菲亚特品牌因销量暗澹颁布发表退出中国市场，广汽菲克仅剩下Jeep品牌独立开展。统一年，Jeep品牌因产物呈现“烧机油”问题被“315晚会”点名，广汽菲克也起头走下坡路。数据显示，2018年和2019年广汽菲克销量别离为12.52万辆、7.39万辆。
受此影响，广汽菲克也通过增资、换帅和新战略等体例试图“自救”，但一系列行动后仍然无法改动广汽菲克的窘境，2020年和2021年广汽菲克销量别离为4.05万辆、2.01万辆，此中2021年销量同比下滑50.33%，是广汽集团销量下滑最快的车企。进入2022年后更是间接陷入停摆形态，数据显示，2022年上半年广汽菲克产量同比下滑89%至822辆；销量同比下滑84.18%至1861辆，此中3-6月产销别离为1辆、0辆、1辆和0辆。
销量的大幅下滑也以致广汽菲克的运营问题逐步闪现。据广汽集团财报显示，2017年广汽菲克净资产达44.22亿元，但到2020年其净资产跌至-3.31亿元，三年累计吃亏高达近50亿元，一度成为广汽集团更大的“负资产”。尔后那种场面同样没有好转迹象，2022年上半年广汽菲克营业收入5.88亿元，2021年全年为38.61亿元；净吃亏6.49亿元，2021年全年净吃亏31.69亿元。据广汽集团最新通知布告显示，截至2022年9月30日，广汽菲克(未经审计)总资产为73.22亿元、总欠债为81.13亿元，资产欠债率达110.80%，资产已不敷以了债全数债务且明显欠缺了债才能，处于“资不抵债”场面。
固然处于“资不抵债”场面，但广汽集团在通知布告中强调，截至2022年9月30日，本公司(含合并范畴内企业)因供给委托贷款及各类运营营业往来款而对广汽菲克构成合计约 10.35亿元人民币债权(已计提减值筹办2.92亿元；另有不超越2亿元专项用于其员工安设费用部门，估计在其破产清理时可优先受偿)；广汽菲克的破产申请不会对本公司的继续运营形成严重影响。
关于广汽菲克而言，呈现如今那种场面也许其实不不测，但关于车主而言或许就有些许揪心了，究竟结果一家车企走向破产后，面对的不只是车辆保值率大幅下滑问题，后续维修和量保问题若何处置也成为了车主的一大顾忌。