TikTok、SHEIN们鏖战的东南亚，物时髦业出现“三通一达”了吗？

双十一，不但是国人的购物节，它同样属于东南亚消费者， 本年刚好是双十一进入东南亚的第十个岁首。

近年来，跟着东南亚公众逐步养成电商消费习惯，借节日之名举办电商大促成为区域常态，不论是本地新年、泼水节、开斋节等民族民俗节日，仍是刚刚完毕的双十一，电商已陪伴节日渗入到公众日常生活的骨髓里。

据印尼经济协调部2022年统计数据显示，本地公众节日消费习惯已逐步养成，印尼人民的收入指数从2021年斋月的159.9增长到2022年的179.4，增长超越30%。

每到此时，即是JT、Ninja Van、Kerry logistics 那些物流办事商最为繁忙的时候。

物流生长的基石：多重动力造动下的东南亚电商

疫情之下，东南亚那片电商蓝海获得了史无前例的存眷，吸引浩瀚本钱扎堆投入，一跃成为全球电商增长最快，合作也最白热化的地域之一。陪伴本钱而来的，是新渠道的兴起，新商机的展示，以及玩家各显身手的精巧化运营战略。

做为东南亚头部的物流办事商，JT, Ninja Van 那些玩家历经了电商物流近十年来赛马圈地的高速开展历程，见证了本地电商GMV从2019年不到50亿美圆短短两年开展到1200亿美圆的飞速裂变，见证了现在“诸侯割据”场面的构成。

平台端闪现出二超多强并立的合作格局：由区域性平台shopee、Lazada领衔，当地化平台Tokopedia（印尼）、Tiki（越南）、Sendo（越南）等平起平坐。从拜候量看，综合性电商平台Top3参与者的拜候量占比从2018年的59%提拔至了2020年的79%，电商平台市场份额闪现集中趋向。

独立站弄法则跟着“流量为王”思惟一同成为多量优良品牌的出海新形式。来自雨果跨境的数据，2022年卖家运营渠道“重点规划独立站”的比例已高达27%。最夺人眼球的莫过于估值已达千亿美圆的中国第一大跨境电商巨头SHEIN。

除此以外，登顶东南亚更受欢迎的短视频App TikTok于从去年正式实现曲播电商闭环，在东南亚开通印尼、马来、新加坡等多国的电商小店营业，更是在近期暗暗开通了电商美国站。字节某动静人士称，2022年，TikTok电贸易务的交易总额目的是20亿美圆，而其2023年的年度电商交易总额目的是230亿美圆，即剑指10倍增长。此举能看出TikTok带着新形式冲击看似严丝合缝的电商市场格局的决心与自信心。

展开全文

东南亚物流下半场

做为共赢共存共促的两边，物流是电商开展的基石，同时电商的富贵也将反哺物流。在东南亚如许天文前提相对严苛的地域更是不破例。

过去，在东南亚做物流要比在中国罕见多，那是一个多山、群岛地形、多天然灾祸的地域，道路交通系统不完美，良多处所以至连邮政编码和地址都没有。根据Worldbank发布的2018年物流绩效指数（LPI），除了新加坡，东南亚其他国度的物流生态系统都还有待进一步完美。

然而恰是因为近十年的电商起飞，给东南亚的物流玩家们带来了克制难题的变化动力。

遭遇恶劣气候，Ninja Van 快递小哥通过摩托车+竹筏派件

过去的十年像是东南亚物流玩家的“热身阶段”，各路玩家养精蓄锐，投身基建、规划网点、扩大笼盖范畴，在履历了野蛮生长和赛马圈地后，基建日益完美，头部玩家的羽翼渐丰，势均力敌的格局构成。

那明示着查核差别化才能以及精巧化运营的下半场竞技正式打响。

据 eMarketer 2022最新的数据，东南亚地域目前以20.6%的增长率位于全球零售电商销售额地域第一位。但值得存眷的是，该数字在2020年为35.2%，能够预见跟着东南亚电商市场走向成熟饱和的标的目的，市场增速逐步放缓，不竭扩大的东南亚的物门户送玩家们不会愿意永久安于现状，先获得差别化优势者将先占领先机。

目前东南亚区域性可以笼盖东南亚六国的头部物流商包罗了Lazada、Shopee 的自建物流， JT、Ninja Van、Lalamove 和GrabExpress。除此以外，还有越来越多其他范畴的公司也起头进军物流范畴，好比专注于打车办事的 Gojek 和 Grab，以至是亚航。

近年电商消费需求激增，单量暴涨，据 Ninja Van 对外披露数据，其区域日包裹量从2017年的4.7万到2022年的200万单，增长了40倍。单量上涨、市场占有份额相对不变后，若何在根底设备单薄的东南亚地域，为消费者供给优良的办事成为那些头部物流办事商需首要存眷的重点。

Shopee 智能分拣团队负责人 Zewu 曾分享Shopee 在东南亚的智能末端物流提效经历，“东南亚因语种多样、语料库缺失、GIS 天文信息单薄等多种原因，其末端物流开展还处于依靠人工的初级阶段，招致效率低下、准确受限、拓展速度受限。”他认为，“Shopee目前需要不竭开展，基于大数据、人工智能等手艺，在东南亚各个市场实现末端物流分拣的主动化、智能化。”

Ninja Van 选择自研经纬度地址库系统，以处理天文信息单薄、因区域划分不完美招致的地址缺失问题，Ninja Van CEO 黎常文表达，“研发该系统消耗了良多时间，但一旦一个市场可用，我们就能够把那个系统拓展到其他市场。事实证明，那对我们供给办事的灵敏性和扩大的快速性有很大的好处。”

据悉，目前 Ninja Van 在东南亚区域拥有77,000名员工，超越2,600个运筹枢纽和物流仓库，那家来改过加坡至今已完成E轮融资的手艺物流公司，通过出力于科技驱动，如今在东南亚有绝对的市场优势。在如许的前提下， Ninja Van 为 Lazada、LINEMAN、Shopee、ZALORA、Books Kinokuniya、N-Squared 等电商平台和品牌次日交付包管许诺。

关于若何继续提拔本身差别化优势那个命题，智能化、定造化、性价比、品牌价值、生态构建、环保理念等目前看来是各家发力点。他们的下一步怎么走，还需继续拭目以待。

将来，谁能在东南亚长盛不衰？

跟国内三通一达和顺丰强烈合作类似，东南亚的物时髦业也在通过差别化打法争取更多话语权。

因为开创人是OPPO身世，外加背靠拼多多，极兔天然跟国内关系密切，所以现实上已经渗入到了中国大陆，在全球电商最兴旺的地域，通过收买百世成为了市场占有率前三的玩家，极兔接下来的战略，应该是定位中国，辐射东南亚，连通两地。

去年9月底，顺丰收买了泰国头部物流办事商Kerry Express（电贸易务），顺丰官方对此表达，该并购次要是为了进一步提拔公司一体化综合物流处理计划才能，以及完美货运代办署理及国际营业的战略规划，两边通过共享丰硕优良的客户资本及穿插销售，能够实现营业的更优开展。

提到顺丰，不免让人想到物门户送行业里的精品化道路，Ninja Van 能者物流 CEO 黎常文在承受采访时也提到了顺丰做为物门户送行业标杆的精巧化运营，值得东南亚物流玩家进修。

去年9月，在Ninja Van完成的5.78亿美圆E轮融资中，阿里巴巴呈现在股东名单中，那轮融资后，那头物流独角兽的估值到达了18.5亿美金。Ninja Van 表达，本轮投资的资金将次要用于建立根底设备和手艺系统，以撑持具有可继续性开展的持久成本构造，并确保运营方面的一致性和高量量；同时，资金也将运用于微型供给链处理计划，以搀扶帮助东南亚企业优化电子商务时机。

在那轮融资刚过一年，Ninja Van已在主动化设备的晋级与建立范畴有多项大动做：投资5000万美圆在东南亚六国的次要分拣中心鞭策主动化历程。

Ninja Van泰国北榄府主动化分拣中心

墨腾创投在谈到那一项投资行为时，也认为关于如今在阿里旗下的区域型电商平台 Lazada 来说，面临 Shopee Express 自建物流的不竭扩大，把 Ninja Van 如许一个在多国有潜在协做空间且具备着国际本钱布景的物流平台收入系统中会很应景。

除了处置跟平台的微妙关系，物流公司本身内功的修炼，也是重要的命题。

连通中国市场几乎成了必修课，极兔背靠拼多多，从中国的物流红海里抢得先机，Ninja Van 也从2018年起头发力中国营业，成立能者物流，主营跨境B2C物流与派送、跨境B2B采购与供给商开发两大营业，自开辟中国-东南亚跨境物流营业以来，办事包罗京东、顺丰、TikTok、元气丛林、SHEIN、Wish、BANGGOOD等浩瀚出海品牌、平台、电商卖家。

在办事的过程中，也降生了多个定造化的胜利案例，以菲律宾的空运为例，马尼拉是跨境卖家当前最常用的支流渠道，但当遭遇顶峰期等情状，时常会呈现时效耽搁、成本飙升。为此，Ninja Van推出克拉克落地清关计划、南部达沃的运筹枢纽等目前市道上较少的物流处理计划与产物，此举不只有助搭建更全面的干线渠道，进一步优化成本构造以让利客户，也成为顶峰期保障客户办事时效的一个重要行动。

无论是市场前景，仍是整个电商行业的开展空间，东南亚都是一片值得深耕的膏壤，日后跟着更多国度逐步启动电商，还有庞大的市场空间可发掘。关于跟着东南亚一路生长起来的物流公司来说，下半场的竞技才刚刚启程，将来会酿成什么样，还得取决于东南亚需要什么，以及它们能供给什么。